CF化肥公司，美國CF工業(yè)的全資子公司，世界 該公司表示，由于氨和化肥生產(chǎn)的利潤繼續(xù)受到歐洲天然氣高價格的擠壓，預(yù)計英國和歐洲其他地區(qū)的氮肥生產(chǎn)商仍將面臨嚴峻的市場形勢。該公司關(guān)閉了位于英國因斯的氨和

CF化肥公司，美國CF工業(yè)的全資子公司，世界 該公司表示，由于氨和化肥生產(chǎn)的利潤繼續(xù)受到歐洲天然氣高價格的擠壓，預(yù)計英國和歐洲其他地區(qū)的氮肥生產(chǎn)商仍將面臨嚴峻的市場形勢。

該公司關(guān)閉了位于英國因斯的氨和化肥廠，只留下比靈漢姆工廠。長期來看，雖然歐洲天然氣和化肥價格有回落跡象，但其高價格仍將持續(xù)，歐洲氮肥和合成氨行業(yè)將繼續(xù)承壓。

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韓國97.6的尿素進口，為何自己不生產(chǎn)，難道尿素生產(chǎn)很難？

尿素最初是為種植而生的。自1910年世界上第一座合成氨中試廠建立以來，越來越多的氮肥被生產(chǎn)出來并應(yīng)用于農(nóng)業(yè)種植，糧食產(chǎn)量大幅度增加。世界人口在一百多年的時間里增加了近60億，氮肥的出現(xiàn)起到了至關(guān)重要的作用。

美國化肥工業(yè)從一開始的貧窮到今天的自研自產(chǎn)，其中的艱辛自然不必贅述。目前從2019年全球尿素產(chǎn)量來看，是尿素產(chǎn)能最大的國家，其次是印度、美國和俄羅斯，都是幅員遼闊、農(nóng)業(yè)面積廣闊的國家。

雖然印度 美國尿素產(chǎn)能比較大，仍然依賴進口。比如2020年我們對印度出口296.96萬噸，占出口總量的一半以上，是主要出口目的地；同時，韓國也從美國進口了55.39萬噸，韓國本土尿素市場近100%依賴從進口。

說到尿素生產(chǎn)的原料，主要有兩種，一種是無煙煤，一種是天然氣。在我國國內(nèi)尿素生產(chǎn)企業(yè)中，無煙煤是主要原料。

尿素生產(chǎn)是一個高能耗行業(yè)，我們都知道我們高度依賴進口煤炭。在這種情況下，結(jié)合其他因素，去年10月，我們對車用尿素實施出口管制。

這種控制不要緊，但韓國已經(jīng)陷入了一個 "尿素危機。韓國為什么會陷入尿素危機？這就不得不提到車用尿素對柴油車的重要性:

對于柴油車來說，車用尿素是不可或缺的添加劑或催化劑。其主要工作原理是將柴油車尾氣中有害的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為無害的水和氮，然后排出。

2015年9月起，韓國實施更嚴格的歐6排放標準，尾氣不達標，汽車可以 不要上路。甚至，汽車的尿素容量不足，汽車可以 根本不要開始。

正因如此，在實行車用尿素出口管制后，韓國尿素市場價格上漲，而很多柴油車找不到尿素，加油站排起了等待車用尿素的長隊，一定程度上影響了出行和運輸。

在韓國的汽車保有量中，柴油車占了。比例約為40，比例高對韓國交通行業(yè)的影響更為明顯。

陷入尿素危機后，也許韓國沒有 沒想到一個小小的尿素竟然卡在了韓國 的脖子。

說到這里，有些人可能會有疑問尿素生產(chǎn)需要高科技嗎？為什么 韓國自己生產(chǎn)嗎？ "

車用尿素方面，傳統(tǒng)上人們可能認為技術(shù)要求不高，無非就是將尿素顆粒與水混合，尿素顆粒的比重會是32.5。事實上，它 說起來容易，做起來難。

車用尿素國家標準有10多項，涉及尿素含量、密度、水質(zhì)等諸多方面。如果你不小心，就會導(dǎo)致 "蹲著 "的車。世界上真正自主生產(chǎn)尿素的國家有50多個。

有技術(shù)門檻，但對于工業(yè)技術(shù)發(fā)達的韓國來說并不難。其實韓國早就掌握了工業(yè)化生產(chǎn)尿素的技術(shù)，之前也嘗試過自主生產(chǎn)尿素，但2013年后就關(guān)閉了。

為什么韓國掌握了生產(chǎn)技術(shù)卻不量產(chǎn)？主要原因是考慮到成本:

其實看看尿素生產(chǎn)排名靠前的國家就知道了，、印度、美國、巴西、俄羅斯都是幅員遼闊、農(nóng)業(yè)種植面積大的大國，都是地地道道的農(nóng)業(yè)國。

為了保證充足的氮肥供應(yīng)，這些國家有必要布局尿素生產(chǎn)，保證氮肥供應(yīng)。例如，我國現(xiàn)有尿素生產(chǎn)企業(yè)多達22000家，是農(nóng)業(yè)領(lǐng)域氮肥充足供應(yīng)的保障。

對于韓國來說，國土面積不大，農(nóng)業(yè)種植面積小，完全不需要自產(chǎn)自銷。即使是自產(chǎn)，產(chǎn)量上不去，它的價格也不會有優(yōu)勢。如果生產(chǎn)成本高，最好從我們這里進口。

然而，尿素不僅用于農(nóng)業(yè)。一旦涉及到工業(yè)、交通、旅游，每當工業(yè)尿素漲價或者出口國限制出口，韓國就會明顯感受到被套牢的滋味。例如，去年我們實施出口限制時，韓國不得不從澳大利亞進口20，000升車用尿素，但這對韓國來說是不夠的。;這個問題并沒有完全解決。

此次事件發(fā)生后，韓國有意重啟車用尿素的國內(nèi)生產(chǎn)，以穩(wěn)定供應(yīng)鏈，最大程度避免此類事件的再次發(fā)生。

除了成本原因，韓國關(guān)停尿素生產(chǎn)的另一個原因可能是基于能源和環(huán)保問題。畢竟尿素生產(chǎn)的主要原料是無煙煤或者天然氣，這是一個耗能行業(yè)。另外，為了保證環(huán)保標準，需要花費大量資金建設(shè)相應(yīng)的排放配套設(shè)施，投資不小。

綜上所述，韓國近100%依靠從進口尿素。主要原因不是韓國沒有掌握尿素生產(chǎn)技術(shù)。其實他們也是較早生產(chǎn)尿素的，只是后來逐漸關(guān)閉了。最大的原因是 "成本與收益。畢竟種植面積沒那么大，對氮肥的需求也沒那么大。與其高成本生產(chǎn)，不如直接從進口尿素。

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