共享單車(chē)故障報(bào)修了會(huì)怎么處理？投訴到后臺(tái)舉報(bào)車(chē)輛故障，工作人員會(huì)過(guò)來(lái)拉回來(lái)維修。共享單車(chē)掉鏈子怎么修？自行車(chē)共享就像一輛普通的自行車(chē)。如果鏈條掉了，可以把自行車(chē)倒過(guò)來(lái)，用手一點(diǎn)一點(diǎn)卡住掉下的鏈條。在需

共享單車(chē)故障報(bào)修了會(huì)怎么處理？

投訴到后臺(tái)舉報(bào)車(chē)輛故障，工作人員會(huì)過(guò)來(lái)拉回來(lái)維修。

共享單車(chē)掉鏈子怎么修？

自行車(chē)共享就像一輛普通的自行車(chē)。如果鏈條掉了，可以把自行車(chē)倒過(guò)來(lái)，用手一點(diǎn)一點(diǎn)卡住掉下的鏈條。在需要卡住的檔位上，這個(gè)過(guò)程需要耐心，需要你的左右手共同配合。掛了之后，來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)他的踏板幾下，鏈條就這樣修好了。

共享單車(chē)掉鏈子怎么修？

共享單車(chē)保養(yǎng)解決方法？

自行車(chē)共享 s保養(yǎng)不是小項(xiàng)目，就像汽車(chē)保養(yǎng)一樣。僅僅依靠一個(gè)商業(yè)公司來(lái)完成這么大的項(xiàng)目是不現(xiàn)實(shí)的。因此，自行車(chē)共享的維護(hù)應(yīng)該是生態(tài)圈模式的維護(hù)。

隨著自行車(chē)共享的出現(xiàn)，越來(lái)越多的人開(kāi)始用它們來(lái)解決最后一公里的出行，穿梭在大街小巷，騎行在青山綠水間，極大地改善了我們的生活。

然而，隨著自行車(chē)共享的廣泛普及，一些棘手的問(wèn)題出現(xiàn)在摩拜單車(chē)ofo面前。ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，僅北京就有5000輛單車(chē)被人為破壞，成本損失135萬(wàn)元。摩拜單車(chē)和廣州在去年11月中旬給出的損失率為10%,其目前的成本損失為600萬(wàn)元。今天我們將談?wù)撟孕熊?chē)共享的維護(hù)。

自行車(chē)共享?yè)p壞問(wèn)題

以下是讓自行車(chē)共享無(wú)法使用的三個(gè)主要現(xiàn)象:

帶私鎖的自行車(chē)成為 "私人自行車(chē) "。

自行車(chē)丟失，扔進(jìn)河里，gps損壞等。

車(chē)輛損壞，車(chē)輛可以 t開(kāi)鎖，ofo輪胎破了，摩拜單車(chē)鋼圈變形。

當(dāng)前解決方案

1.加個(gè)私鎖，有問(wèn)題靠用戶舉報(bào)，或者運(yùn)維人員巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)被私鎖，可以當(dāng)場(chǎng)處理，將私鎖夾掉。

2，車(chē)輛丟失，一個(gè)是gps還可用，一個(gè)是gps不可用。如果有g(shù)ps，有機(jī)會(huì)通過(guò)gps找回；當(dāng)gps不可用時(shí)，基本車(chē)輛完全丟失。

3.車(chē)輛損壞:首先通過(guò)技術(shù)(傳感器)或運(yùn)營(yíng)策略(使用記錄的紅包車(chē)輛)判斷車(chē)輛是否損壞，然后通過(guò)方法2找到車(chē)輛，最后回收到落客點(diǎn)進(jìn)行車(chē)輛維護(hù)。

目前存在的隱患和不足。

可見(jiàn)，上面提到的解決方案基本都是杯水車(chē)薪，很難從根本上解決車(chē)輛保養(yǎng)的問(wèn)題。沉沒(méi)成本在逐漸增加，已經(jīng)逐漸到了不可控制的程度。具體分析如下:

1.在處理添加私有鎖的問(wèn)題時(shí)，查找私有鎖和確定私有鎖的問(wèn)題可以 技術(shù)上無(wú)法解決(故障檢測(cè)可以 t自動(dòng)舉報(bào))，只能由用戶舉報(bào)，工作人員巡查。

2.關(guān)于車(chē)輛損失，根據(jù)上述情況，有兩種情況:

(1)GPS可用:在這種情況下，目前基本靠地圖和車(chē)輛使用狀態(tài)來(lái)判斷。

地圖判斷是基于車(chē)輛的當(dāng)前位置，比如位置在某條河或者某個(gè)湖上。map判斷法的缺點(diǎn)是它可以 不要判斷地點(diǎn)的高度。例如，車(chē)輛停在XX小區(qū)，位于X樓，但車(chē)輛不 t實(shí)際上停在樓下，但停在X戶 家園。以及位置是室內(nèi)還是室外。例如，如果有人把車(chē)停在他的院子里，如果其他用戶不能再使用它，它就會(huì)丟失給自行車(chē)共享。

長(zhǎng)期不用的臥車(chē)，可以 不要被紅車(chē)戰(zhàn)略驚醒。

(2)沒(méi)有g(shù)ps或者不可用。這里重點(diǎn)是ofo，當(dāng)然還有摩拜單車(chē)等平臺(tái)的車(chē)輛GPS故障。雖然可以通過(guò)車(chē)輛的歷史使用情況來(lái)判斷車(chē)輛是否丟失，但由于沒(méi)有g(shù)ps，黃嘯目前只能依靠巨大的成本進(jìn)行運(yùn)維(相比摩拜單車(chē))。

3.車(chē)損處理的難點(diǎn)在于如何判斷車(chē)損，分為系統(tǒng)檢測(cè)和用戶報(bào)案。

系統(tǒng)測(cè)試，據(jù)我們所知，摩拜單車(chē)和ofo在自行車(chē)共享中唯一可以判斷的傳感器是車(chē)鎖是否上鎖，車(chē)輛是否被人為移動(dòng)過(guò)(上鎖移動(dòng)會(huì)報(bào)警)。也就是說(shuō)，系統(tǒng)最多只能檢測(cè)車(chē)鎖是否正常。

目前只有信用點(diǎn)吸引用戶舉報(bào)，信用點(diǎn)的唯一作用是懲罰，不是獎(jiǎng)勵(lì)。最近還在網(wǎng)上了解了一個(gè)職業(yè)，叫 "自行車(chē)獵人和(主要尋找非法用車(chē)用戶，屬于公益用戶)，但單車(chē)獵人只是少量行為。至于用戶自述的，使用頻率比較低。一般情況下，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)不能用了，潛意識(shí)里是想找一輛能用的車(chē)，而不是拍照，原地報(bào)備。