新能源夏天掉電快還是冬天掉電快？快沒(méi)電不是科學(xué)表達(dá)，是電池容量的變化。新能源汽車(chē)使用化學(xué)電池，依靠化學(xué)反應(yīng)提供電壓或電流，化學(xué)反應(yīng)的速度受溫度影響很大。高溫使化學(xué)反應(yīng)迅速，并提供大電流，這就是你所謂的

新能源夏天掉電快還是冬天掉電快？

快沒(méi)電不是科學(xué)表達(dá)，是電池容量的變化。

新能源汽車(chē)使用化學(xué)電池，依靠化學(xué)反應(yīng)提供電壓或電流，化學(xué)反應(yīng)的速度受溫度影響很大。高溫使化學(xué)反應(yīng)迅速，并提供大電流，這就是你所謂的 "電源故障 "慢點(diǎn)。相反，化學(xué)反應(yīng)速度很慢電源故障 "就是快。

所以新能源車(chē)夏天動(dòng)力損耗慢，冬天損耗快。

新能源夏天掉電快還是冬天掉電快？

在冬天很快斷電。

電動(dòng)汽車(chē)在低溫環(huán)境下續(xù)航里程會(huì)急劇下降，這是動(dòng)力電池的通病，也是溫控系統(tǒng)的必要性。分析續(xù)航下降的原因，可以從這兩個(gè)方面入手。首先，了解電池和溫度的關(guān)系。

1.電動(dòng)車(chē)用三元鋰電池的理想工作溫度是25攝氏度左右，高或低都會(huì)影響電池的放電容量。比如室外環(huán)境達(dá)到50攝氏度以上，放電電壓會(huì)增加0.1V以上，而放電容量會(huì)增加0.2 ~ 0.3Ah；高溫會(huì)引起放電容量的小變化，其客觀事實(shí)是有影響，但不是很大。所以夏季高溫對(duì)續(xù)航里程的影響并不明顯，即使開(kāi)了冷空調(diào)，電動(dòng)壓縮機(jī)的機(jī)電消耗也不是很高。

新能源夏天掉電快還是冬天掉電快？

冬季氣溫較低，鋰電池中電解液的導(dǎo)電性會(huì)變差，導(dǎo)致電池性能下降，影響純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。

由于冬季氣溫較低，車(chē)主開(kāi)車(chē)時(shí)會(huì)打開(kāi)暖氣或使用座椅加熱，也會(huì)增加耗電量。 "新能源汽車(chē)不同于燃油汽車(chē)。燃油車(chē)加熱時(shí)，是將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的熱能傳遞到車(chē)內(nèi)，而新能源車(chē)需要消耗電能來(lái)加熱。 "

到了冬天，由于不同城市氣溫不同，新能源汽車(chē)的行駛里程會(huì)比平時(shí)少20-30公里。如果在使用過(guò)程中開(kāi)啟加熱，里程會(huì)更少，但一般不會(huì)超過(guò)50公里。

新能源車(chē)冬天肯定快沒(méi)電了。首先，冬天氣溫很低，電池充放電能力很弱。而且空調(diào)還得開(kāi)著制熱，所以耗電很快。

其實(shí)冬天斷電更快。雖然夏天會(huì)開(kāi)空調(diào)，但是冬天不僅要開(kāi)空調(diào)，而且電池本身在低溫下也容易耗電。

新能源夏天掉電快還是冬天掉電快？

其實(shí)冬天斷電更快。雖然夏天會(huì)開(kāi)空調(diào)，但是冬天不僅要開(kāi)空調(diào)，而且電池本身在低溫下也容易耗電。

新能源汽車(chē)在

新能源車(chē)冬季續(xù)航會(huì)衰減多少？

冬季續(xù)航能力會(huì)降低30% ~ 50%左右。新能源汽車(chē)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)主要依靠電池。而冬季氣溫較低時(shí)，電池活性不足，充放電不足，電池啟動(dòng)困難，續(xù)航里程會(huì)大大降低。而且由于冬季氣溫較低，車(chē)內(nèi)溫度需要電池升溫，這也大大消耗了電池電量，縮短了電池壽命。