踏板車曲軸軸承有松動的感覺不礙事吧？，我不 我不知道你是如何判斷曲軸軸承松動的。如果摩托車的曲軸軸承真的是 "寬松 "，會發(fā)出很大的噪音，發(fā)動機(jī)的震動也會加大，肯定礙事。汽車發(fā)動機(jī)連桿銅套松動之后會出

踏板車曲軸軸承有松動的感覺不礙事吧？

，我不 我不知道你是如何判斷曲軸軸承松動的。如果摩托車的曲軸軸承真的是 "寬松 "，會發(fā)出很大的噪音，發(fā)動機(jī)的震動也會加大，肯定礙事。

汽車發(fā)動機(jī)連桿銅套松動之后會出現(xiàn)什么問題？

汽車發(fā)動機(jī)連桿銅套松動后，會在軸承孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)一定角度，導(dǎo)致潤滑油孔偏心堵塞，活塞銷潤滑不良，磨損迅速。當(dāng)磨損超過活塞銷套的正常配合間隙時，活塞銷會發(fā)出聲音，這將進(jìn)一步導(dǎo)致活塞 向上沖擊時，燃燒室的容積將由于活塞 s工作位置，導(dǎo)致燃燒不良、工作不穩(wěn)定、功率下降、碳煙排放、發(fā)動機(jī)異響增大、物料輸送等嚴(yán)重問題。

汽車發(fā)動機(jī)連桿銅套松動之后會出現(xiàn)什么問題？

汽車發(fā)動機(jī)連桿銅套松動時，會出現(xiàn)異響。會加速活塞、缸筒、活塞環(huán)的磨損。

發(fā)動機(jī)聯(lián)軸器與活塞的連接主要有兩種，一種是直接壓活塞銷。一種是用銅套連接活塞銷。這種方法多用于柴油車或汽油車。

安裝銅套時需要進(jìn)行加工，加工好的銅套在活塞銷壓入后要略結(jié)實但能自由活動，不能有松動。

汽車發(fā)動機(jī)連桿銅套松動之后會出現(xiàn)什么問題？

當(dāng)發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)時，會發(fā)出清脆的響聲咔嚓，咔嚓 "聲音在上部，高速時聲音凌亂；如果連桿銅套完全脫落，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時活塞頂部會撞到氣缸蓋，會出現(xiàn)嚴(yán)重的 "咔嚓，咔嚓 "聲音。汽車發(fā)動機(jī)1連桿軸承異響的分析與排除。現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，連桿軸承和軸頸碰撞并產(chǎn)生 "喇叭，喇叭 "聲，這叫連桿軸承響。

現(xiàn)象是:1 .發(fā)動機(jī)工作時發(fā)出有節(jié)奏的 "喇叭，喇叭 "。

2.噪音隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而變化，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高時噪音大，反之亦然。

3.噪聲隨著發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增加而增加，反之，噪聲減小。

4.突然加速時，有明顯的連續(xù) "喇叭，喇叭 "聲音。二、原因分析1。磨損的影響(1)自然磨損發(fā)動機(jī)工作時，氣缸內(nèi)的氣體壓力始終作用在活塞頂上。

由于氣體壓力的作用，活塞與活塞銷、活塞銷與銅套壓在一起，連桿軸承與連桿軸頸、主軸承與主軸頸通過連桿壓在一起，運行中產(chǎn)生磨損，從而加大配合間隙。由于慣性力的作用，各傳動部件的連接和接觸部位受力增大，會增加零件的磨損，破壞曲軸轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的離心力，并在連桿軸承和連桿軸頸之間，曲軸主軸承和主軸頸之間承受。

當(dāng)軸承與軸頸的配合間隙合適，且有潤滑油作為介質(zhì)時，就不會產(chǎn)生噪音。如果軸承和軸頸之間的配合間隙過大，會產(chǎn)生噪音。

(2)異常磨損冬季氣溫低，冷車啟動后發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，潤滑油粘度過高，流動性差，不容易。及時流向連桿軸頸的潤滑面并引起干摩擦，產(chǎn)生高溫，使軸承合金熔化并流走，或因軸承合金與軸承結(jié)合不良而使軸承合金脫落，造成連桿軸承與軸頸配合間隙增大。

潤滑油中有水分，潤滑油難以在潤滑表面形成油膜，導(dǎo)致連桿軸承和軸頸磨損加劇，間隙增大。

當(dāng)潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，軸頸和軸承之間的潤滑油不足，甚至沒有潤滑油，加劇了磨損，導(dǎo)致間隙過大。

當(dāng)發(fā)動機(jī)工作溫度過高時，潤滑油粘度降低，或潤滑油被燃油稀釋，受其他因素影響而變質(zhì)，影響潤滑油膜的形成，就會發(fā)生半干摩擦。嚴(yán)重時會發(fā)生干摩擦，造成連桿軸承和軸頸磨損，加大配合間隙。

(3)磨料磨損兩個零件磨損后，磨削產(chǎn)生的金屬屑混入潤滑油中形成磨料。如果潤滑油將磨料帶到潤滑表面，會加劇兩個零件的磨損，導(dǎo)致配合間隙增大。

2.連桿螺栓松動影響進(jìn)氣沖程，活塞下降。此時，與活塞運動方向相反的慣性力、活塞上方的負(fù)壓以及活塞與活塞環(huán)、氣缸壁之間的摩擦阻力會阻止活塞下降。

連桿軸頸通過連桿軸承蓋和螺栓向下拉動連桿和活塞，克服上述阻力，連桿螺栓受力最大。此時，如果連桿螺栓的材料強(qiáng)度較低，就會因受力而被拉伸，使螺栓的預(yù)緊力減小或消失，同時在發(fā)動機(jī)振動的影響下螺栓會松動，使連桿軸承與軸頸的配合間隙增大。

3.修復(fù)不當(dāng)?shù)挠绊?1)裝配間隙太小。修理和裝配時，連桿軸承與軸頸裝配過緊，足以在間隙內(nèi)形成油膜，或者當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高時，由于零件熱膨脹，原有間隙變小或消失，摩擦面油膜受到擠壓，造成半干摩擦，甚至干摩擦，加劇磨損，嚴(yán)重時容易使軸承熔化。

(2)裝配間隙過大，由于裝配間隙過大，加上正常使用造成的磨損，裝配間隙進(jìn)一步增大。

4.使用不當(dāng)?shù)挠绊懹捎诎l(fā)動機(jī)經(jīng)常在重負(fù)荷下工作，作用在活塞頂部的壓力較大。連桿推動曲軸時，容易擠壓連桿軸頸的油膜，使軸承與軸頸直接接觸，從而加速零件的磨損。