南陽(yáng)到柳州火車(chē)途徑那幾個(gè)站(焦柳線經(jīng)過(guò)哪些城市？)
南陽(yáng)到廣西柳州要多少錢(qián)？可以，鄭州到柳州至少有六趟，全程1622公里，最快17小時(shí)57分，最慢22小時(shí)33分，硬座票價(jià)171-203元。南陽(yáng)到柳州有慢車(chē)，全程1,281km，行程23小時(shí)22分，硬座票
南陽(yáng)到廣西柳州要多少錢(qián)？
可以，鄭州到柳州至少有六趟，全程1622公里，最快17小時(shí)57分，最慢22小時(shí)33分，硬座票價(jià)171-203元。南陽(yáng)到柳州有慢車(chē)，全程1,281km，行程23小時(shí)22分，硬座票價(jià)78元。旅途愉快！
從柳州到南陽(yáng)的火車(chē)有不？鄭州到柳州不經(jīng)過(guò)南陽(yáng)，南陽(yáng)到柳州也沒(méi)有直達(dá)列車(chē)。
要轉(zhuǎn)，可以這樣轉(zhuǎn)。
南陽(yáng)
-gt
襄樊
-gt
柳州
,
先坐下
1645
再轉(zhuǎn)座位
1473
(這是最便宜的方法)最快的方法:
南陽(yáng)
-gt
衡陽(yáng)
-gt
柳州
先坐下。
K758/K755
再次坐下
T5
祝你一路順風(fēng)！
焦柳鐵路是哪一段？
劉嬌鐵路是焦作至柳州的鐵路，途經(jīng)洛陽(yáng)、南陽(yáng)、襄陽(yáng)、枝城、張家界、懷化、榮；;安。它建于20世紀(jì)70年代，最初分為兩個(gè)部分，交趾和劉彘。在20世紀(jì)80年代，它被命名為劉嬌鐵路。是一條客貨兼顧的總線，現(xiàn)在全線電氣化了。石門(mén)縣北段全部復(fù)線，南段全部單線。
焦柳鐵路是哪一段？
劉嬌鐵路是一條從河南焦作到廣西柳州的鐵路。起于月山站，止于柳州南站，全長(zhǎng)1645公里。全線共設(shè)179座車(chē)站。原本分為南北兩段。從河南焦作到湖北枝城的北段被稱為焦枝鐵路，于1969年開(kāi)工，1970年竣工。從湖北枝城到廣西柳州的南段被稱為劉彘鐵路，于1970年開(kāi)工，1978年竣工。1988年，兩條鐵路合并，更名為劉嬌鐵路。劉嬌鐵路連接著幾個(gè)工業(yè)重鎮(zhèn)，與太焦鐵路一起構(gòu)成了中西部的一條南北鐵路干線。線路從太新線公司月山編組站向南引出，在蓮堤穿越黃河，穿越邙山隧道，在洛陽(yáng)東站附近的立體路口穿越隴海路，進(jìn)入汝河?xùn)|岸站臺(tái)。過(guò)了廬山，進(jìn)入伏牛山區(qū)；過(guò)九里山隧道進(jìn)入南陽(yáng)平原；過(guò)襄陽(yáng)(舊稱襄樊)、邯線后去荊門(mén)；過(guò)長(zhǎng)江到枝城；向南過(guò)界河，進(jìn)入湖南，與湘黔鐵路相交。從彭莫山進(jìn)入廣西，在羅曼與黔桂線連接，到達(dá)柳州南站。是與京廣鐵路平行的又一條連接華北和中南的南北干線。牽引標(biāo)準(zhǔn)牽引標(biāo)準(zhǔn):岳山-洛陽(yáng)雙線電氣化、洛陽(yáng)-石門(mén)南雙線電氣化、石門(mén)南-張家界單線電氣化、張家界-懷化單線電氣化、懷化-柳州南單線不電氣化。(后兩個(gè)階段的拓展也會(huì)進(jìn)行)你懂了嗎？焦柳線經(jīng)過(guò)哪些城市？
經(jīng)過(guò)焦作、濟(jì)源、洛陽(yáng)、汝州、平頂山、南陽(yáng)和鄧州。湖北省的襄陽(yáng)、荊門(mén)、宜昌、荊州；湖南常德的石門(mén)縣、張家界、吉首、懷化；廣西柳州。劉嬌鐵路(焦作-柳茲侯鐵路)，簡(jiǎn)稱線，是連接河南焦作、廣西柳州的國(guó)家一級(jí)客貨鐵路線，縱貫華北、華中、華南，是三橫五縱鐵路干線網(wǎng)之一。
焦柳鐵路由兩段組成:原焦枝鐵路和原枝柳鐵路。焦枝鐵路于1969年開(kāi)工建設(shè)，劉彘鐵路于1970年建成通車(chē)，1978年建成通車(chē)。1987年12月31日，原焦枝鐵路和劉彘鐵路合并為劉嬌鐵路。
劉嬌鐵路北起焦作站，南至柳洲站，全長(zhǎng)1655公里，設(shè)客貨運(yùn)站179個(gè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。