保護共享單車的方法有哪些？，唐 don’不要把小事做得太好。;不要做的小事。要像愛護自己的私有財產(chǎn)一樣愛護公物，像愛護自己的身體一樣愛護公物。讓 讓我們攜起手來，杜絕對公共財產(chǎn)的破壞。愛護公物，從我做

保護共享單車的方法有哪些？

共享單車保養(yǎng)解決方法？

自行車共享 s保養(yǎng)不是小項目，就像汽車保養(yǎng)一樣。僅僅依靠一個商業(yè)公司來完成這么大的項目是不現(xiàn)實的。因此，自行車共享的維護應(yīng)該是生態(tài)圈模式的維護。

隨著自行車共享的出現(xiàn)，越來越多的人開始用它們來解決最后一公里的出行，穿梭在大街小巷，騎行在青山綠水間，極大地改善了我們的生活。

然而，隨著自行車共享的廣泛普及，一些棘手的問題出現(xiàn)在摩拜單車ofo面前。ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，僅北京就有5000輛單車被人為破壞，成本損失135萬元。摩拜單車和廣州在去年11月中旬給出的損失率為10%,其目前的成本損失為600萬元。今天我們將談?wù)撟孕熊嚬蚕淼木S護。

自行車共享損壞問題

以下是讓自行車共享無法使用的三個主要現(xiàn)象:

帶私鎖的自行車成為 "私人自行車 "。

自行車丟失，扔進河里，gps損壞等。

車輛損壞，車輛可以 t開鎖，ofo輪胎破了，摩拜單車鋼圈變形。

當(dāng)前解決方案

1.加個私鎖，有問題靠用戶舉報，或者運維人員巡檢時發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)被私鎖，可以當(dāng)場處理，將私鎖夾掉。

2，車輛丟失，一個是gps還可用，一個是gps不可用。如果有g(shù)ps，有機會通過gps找回；當(dāng)gps不可用時，基本車輛完全丟失。

3.車輛損壞:首先通過技術(shù)(傳感器)或運營策略(使用記錄的紅包車輛)判斷車輛是否損壞，然后通過方法2找到車輛，最后回收到落客點進行車輛維護。

目前存在的隱患和不足。

可見，上面提到的解決方案基本都是杯水車薪，很難從根本上解決車輛保養(yǎng)的問題。沉沒成本在逐漸增加，已經(jīng)逐漸到了不可控制的程度。具體分析如下:

1.在處理添加私有鎖的問題時，查找私有鎖和確定私有鎖的問題可以 技術(shù)上無法解決(故障檢測可以 t自動舉報)，只能由用戶舉報，工作人員巡查。

2.關(guān)于車輛損失，根據(jù)上述情況，有兩種情況:

(1)GPS可用性:這種情況，目前基本是通過地圖和車輛使用狀態(tài)來判斷。

地圖判斷是基于車輛的當(dāng)前位置，比如位置在某條河或者某個湖上。地圖判斷方法的缺陷無法判斷位置的高低。比如車輛停在XX小區(qū)，位于X棟，但車輛實際上并沒有停在樓下，而是停在X戶 家園。以及位置是室內(nèi)還是室外。例如，如果有人把車停在他的院子里，如果其他用戶不能再使用它，它就會丟失給自行車共享。

長期不用的臥車，可以 不要被紅車戰(zhàn)略驚醒。

(2)沒有g(shù)ps或者不可用。這里重點是ofo，當(dāng)然還有摩拜單車等平臺的車輛GPS故障。雖然可以通過車輛的歷史使用情況來判斷車輛是否丟失，但由于沒有g(shù)ps，黃嘯目前只能依靠巨大的成本進行運維(相比摩拜單車)。

3.車損處理的難點在于如何判斷車損，分為系統(tǒng)檢測和用戶報案。

系統(tǒng)測試，據(jù)我們所知，摩拜單車和ofo在自行車共享中唯一可以判斷的傳感器是車鎖是否上鎖，車輛是否被人為移動過(上鎖移動會報警)。也就是說，系統(tǒng)最多只能檢測車鎖是否正常。

目前只有信用點吸引用戶舉報，信用點的唯一作用是懲罰，不是獎勵。最近還在網(wǎng)上了解了一個職業(yè)，叫 "自行車獵人和(主要尋找非法用車用戶，屬于公益用戶)，但單車獵人只是少量行為。至于用戶自述的，使用頻率比較低。一般情況下，如果發(fā)現(xiàn)車不能用了，潛意識里是想找一輛能用的車，而不是拍照，原地報備。