我國物流發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個階段？第一階段:50年代到80年代初。在這個階段，物流設施和物流技術(shù)有了很大的發(fā)展，建立了配送中心，廣泛使用計算機進行管理，出現(xiàn)了立體無人倉，一些國家建立了自己的物流標準化體系

我國物流發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個階段？

在這個階段，物流設施和物流技術(shù)有了很大的發(fā)展，建立了配送中心，廣泛使用計算機進行管理，出現(xiàn)了立體無人倉，一些國家建立了自己的物流標準化體系。

物流體系的完善促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，物流活動已經(jīng)超出了一個國家的范圍，但物流國際化的趨勢并沒有被人們所重視。

第二階段:80年代初至90年代初。

隨著經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展和國際經(jīng)濟交流的擴大，物流國際化趨勢已成為世界各國共同面臨的問題。

美國密歇根州立大學教授博索克斯認為，自20世紀80年代以來，美國經(jīng)濟失去了繁榮發(fā)展的勢頭，陷入了長期倒退的危機。

因此，我們必須強調(diào)改善國際物流管理，降低產(chǎn)品成本，改善服務，擴大銷售，在激烈的國際競爭中取勝。

與此同時，日本正處于經(jīng)濟發(fā)展的成熟期，經(jīng)濟發(fā)展的基礎是貿(mào)易。為了實現(xiàn)與對外貿(mào)易相適應的物流國際化，日本采取了建立物流信息網(wǎng)絡、加強物流全面質(zhì)量管理等一系列措施來提高物流國際化的效率。

現(xiàn)階段，物流國際化的趨勢僅限于美國、日本和歐洲一些發(fā)達國家。

第三階段:90年代初至今。

現(xiàn)階段，國際物流的概念和重要性已被各國和外貿(mào)部門普遍接受。

貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設施、物流技術(shù)、物流服務、貨物運輸、包裝和配送加工的國際化。

世界各國對國際物流的理論和實踐進行了廣泛的探索。

物流工程發(fā)展史？

首先是80年代以前的萌芽階段。

第二，從80年代到90年代初，在學習和引進現(xiàn)代物流的階段，我們開始在國外進行廣泛考察。

第三，90年代初期，多領(lǐng)域探索從理論轉(zhuǎn)化為實際操作和運營，開始實質(zhì)性的物流運作。

四、快速發(fā)展階段從21世紀初開始，以大型化、普及化的現(xiàn)代物流在全國迅速普及為標志。

比較分析物流發(fā)展的幾個階段？

首先，在發(fā)展初期，國民經(jīng)濟仍處于恢復時期，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平低，經(jīng)濟基礎薄弱，人員和物資流通不暢。2.的現(xiàn)狀與發(fā)展。;美國物流發(fā)展迅速，但在速度、安全性和專業(yè)化方面還存在不足，需要長期改進。