高鐵上的電線(xiàn)是什么材質(zhì)？附加導(dǎo)體材料為鋼芯鋁絞線(xiàn)；接觸線(xiàn)、承力索和線(xiàn)夾由銅合金制成?！靖哞F接觸網(wǎng)】高鐵接觸網(wǎng)，是沿鐵路線(xiàn)架設(shè)的向電力機(jī)車(chē)供電的輸電線(xiàn)路。高鐵列車(chē)運(yùn)行的電流是通過(guò)機(jī)車(chē)上端的接觸網(wǎng)傳輸?shù)摹?/p>

高鐵上的電線(xiàn)是什么材質(zhì)？

【高鐵接觸網(wǎng)】高鐵接觸網(wǎng)，是沿鐵路線(xiàn)架設(shè)的向電力機(jī)車(chē)供電的輸電線(xiàn)路。高鐵列車(chē)運(yùn)行的電流是通過(guò)機(jī)車(chē)上端的接觸網(wǎng)傳輸?shù)摹Ｒ坏┙佑|網(wǎng)斷電，或者列車(chē)的受電弓與接觸網(wǎng)接觸不良，列車(chē)的供電就會(huì)受到影響。

高鐵上的電線(xiàn)是什么材質(zhì)？

高鐵的線(xiàn)材采用150平方毫米的鎂銅合金線(xiàn)，強(qiáng)度高，耐磨。高鐵頂部的電弓表面覆蓋了一層石墨材料，具有良好的導(dǎo)電性和減磨效果。所以在高鐵的實(shí)際運(yùn)行中，石墨材料會(huì)磨損，而線(xiàn)材就沒(méi)那么容易磨損了。因此，高鐵頂部的電弓將在一個(gè)月或兩周內(nèi)更換為石墨材料，從而確保高鐵的正常運(yùn)行和安全。這也大大提高了電線(xiàn)的壽命。

高鐵一直在高速運(yùn)行，與導(dǎo)線(xiàn)的接觸面只是瞬間的。時(shí)間短，也增強(qiáng)了線(xiàn)材的使用時(shí)間。以上就是高鐵頂部電線(xiàn)不斷磨的原因。

高鐵接觸網(wǎng)是什么材質(zhì)的？

1.定位支撐裝置由鋁合金制成；

2.附加導(dǎo)體由鋼芯鋁絞線(xiàn)制成；

3.接觸線(xiàn)、承力索和線(xiàn)夾采用銅合金；

4、支柱采用鋼結(jié)構(gòu)；基礎(chǔ)由鋼筋混凝土制成。【高鐵接觸網(wǎng)】高鐵接觸網(wǎng)，是沿鐵路線(xiàn)架設(shè)的向電力機(jī)車(chē)供電的輸電線(xiàn)路。高鐵列車(chē)運(yùn)行的電流是通過(guò)機(jī)車(chē)上端的接觸網(wǎng)傳輸?shù)?。一旦接觸網(wǎng)斷電，或者列車(chē)受電弓與接觸網(wǎng)接觸不良，都會(huì)影響列車(chē)供電。

高鐵接觸網(wǎng)是什么材質(zhì)的？

定位支撐裝置為鋁合金，附加導(dǎo)體為鋼芯鋁絞線(xiàn)，接觸導(dǎo)體和承力索為銅合金線(xiàn)，與接觸導(dǎo)體和承力索直接連接的線(xiàn)夾為銅合金。

高鐵電線(xiàn)是怎么連結(jié)的？

高鐵線(xiàn)材一般稱(chēng)為懸鏈線(xiàn)，由銅鎳合金制成，相對(duì)耐磨。高鐵與接觸網(wǎng)的接觸部分是受電弓的碳滑板，由石墨制成。這根電線(xiàn)和普通的一樣。這個(gè)高壓電可以對(duì)它有反應(yīng)，速度可以更快。我們平時(shí)坐車(chē)看到的高鐵上有兩條電線(xiàn)，一條在上面，一條在下面。其實(shí)真正用來(lái)輸電的只有下面這條，是真正的電線(xiàn)。上面的電線(xiàn)被用作 "吊線(xiàn) "使得導(dǎo)線(xiàn)在空中能更好的與受電弓連接。

這 "吊線(xiàn) "被稱(chēng)為載波電纜。由于其特殊的設(shè)計(jì)，可以在不影響與高鐵上受電弓接觸的情況下掛線(xiàn)。

也就是說(shuō)，鋼絲不是用繩子綁在吊線(xiàn)上，而是從承力索上垂下來(lái)的連接線(xiàn)。 "吸力和吸力活的，所以電線(xiàn)下面沒(méi)有東西阻礙它和受電弓的接觸。