山東德州火車站屬于濟南局還是京局？德州火車站屬于北京鐵路局。是濟南局和北京局的分界站。德州南部以于官屯鐵路橋為界，南部以濟南局為界，北部以北京局為界。山東德州火車站屬于濟南局還是京局？德州火車站屬于北

山東德州火車站屬于濟南局還是京局？

德州火車站屬于北京鐵路局。是濟南局和北京局的分界站。德州南部以于官屯鐵路橋為界，南部以濟南局為界，北部以北京局為界。

山東德州火車站屬于濟南局還是京局？

德州火車站屬于北京鐵路局。是濟南局和北京局的分界站。德州南部以于官屯鐵路橋為界，南部以濟南局為界，北部以北京局為界。

為什么德州鐵路歸北京鐵路局管轄？

，這很正常！鐵路區(qū)段的劃分不是以行政區(qū)域為依據(jù)，而是以鐵路線路的地理分布和線路結(jié)算站的條件為依據(jù)。德州雖然行政上屬于山東省，是地級市，但是離河北省和北京近，屬于北京鐵路局。濟南鐵路局也是如此。天津上海線有一部分在江蘇，也屬于濟南鐵路局。特別是徐州鐵路，之前是濟南鐵路局的，幾年前也是上海鐵路局的。哈爾濱鐵路局和沈陽鐵路局管轄的線路，很多都在內(nèi)蒙古自治區(qū)東部，但不歸呼和浩特鐵路局管轄。

這類似于軍事戰(zhàn)區(qū)的劃分，主要是為了集中領導，統(tǒng)一指揮。當然，鐵路局可以 不要因為行政區(qū)劃而不能密切合作。這是很忌諱的，鐵路總公司必須禁止。當然，這其中，也不排除鐵路局之間的利益分割。經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的鐵路局肯定會爭奪鐵路線，而不發(fā)達虧損鐵路的鐵路局則想甩掉包袱。即便如此，國家鐵路也不允許在利益的前提下挑三揀四。

至于基層鐵路職工，其待遇也受鐵路局所在行政區(qū)域和鐵路線路劃分的影響。上海鐵路局職工收入待遇明顯高于蘭州鐵路局鐵路局。內(nèi)幕也很復雜，不排除利益糾葛！

山東有幾個鐵路局？

可以說有兩個，國鐵是濟南鐵路局，還有一個地方管理的威海鐵路局。另一個特例是德州，屬于北京鐵路局管轄。

山東德州火車站東還是南？

德州火車站不在東，也不在南，而是在西。德州東站是高鐵站，位于德城區(qū)東部，約20公里。德州火車站是一個歷史悠久的二等站，隸屬北京鐵路局天津機務段，不歸濟南鐵路局管理。德州人可以 我不明白山東火車站不歸山東管理。德州火車站不僅是京滬線上的交通樞紐，也是連接北京和京九線的紐帶。