我不 我對蒙華鐵路終點為什么是吉安？一無所知。我只知道這是給紀 安華能電廠，將帶動冀 一個經(jīng)濟，主要帶動京九。蒙華鐵路：為什么內(nèi)蒙到江西的鐵路叫蒙華鐵路？很多人認為蒙中鐵路是從蒙古到的鐵路。這里 "蒙

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蒙華鐵路終點為什么是吉安？

蒙華鐵路：為什么內(nèi)蒙到江西的鐵路叫蒙華鐵路？

蒙中鐵路是一條運煤專線，將豐富的煤炭從內(nèi)蒙古輸送到煤炭資源匱乏但經(jīng)濟發(fā)展水平相對較高的華東地區(qū)。內(nèi)蒙古是煤炭產(chǎn)量最高的省份，高于山西和陜西。而華東地區(qū)，尤其是湖北、湖南、江西三省的煤炭產(chǎn)量很低，需要從外省大量進口煤炭。

花夢鐵路總長一千八百多公里，年運煤能力高達二億噸，大大緩解了華中地區(qū)缺煤的局面。隨著花夢鐵路的開通，孟茜和陜西的煤炭企業(yè)可以將煤炭產(chǎn)品從原來的秦皇島港等北方港口進一步輻射到長江流域，靈活性高。那么實際上蒙中鐵路對起點和終點都有好處。不僅可以提高內(nèi)蒙、陜西的煤炭產(chǎn)能，還可以緩解華中地區(qū)煤炭資源的短缺。這是 "物盡其用，物流順暢。

花夢鐵路的重點是濟 江西省安市。然而，在到達吉 安，我們可以利用現(xiàn)有的京九鐵路南下，然后通過興泉(興國全州，)鐵路把煤炭資源輸送到經(jīng)濟發(fā)達的閩南地區(qū)。如果全線貫通，江西花夢鐵路的一條海上通道將把煤炭資源從遙遠的內(nèi)蒙古輸送到福建。

按照計劃，花夢鐵路將于2019年建成通車。我們將拭目以待，看看效果如何。

蒙華鐵路為什么改名浩吉鐵路？

改名只是讓石鐵的方向更清晰更細化?；▔翳F路是內(nèi)蒙古通往華中的煤炭運輸通道。花夢鐵路的實際走向是從內(nèi)蒙古呼和浩特到吉林；;江西安。所以改名為郝集鐵路是沒問題的。

全國最長的重載鐵路“蒙華”鐵路還未運行，為何現(xiàn)改名為“浩吉”鐵路？

讓 讓我們來看看花夢鐵路的簡介。郝集鐵路(項目名稱為花夢鐵路)，是國家戰(zhàn)略通道北煤南運，全長1813.5公里。它起于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市浩勒寶雞南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省，最終止于冀 京九鐵路的一個車站。郝集鐵路一次穿越長江，兩次穿越黃河，自北向南先后穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山、中條山、秦嶺、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵。地質(zhì)條件非常復(fù)雜。2019年9月28日，隨著運煤列車的發(fā)車，郝集鐵路正式開通運營。

夢華鐵道路名稱的由來

建設(shè)之初，其實國家對這條鐵路并沒有具體的規(guī)劃。追根溯源，是2006年修建湖北荊州至湖南岳陽運煤鐵路的計劃。荊州岳陽記。;這條鐵路的一段在2008年10月由國家批準(zhǔn)在《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》標(biāo)出，但在文本中沒有提及，只是以規(guī)劃研究鐵路的形式在圖紙中顯示。直到2012年1月31日，國家批復(fù)了新建孟茜至華中地區(qū)鐵路煤炭運輸走廊項目建議書，全線正式提出并獲批，花夢鐵路的名稱才正式引入。

全線開工

國家發(fā)展和改革委員會(NDRC)已批準(zhǔn)花夢鐵路分段建設(shè)。鐵路全線分為鄂爾多斯至三門峽、三門峽至荊門、荊門至荊州、荊州至岳陽、岳陽至冀；;安。到2015年8月，沿線7個省份的路段全部開工建設(shè)。

