網(wǎng)友解答: 這主要和汽車發(fā)展的歷史和人們的駕駛習(xí)慣有關(guān)系。早期汽車普遍為手動(dòng)擋車型，踏板有三個(gè)，油門、剎車和離合器。所以勢(shì)必有一只腳需要負(fù)擔(dān)兩個(gè)踏板，而且民用車正常行駛中的汽車是不需要油

這主要和汽車發(fā)展的歷史和人們的駕駛習(xí)慣有關(guān)系。早期汽車普遍為手動(dòng)擋車型，踏板有三個(gè)，油門、剎車和離合器。所以勢(shì)必有一只腳需要負(fù)擔(dān)兩個(gè)踏板，而且民用車正常行駛中的汽車是不需要油門和剎車同時(shí)踩下去的，但離合器和剎車，離合器和油門同時(shí)使用的時(shí)間會(huì)比較多，這樣左腳離合，右腳剎車、油門設(shè)計(jì)就是比較合理的。

但自動(dòng)擋汽車的出現(xiàn)和普及讓踏板變成了兩個(gè)，理論上是完全可以左腳剎車、右腳油門的，但很多駕駛者都是從手動(dòng)擋汽車過(guò)度到自動(dòng)擋的，即便第一臺(tái)車就是買自動(dòng)擋的車主大部分學(xué)車時(shí)也是學(xué)的手動(dòng)擋。所以在駕駛上就更習(xí)慣左腳直接踩到底來(lái)切開離合器，但如果讓這些駕駛者直接改成左腳踩剎車可想而知很可能每一腳剎車都是急剎車，所以從駕駛上目前仍然是推薦油門和剎車都是右腳控制，左腳就賦閑了。

但現(xiàn)在普遍自動(dòng)擋車子的剎車都設(shè)計(jì)的比較寬大而且更靠左一點(diǎn)，一些沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)手動(dòng)擋車型的人，直接從自動(dòng)擋學(xué)習(xí)入手的人是可以使用左腳剎車右腳油門的，這樣還有一個(gè)好處就是對(duì)于新手來(lái)說(shuō)還能避免誤把油門當(dāng)剎車的可能性。

對(duì)于賽車來(lái)說(shuō)，大部分都是采用左腳剎車、右腳油門，這樣控制更快，而且有的時(shí)候在一些中速?gòu)澲熊囀忠刂栖囁俚耐瑫r(shí)不讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉的太多，為出彎提速創(chuàng)造一些優(yōu)勢(shì)即便手動(dòng)擋也會(huì)同時(shí)使用剎車和油門的。

一，汽車手動(dòng)檔歷史，離合剎車油門總有二個(gè)放在一起而形成的左離合，右剎車油門的慣例。

二，自動(dòng)檔左剎車，右油門的駕駛安全，未必比剎車油門放一起的操作更靈話更安全。熟練是根本。

三。汽車產(chǎn)業(yè)的歷史，畢竟手動(dòng)檔占時(shí)最長(zhǎng)，右剎車油門的配件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，自動(dòng)檔改變右剎車油門一起的布局，必須考慮因改變布而造成的產(chǎn)業(yè)配套難度和成本上升，而得不償失。