智能交通為什么發(fā)展慢(智能紅綠燈為何不普及？)
智能交通存在的問題及對策？目前，新的智能交通控制系統(tǒng)采用適應(yīng)不斷變化的交通狀況的大規(guī)模集成電子設(shè)備，并實(shí)施靈活的系統(tǒng)控制方法，以確保高效和安全的交通秩序。2013年以來，我國正式推進(jìn)智慧城市建設(shè)，在多
智能交通存在的問題及對策？目前，新的智能交通控制系統(tǒng)采用適應(yīng)不斷變化的交通狀況的大規(guī)模集成電子設(shè)備，并實(shí)施靈活的系統(tǒng)控制方法，以確保高效和安全的交通秩序。2013年以來，我國正式推進(jìn)智慧城市建設(shè)，在多個(gè)城市引入智能交通控制系統(tǒng)，對解決交通擁堵、交通污染等問題起到了積極作用。有利于推動我國智能交通控制系統(tǒng)的發(fā)展。
智能交通任重道遠(yuǎn)，智慧公路如何破局發(fā)展？，謝謝你邀請我！
這個(gè)問題好大，我只能借鑒自己有限的知識來回答，起到拋磚引玉的作用。我理解的智慧高速公路概念可能來自阿里云 s發(fā)布城市大腦項(xiàng)目，主要解決城市擁堵、城市公共安全，以及城市資源、人、車、高速公路的合理配置。
1.道路交通流量的實(shí)時(shí)采集
城市中前端攝像頭采集的視頻數(shù)據(jù)在后臺傳輸和匯聚，后臺提煉前端攝像頭采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從而獲得城市的真實(shí)交通情況，通過紅綠燈的合理分配，優(yōu)化路口紅綠燈的時(shí)間分配，從而提高車輛出行效率。
2.突破數(shù)據(jù)壁壘
在云起大會上，王堅(jiān)博士曾經(jīng)說過，世界上最遠(yuǎn)的距離不是從南極到北極，而是從紅綠燈到交通攝像頭。他們在同一根桿子上，但是數(shù)據(jù)從來沒有連接過。所以，我覺得現(xiàn)在重要的是打破數(shù)據(jù)壁壘，改造成智能紅綠燈，讓紅綠燈和攝像頭互相溝通，互相交流。只有交換底層信息，才能合理分配人、車、路的資源，整合智能車輛調(diào)度技術(shù)。
3.城市安全
利用城市前端攝像頭智能分析技術(shù)，確認(rèn)人、車、行人、車的身份，進(jìn)行預(yù)警；
4.物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的應(yīng)用。
通過物聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)，人工智能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，比如5G和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，未來將實(shí)現(xiàn)道路上的無人車，通過5G采集交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)并傳輸給無人車，讓無人車消化數(shù)據(jù)，控制自己的車況；
綜上所述，智慧高速公路的概念非常寬泛，涉及的范圍非常大。如果你覺得我的回答有幫助，請喜歡并關(guān)注。我會一直分享智能弱電行業(yè)的知識！