沿線車站

內(nèi)蒙古:浩樂寶雞站、浩樂寶雞南站、烏審召站、阿布達爾站、烏審旗站、桃李廟南站、納林河站。

陜西:海澤潭站、靖邊東站、楊橋畔站、王家灣站、建華鎮(zhèn)站、延安路站；;安東站、麻東川站、李嬌站、集益站。

::河津西站、萬榮站、臨沂站、運城西站、店坡站、平陸站。

河南::三門峽西站、靈寶東站、古縣站、盧氏站、五里川站、崇陽西站、西夏線站、西夏東站、內(nèi)鄉(xiāng)西站、淅川站、鄧州西站。

湖北::鄧湖站、樊城西站、歐廟站、仙居站、荊門北站、掇刀站、沙洋站、荊州東站、紫菱站、荊州江陵站、岳陽冷水鋪站，沿線有江陵站、公安站、藕池站、石首站。

湖南::華容縣站、松木橋站、聯(lián)絡(luò)線至岳陽北站、冷水鋪站、岳陽平田站、橫鋪站、西塘站、楊林站、步縣站、岑川站、俞家坪站、朱令站、平江站、梅塘站、大茂站、社崗站、盤春站、瀏陽站、三口站、官渡站等。

江西:排埠站、銅鼓站、黃崗站、車上站、方希站、宜豐站、黃驊站、上高站、南崗站、雙林站、觀潮站、仰天崗站、新余西站、新余南站、梁山站、白崗站、安樂坪站、顧村站、太平站、東源站、天宇站、吉 安。

重要時間節(jié)點

2015年12月3日，荊州長江公路鐵路橋順利完成主跨鋼梁精確合龍，標(biāo)志著 首條跨江重載鐵路成功跨越長江荊江段，孟茜至華中鐵路通道建設(shè)取得重要進展。

2017年4月14日，會議明確規(guī)定速度(荊州至岳陽)為200km/h，由原來的普通列車改為動車。列車組于2019年建成通車。

2017年3月19日，洞庭湖大橋主橋鋼箱梁合攏。

2017年8月16日，洞庭湖大橋主橋鋼桁梁合攏。

2018年3月17日，郝集鐵路開始全線鋪軌。完成正線鋪軌735公里、站線鋪軌102公里、架橋1475孔、道岔鋪設(shè)246組等施工任務(wù)。

2018年，汾河大橋合攏。2018年9月9日，顏 郝集鐵路安東站架起電氣化第一極，標(biāo)志著郝集鐵路建設(shè)進入最后沖刺階段。

2019年3月6日，郝集鐵路溝林南至香洲北段成功架設(shè)第一根承力索，郝集鐵路香洲北綜合養(yǎng)護基地首棟房屋封頂。

2019年7月2日，最長的運煤線路——郝集鐵路完成全線鋪軌。

2019年8月，郝集鐵路開始動態(tài)測試，試驗車組對線路、通信、信號、接觸網(wǎng)等系統(tǒng)進行動態(tài)測試。

2019年9月，郝集鐵路終點站張山線車站順利完成1號道岔最后一組聯(lián)鎖試驗。

超級樂隊

2019年9月28日上午6時30分，從內(nèi)蒙古鄂爾多斯烏審旗浩勒寶雞南站出發(fā)的萬噸運煤列車，開往吉 江西安，標(biāo)志著我國北煤南運大通道——浩濟鐵路一次性建成，正式開通運營。

花夢鐵路更名為浩吉鐵路的原因

鐵路線路的命名應(yīng)本著科學(xué)、合理、符合地名命名一般規(guī)律的原則。在命名上，應(yīng)具有一定的參考作用，使人們在看到始發(fā)站和終點站縮寫的同時，能讀出行政區(qū)域(大部分是城市)的首字母或縮寫，并能聯(lián)想到行政區(qū)域的全稱，從而加強和方便旅客 鐵路始發(fā)站、終點站和全線的記憶。因此，最標(biāo)準(zhǔn)的命名 s鐵路是在兩個城市的名稱中使用首字母或縮寫，也是最常見的，如京廣、京九、成昆、京哈、京滬、京秦、京包、滬昆、京承、劉嬌、南昆線。綜上所述，花夢鐵路顯然不符合鐵路命名的一般規(guī)律。這條鐵路修建之初，本應(yīng)是內(nèi)蒙古西部通往華中的煤炭運輸通道。隨著后期建設(shè)時期、目的和意義的明確，特別是通車后，繼續(xù)稱花夢鐵路既不合適也不合理，更名成為必然選擇。不出意外，這條鐵路按照我國鐵路命名的基本原則，選擇了起點和終點的城市名稱，因此命名浩濟鐵路也就順理成章了。

我是修高鐵的一包白沙，感謝閱讀！