銅陵長江公鐵大橋的介紹？1995年通車的銅陵長江大橋連接G3京臺高速（原合銅黃高速合肥--銅陵--黃山）京福高鐵從在建的公鐵兩用大橋直接通行銅陵長江公鐵兩用大橋全長33.25正線公里，橋長6000米，

銅陵長江公鐵大橋的介紹？

1995年通車的銅陵長江大橋連接G3京臺高速（原合銅黃高速合肥--銅陵--黃山）

京福高鐵從在建的公鐵兩用大橋直接通行

銅陵長江公鐵兩用大橋全長33.25正線公里，橋長6000米，主跨630米，橋高32米，為菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公鐵共建部分2100米左右，含南北接線在內(nèi)的該大橋項目全長44公里，計劃2009年內(nèi)開工建設(shè)，建設(shè)工期4年半，項目總投資預(yù)估超過70億元，是銅陵建市以來單項投資最大的項目,由安徽省和鐵道部合資建設(shè)。據(jù)相關(guān)專家介紹，安徽省的銅陵長江公路大橋塔高153米，安慶長江公路大橋主塔高179米，在建的馬鞍山長江公路大橋塔高175米。另一座在建鐵路橋--安慶長江鐵路大橋，高210米主塔名列國內(nèi)鐵路橋橋塔高度第一，而銅陵長江公鐵兩用橋?qū)⑺⑿逻@一紀(jì)錄。大橋上方按雙向六車道建設(shè)一條銅陵通往無為至巢湖的高速公路，路面寬33.5米，設(shè)計時速為100公里。下方按四條鐵路復(fù)線建設(shè)，其中，京福高鐵客運專線設(shè)計時速350公里，作為南北貨運通道的合廬銅鐵路專線設(shè)計時速為200公里。

銅陵長江公鐵兩用大橋?qū)㈤_辟銅陵第二條過江通道，使北方的煤炭等重要物資能夠快捷運往銅陵，為銅陵實現(xiàn)跨江聯(lián)動發(fā)展創(chuàng)造有利條件，而且也將帶動銅陵周邊的巢湖、無為、廬江等市、縣的跨越發(fā)展。銅陵長江公鐵兩用大橋與已開通運行的銅九鐵路、滬銅鐵路和已開工建設(shè)的寧安城際鐵路等，將使銅陵處在國家東西交通大動脈和安徽南北交通大動脈“十”字交會點，對于確立銅陵在華東鐵路網(wǎng)中的地位，加強(qiáng)銅陵與省內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，加速融入長三角，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，提前八年全面建成小康社會等，都將發(fā)揮十分重要的作用。

銅陵長江公鐵大橋位于安徽省銅陵市銅官山河段荻港水道中部，銅陵縣東聯(lián)鄉(xiāng)永豐村境內(nèi)，國電銅陵發(fā)電有限公司下游500米。

銅陵公鐵長江大橋什么時候建成通車？

銅陵長江公鐵大橋位于安徽省銅陵市銅官山河段荻港水道中部，橋長6000米，主跨630米，橋高32米，為菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公鐵共建部分2500米左右，含南北接線在內(nèi)的該大橋項目全長44公里，計劃于2010年4月底開工建設(shè)，建設(shè)工期4年半，項目總投資預(yù)估超過70億元，是銅陵建市以來單項投資最大的項目，由安徽省和鐵道部合資建設(shè)。

銅陵長江大橋（公路）塔高153米，安慶長江大橋（公路）主塔高179米，在建的馬鞍山長江大橋（公路）塔高175米，在建的安慶長江鐵路大橋塔高210米，而銅陵長江公鐵兩用橋?qū)⑺⑿逻@一紀(jì)錄。

銅陵長江公鐵大橋建成后屬世界一流橋梁，規(guī)模宏大；其中深水大型沉井基礎(chǔ)施工、大跨度橋梁無碴軌道施工、鋼梁桁片式制造架設(shè)、大跨度公鐵兩用橋堪稱世界之最。