蚌埠云軌會給蚌埠帶來什么 蚌埠云巴為什么變成智軌？
安徽蚌埠將來是橋北發(fā)展的好還是橋南發(fā)展的好？事實上，在未來仍將是橋的南面，主要是從蚌埠市的長遠規(guī)劃來看，但橋的南北差距會逐漸縮小。雖然喬喬北部的淮上區(qū)面積很大，幾乎一個區(qū)等于喬喬南部三個區(qū)的面積，但蚌
安徽蚌埠將來是橋北發(fā)展的好還是橋南發(fā)展的好？事實上，在未來仍將是橋的南面，主要是從蚌埠市的長遠規(guī)劃來看，但橋的南北差距會逐漸縮小。
雖然喬喬北部的淮上區(qū)面積很大，幾乎一個區(qū)等于喬喬南部三個區(qū)的面積，但蚌埠市區(qū)主要控制在目前規(guī)劃建設的中環(huán)路范圍內(nèi)，即北至羅寧高速以南武大臺附近的一條小路，西至大慶路，東至嶗山路，南至黃山大道以南已修的中環(huán)路。這樣淮上區(qū)的城區(qū)面積不是很大，限制了它的發(fā)展。
雖然淮上區(qū)有 "蚌埠浦東國際機場，就交通、商科教育、基礎設施而言，淮上區(qū)落后于城南、濱湖、高鐵三大新區(qū)。
交通方面，淮上區(qū)目前有汽車北站和規(guī)劃中的高鐵北站，但汽車北站的功能幾乎形同虛設。北高鐵站距離曹老集較遠，對淮上區(qū)影響不大。但是橋南有中心汽車站、廣材南站、高鐵站、規(guī)劃中的汽車南站，任何一個汽車站都遠遠超過淮上區(qū)的蚌埠北站，火車站就更少了。
商業(yè)上，淮上區(qū)有國有、萬達、金鵬廣場、明珠廣場，但和橋南成熟的商業(yè)體系相比，差遠了，但比城南的高鐵好多了。
教育方面，淮上區(qū)南部學校眾多，有待觀察。
在基礎設施方面，我們不 不要談老的基礎設施，比如文化廣場。城南新建奧體中心的質(zhì)量，市民 濱湖廣場，高鐵新區(qū)龍湖東公園遠超淮上區(qū)濱河公園、明珠廣場。
所以按照目前蚌埠市2012-2030年的總體規(guī)劃，橋北的發(fā)展肯定不如橋南，但橋北目前發(fā)展勢頭很強勁，單獨和橋南某一個區(qū)域相比還是比較有可能的。比如橋北的城市面貌比禹會區(qū)好很多，商業(yè)氛圍比高鐵新區(qū)好很多，交通比城南新區(qū)好很多。一半以上的蚌埠市和蚌埠人都在橋南，蚌埠的發(fā)展重點肯定是橋南。好在橋北就像一張白紙，規(guī)劃建設相對容易。目前和橋南的差距越來越小，萬達也建起來了，商業(yè)有品牌保障。如果后期多建幾座橋，就和橋南的城區(qū)融為一體，這樣發(fā)展基本上就和橋南比肩了。關鍵是蚌埠有錢。
蚌埠云巴為什么變成智軌？蚌埠云壩之所以成為智能軌道，是由多種歷史原因造成的。當時蚌埠的經(jīng)濟條件還沒有達到一定的水平，這樣的規(guī)劃設計超出了蚌埠的經(jīng)濟社會發(fā)展水平，導致工程爛尾。我覺得這樣的項目以后還會再接。只要蚌埠在齊心努力，未來的發(fā)展會更好。
這個智力賽道項目給了我們很多反思。一切都要和經(jīng)濟發(fā)展水平相協(xié)調(diào)。高級開發(fā)是個好主意，但是如果忽略實際開發(fā)，會造成極大的浪費。