火車供電線耐磨嗎(火車頭頂?shù)碾娋€為什么磨不斷？)
火車頭頂?shù)碾娋€為什么磨不斷？我不 不知道你坐火車的時候有沒有注意到鐵軌上方掛著一根線。你知道為什么這條線掛在火車上方嗎？掛這條線對火車有什么意義？讓 讓邊肖給你解釋一下！首先，這條線路的名字叫接觸網(wǎng)，
火車頭頂?shù)碾娋€為什么磨不斷？
我不 不知道你坐火車的時候有沒有注意到鐵軌上方掛著一根線。你知道為什么這條線掛在火車上方嗎？掛這條線對火車有什么意義？讓 讓邊肖給你解釋一下！
首先，這條線路的名字叫接觸網(wǎng)，目的是給電力機(jī)車供電。目前，我國軌道上運(yùn)行的列車大部分是電力機(jī)車。像以前的內(nèi)燃機(jī)車，現(xiàn)在幾乎看不到了，但也不是沒有。大部分內(nèi)燃機(jī)車都是作為戰(zhàn)略儲備能源作為備用。
不知道大家還記得2008年那場50年一遇的大雪嗎？因?yàn)榇笱?，電力機(jī)車直接停了，因?yàn)榧芸战佑|網(wǎng)被雪壓壞了，導(dǎo)致電力機(jī)車收不到能量，當(dāng)然無法行駛。這時候就需要依靠內(nèi)燃機(jī)車來實(shí)現(xiàn)一部分旅客的運(yùn)輸。邊肖記得當(dāng)時正值春運(yùn)，但內(nèi)燃機(jī)車的速度和運(yùn)送的乘客數(shù)量與電力機(jī)車相差甚遠(yuǎn)，因?yàn)檫呅]有鐵路。;那個時候我不能回家過年。
其次，接觸網(wǎng)的額定電壓為25kv，電力機(jī)車僅通過列車頂部的受電弓接收接觸網(wǎng)的電能，即列車啟動時會慢慢向上升起，接觸網(wǎng)想要與之接觸。受電弓頂部與接觸網(wǎng)接觸的部分是滑板，一般是石墨制成的碳滑板。這是受電弓 電機(jī)車運(yùn)行時磨損的滑板，而不是接觸網(wǎng)。因?yàn)榻佑|網(wǎng)是金屬的，滑板是石墨的，大家都用過鉛筆，那也是石墨的。但為了使列車運(yùn)行時受電弓均勻磨損石墨，接觸網(wǎng)一般采用之字形連接。接觸網(wǎng)不是一條直線而是由多根具有一定長度的導(dǎo)線連接而成，可以減少重力對接觸網(wǎng)的影響，防止接觸網(wǎng)下垂過大，影響受電弓的正常工作。接觸網(wǎng)每根導(dǎo)線左右折疊，使碳板摩擦均勻，提高碳板的使用壽命?，F(xiàn)在按照國家標(biāo)準(zhǔn)，碳板的使用壽命是50年左右。
受電弓從接觸網(wǎng)接收25KV的電壓，然后將電能轉(zhuǎn)換成不同電壓的電能供電力機(jī)車各部分使用，如列車上的熱水加熱器、空調(diào)的大功率裝置等，這些都是由接觸網(wǎng)提供的。但是電力機(jī)車也有自己的蓄電池，一般是為小功率的DC設(shè)備供電，因?yàn)楦邏恨D(zhuǎn)換成低壓會造成一部分能量的浪費(fèi)，DC設(shè)備一般是照明燈或者一些控制設(shè)備。
鐵路電線接觸是什么材料？使用鎂銅合金線。
這種導(dǎo)線強(qiáng)度高，耐磨，列車頂部加了一層石墨材料，導(dǎo)電性好，減磨效果好。所以在列車實(shí)際運(yùn)行中，石墨材料會磨損，導(dǎo)線不會那么容易磨損。因此，列車頂部的電弓將在一個月或兩周內(nèi)更換石墨材料，從而保證列車的正常運(yùn)行。安全。這也大大提高了電線的壽命。
鐵路電線接觸是什么材料？
鐵路電線的觸點(diǎn)由合金材料制成，既堅(jiān)固又導(dǎo)電。