呼南高鐵益陽至婁底段開建情況？尚未建成，但在規(guī)劃階段，部分省份的湘鄂高鐵已經(jīng)開始建設(shè)。湖南 s十四五規(guī)劃高鐵建設(shè)主要集中在廈渝高鐵，待廈渝高鐵建成后才會(huì)建設(shè)湖南高鐵。廈渝高鐵長(zhǎng)沙至張家界高鐵已基本建成

呼南高鐵益陽至婁底段開建情況？

尚未建成，但在規(guī)劃階段，部分省份的湘鄂高鐵已經(jīng)開始建設(shè)。湖南 s十四五規(guī)劃高鐵建設(shè)主要集中在廈渝高鐵，待廈渝高鐵建成后才會(huì)建設(shè)湖南高鐵。廈渝高鐵長(zhǎng)沙至張家界高鐵已基本建成，將于今年年底通車。所以我們拭目以待，湖南 的高鐵網(wǎng)絡(luò)將會(huì)越來越完善。

根據(jù)湖南鐵路“十三五”規(guī)劃，

呼南高鐵婁底到邵陽最終確定線路？

利用既有婁邵鐵路對(duì)湖南高鐵婁底至邵陽段進(jìn)行擴(kuò)能改造。婁邵鐵路2003年并入洛湛鐵路。2014年開始改擴(kuò)建，新樓至邵鐵路為中鐵ⅰ級(jí)復(fù)線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

這意味著時(shí)速200公里的湖南高鐵婁底至邵陽段已經(jīng)建成。2020年3月2日《湖南省對(duì)接粵港澳大灣區(qū)實(shí)施方案（2020—2025年）》 ;的通知在湖南省發(fā)出。關(guān)于加快建設(shè)高速鐵路走廊的部分通知。擬規(guī)劃建設(shè)廣青高鐵，加快建設(shè)張吉淮高鐵、長(zhǎng)宜長(zhǎng)高鐵，加快推進(jìn)昌贛高鐵、湖南高鐵(湖南段)邵雍、湘長(zhǎng)、義樓段前期工作。

根據(jù)湖南省的規(guī)劃，湖南高鐵湖南段設(shè)計(jì)為:常德至益陽段借用長(zhǎng)沙至益陽至常德城際鐵路，再?gòu)囊骊栠B接婁底，邵陽連接永州，從而通過桂林至永州高鐵連接廣西規(guī)劃的永州至南寧。那么整個(gè)湖南段就只是常德至湖北段，也就是湘長(zhǎng)高鐵和婁底至邵陽段。

呼南高鐵婁底到邵陽最終確定線路？

湖南高鐵婁底至邵陽段已經(jīng)確定，設(shè)計(jì)時(shí)速350。這條高速鐵路經(jīng)過湖南省的時(shí)候，曾經(jīng)因?yàn)樵O(shè)計(jì)方案在網(wǎng)上被廣泛討論?，F(xiàn)在基本上已經(jīng)確定了西線方案，并通過了初步的可行性研究和評(píng)估。

邵陽到婁底的新高鐵計(jì)劃可能在十五期間開工，整體等待時(shí)間可能會(huì)稍長(zhǎng)，但這并不妨礙我們對(duì)它的期待。

根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)的精神 2021工作會(huì)議，

呼南高鐵婁底到邵陽最終確定線路？

的線路已經(jīng)確定，借助湖南高鐵通道的東風(fēng)，婁底至邵陽段于2016年1月通車，時(shí)速僅為200。如果線路要提速，只能新建一條高速鐵路。目前，邵陽市已啟動(dòng)婁底至邵陽高鐵預(yù)可研，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、已在處理相關(guān)事宜。

益婁高鐵2022年開工？

伊婁高鐵是“十三五”呼和浩特至南寧高速鐵路通道的一段。根據(jù)湖南高鐵湖南段在《中長(zhǎng)期高速鐵路路網(wǎng)規(guī)劃》方向，宜婁高鐵方向?yàn)?益陽赫山區(qū)-桃江縣-寧鄉(xiāng)縣-湘鄉(xiāng)市-婁底市。

據(jù)婁底新聞2021年1月報(bào)道，宜婁高鐵前期工作已于2021年初啟動(dòng)。線路從益陽南站引出，經(jīng)益陽赫山區(qū)、桃江、寧鄉(xiāng)到達(dá)婁底南站，全長(zhǎng)約110公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

事實(shí)上，作為全國(guó)代表的許云波；;美國(guó)國(guó)會(huì)曾建議盡快開工建設(shè)湖南高速鐵路宜婁段。南高鐵南移符合國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略 "一帶一路 "。畢竟國(guó)家的南北方向，向西的京廣線，國(guó)家級(jí)的南北垂直干線高鐵，在幾百萬平方公里的土地上還是空白。通往粵港澳大灣區(qū)的唯一快速鐵路通道是京廣高鐵，武廣高鐵的運(yùn)輸能力已接近飽和。西北的新疆、青海、甘肅、陜西都繞過河南鄭州，走京廣高鐵南下，浪費(fèi)時(shí)間和金錢。沿著湖南高鐵往南走，還是要節(jié)省很多距離和時(shí)間的！