上海到鷹潭的火車(chē)經(jīng)過(guò)哪些站？K4281上海南-鷹潭05 : 52-14 : 259小時(shí)33分鐘硬座93G1321上海虹橋-鷹潭北06 : 10-09 : 343小時(shí)24分鐘。6 : 45-10 : 0

上海到鷹潭的火車(chē)經(jīng)過(guò)哪些站？

晚上七點(diǎn)三十六分的火車(chē)從上海南站出發(fā)？

上海南到鷹潭一天36趟。K、T硬座94元，上、中、下硬臥分別為164、169、175元。時(shí)間基本在7 ~ 9小時(shí)。動(dòng)車(chē)二等座207元，一等座248元。時(shí)間基本在4個(gè)半小時(shí)左右。

上海虹橋火車(chē)站至鷹譚北在幾站臺(tái)檢票？

g 138610 : 41-13 : 59全程:4小時(shí)左右，鷹潭北4小時(shí)。乘坐G1386次列車(chē)，在上海虹橋火車(chē)站下車(chē)。

上海虹橋坐高鐵到鷹潭北經(jīng)過(guò)哪些地方？

從上海虹橋到南昌，坐高鐵或者動(dòng)車(chē)。到達(dá)站分為南昌站和南昌西站，主要有以下線路:

1.上海虹橋——嘉興南——桐鄉(xiāng)——杭州東——諸暨——義烏——龍游——上饒——鷹潭北——福州東——南昌，歷時(shí)4小時(shí)左右；

2、上海虹橋——杭州東——諸暨——義烏——金華——龍游——衢州——江山——上饒——鷹潭北南昌西，——，歷時(shí)4小時(shí)左右。3.上海虹橋——松江——嘉興南——海寧西——杭州東——義烏——金華——上饒——鷹潭北——南昌西，歷時(shí)4小時(shí)左右；4.上海虹橋——杭州東——南昌西，歷時(shí)3小時(shí)5、上海虹橋——嘉興南——余杭——杭州東——諸暨——義烏——金華——衢州——上饒——鷹潭北——南昌西，歷時(shí)4小時(shí)左右。6.上海虹橋——杭州東——金華——鷹潭北——南昌西，歷時(shí)約3小時(shí)20分鐘；7.上海虹橋——金山北——嘉興南——杭州東——義烏——金華——上饒——鷹潭北——南昌西，歷時(shí)約3小時(shí)53分鐘；8.上海虹橋——宋江南——余杭——杭州東——諸暨——金華——玉山南——鷹潭北——南昌西，歷時(shí)約3小時(shí)43分鐘；9.上海虹橋——嘉興南——杭州東——諸暨——金華——江山——上饒——南昌西，歷時(shí)約3小時(shí)40分鐘；10.上海虹橋——嘉興南——桐鄉(xiāng)——杭州東——諸暨——義烏——鷹潭北——福州東——南昌西，歷時(shí)約3小時(shí)46分鐘；11.上海虹橋——嘉興南——杭州東——諸暨歐共體義烏——龍游——衢州——玉山南——上饒——益陽(yáng)——福州東——南昌西，歷時(shí)約4小時(shí)6分鐘；12.上海虹橋——宋江南——嘉善南——杭州東——諸暨——義烏——金華——上饒——鷹潭北——南昌西，歷時(shí)約3小時(shí)53分鐘；13.上海虹橋——嘉善南——桐鄉(xiāng)——杭州東——諸暨——義烏——上饒——鷹潭北——南昌西，歷時(shí)約3小時(shí)43分鐘；14.上海虹橋——嘉興南——杭州東——義烏——上饒——鷹潭北——南昌，歷時(shí)約3小時(shí)38分鐘；15.上海虹橋——嘉興南——海寧西——杭州東——諸暨——金華——衢州——上饒——鷹潭北——南昌西，歷時(shí)約3小時(shí)51分鐘；16.上海虹橋——杭州東——金華——上饒——南昌西，歷時(shí)約3小時(shí)20分鐘；17.上海虹橋——嘉興南——杭州東——鷹潭北——南昌西，歷時(shí)約3小時(shí)16分鐘；18.上海虹橋——金山北——嘉興南——海寧西——杭州東——義烏——衢州——上饒——益陽(yáng)——南昌西，歷時(shí)約3小時(shí)53分；總結(jié):以上18條線路中，1號(hào)線、14號(hào)線直達(dá)南昌站，其余均到南昌西站；門(mén)票均為336.5元起；其中4號(hào)線耗時(shí)最短，3小時(shí)左右即可到達(dá)。高速鐵路具有以下基本特征:1。高速鐵路非常平穩(wěn)，保證行車(chē)安全和舒適。高速鐵路是無(wú)縫鋼軌，時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用無(wú)砟軌道，即無(wú)石塊的整體道床，以保證平順。2.高速鐵路的道岔是可移動(dòng)的高速道岔，彎道少，半徑大。3.高架橋梁和隧道被廣泛使用。以保證乘坐舒適性，縮短距離。4.高速鐵路的接觸網(wǎng)，即列車(chē)頂部導(dǎo)線的懸掛也不同于普通鐵路，以保證高速動(dòng)車(chē)組的接觸穩(wěn)定性和耐久性。5.高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)高于普通鐵路，因?yàn)槠浒l(fā)車(chē)密度高、速度快、安全性高。