產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是如何推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展？為了搞清楚工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是如何幫助車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的，首先要對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的概念有一個(gè)比較全面的了解。目前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被廣泛認(rèn)為是所謂的 "互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，而且這個(gè)定義傾向

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是如何推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展？

為了搞清楚工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是如何幫助車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的，首先要對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的概念有一個(gè)比較全面的了解。

目前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被廣泛認(rèn)為是所謂的 "互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，而且這個(gè)定義傾向于眾數(shù)的定義。從技術(shù)發(fā)展來看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是未來技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。一方面，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)承載著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的任務(wù)；另一方面，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要實(shí)現(xiàn)一系列技術(shù)的應(yīng)用，包括物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能。

以大數(shù)據(jù)為例，大數(shù)據(jù)技術(shù)在2016年已經(jīng)成熟，目前處于應(yīng)用的初級(jí)階段。在這個(gè)過程中，很多人(包括科技行業(yè)和傳統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)者)都在問這樣一個(gè)問題:大數(shù)據(jù)是怎么落地的，怎么落地的？答案就在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。更具體地說，未來大數(shù)據(jù)將借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，在廣大傳統(tǒng)行業(yè)落地。所以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對(duì)整個(gè)科技領(lǐng)域意義重大，因?yàn)槟壳暗募夹g(shù)方向很大程度上集中在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能上。

車聯(lián)網(wǎng)簡單來說就是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的場(chǎng)景化應(yīng)用。因?yàn)槠嚳梢詷?gòu)建更多的場(chǎng)景化運(yùn)營，車聯(lián)網(wǎng)的意義相對(duì)更豐富?？梢哉f，車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)融合了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的交叉領(lǐng)域。從這個(gè)角度來說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)采用的核心技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)是一致的。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)更注重傳統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展、創(chuàng)新和管理，而車聯(lián)網(wǎng)更注重技術(shù)帶來的用戶體驗(yàn)。兩者在目的上有明顯的區(qū)別，但在實(shí)現(xiàn)過程中又有著密切的聯(lián)系。簡單來說，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和支撐，而車聯(lián)網(wǎng)能達(dá)到的高度很大程度上取決于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)所構(gòu)建的生態(tài)環(huán)境。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，可以簡單概括為以下三個(gè)方面:

第一，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為車聯(lián)網(wǎng)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，主要以生產(chǎn)設(shè)計(jì)為主。

第二，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)不斷創(chuàng)新，體現(xiàn)在生態(tài)建設(shè)和人才培養(yǎng)上。

第三，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)相互促進(jìn)，系統(tǒng)在技術(shù)路線上。

本人從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多年，目前在讀計(jì)算機(jī)專業(yè)研究生。我的主要研究方向是大數(shù)據(jù)和人工智能。我會(huì)陸續(xù)寫一些互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的文章，有興趣的朋友可以關(guān)注我。我相信我一定會(huì)有所收獲。

如果你有任何關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)或者考研的問題，都可以咨詢我。謝謝大家！

目前投資車聯(lián)網(wǎng)前景怎么樣，怎樣通過車聯(lián)網(wǎng)賺錢？

車聯(lián)網(wǎng)是指一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車，配備先進(jìn)的車載傳感器、控制器和執(zhí)行器。通過現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)車、人、路、云之間的通信。一般而言車網(wǎng)合作可以分為三個(gè)階段:遠(yuǎn)程信息服務(wù)前期，主要以信息娛樂為主要附加值；目前，在智能網(wǎng)聯(lián)階段，人、車、路正在逐步探索互聯(lián)互通，路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施成為這一階段的重要角色；未來將逐步過渡到智慧出行階段，實(shí)現(xiàn)交通智能和自行車智能的充分結(jié)合。

根據(jù)工業(yè)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2019年全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到920億美元，預(yù)計(jì)2022年將增長至1629億美元，2019-2022年GAGR將達(dá)到21.0%。的規(guī)模 美國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)不僅在全球市場(chǎng)份額增加，而且發(fā)展速度也快于全球整體水平。根據(jù)工業(yè)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2019年車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到239億美元，2022年將增至530億美元。2019-2022年，全球份額將從26.0%增長到32.5%，CAGR將在三年內(nèi)達(dá)到30.4%。

銀行支票，行業(yè)研究數(shù)據(jù)庫

C-V2X由LTE-V-C和LTE-V-D兩種技術(shù)支持，LTE-V-C(集中式通信)用于互聯(lián)網(wǎng)連接，LT《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》》明確提出，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，提升城市交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平。近年來，工信部、交通運(yùn)輸部、科技部、發(fā)展改革委、公安部等部委了一系列規(guī)劃和政策，推動(dòng)研究制定我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的共同基礎(chǔ)、關(guān)鍵技術(shù)、急需標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)。

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