真正的印度高鐵現(xiàn)狀？印度高鐵已成為“世界笑柄”。為與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，印度花了很多錢來(lái)日本幫助他們修建高鐵。高速鐵路建成后，印度人覺(jué)得自己已經(jīng)超越了中國(guó)，紛紛呼吁人們盡快體驗(yàn)。然而，現(xiàn)實(shí)很冷淡。高鐵運(yùn)行僅三天

真正的印度高鐵現(xiàn)狀？

印度高鐵已成為“世界笑柄”。

為與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，印度花了很多錢來(lái)日本幫助他們修建高鐵。

高速鐵路建成后，印度人覺(jué)得自己已經(jīng)超越了中國(guó)，紛紛呼吁人們盡快體驗(yàn)。

然而，現(xiàn)實(shí)很冷淡。高鐵運(yùn)行僅三天，印度就直接宣布停運(yùn)。這也成功打破了世界紀(jì)錄，成為世界上運(yùn)行時(shí)間最短的高鐵。

真正的印度高鐵現(xiàn)狀？

僅僅三天的時(shí)間，印度高鐵就停運(yùn)了，可以說(shuō)是打破了世界高鐵運(yùn)行時(shí)間最短的記錄！

由于印度的高鐵以前是用火車軌道改造的，設(shè)計(jì)速度不高，而印度一味追求速度，想超越中國(guó)，所以火車在短短三天內(nèi)就脫軌了。

幾乎所有專門設(shè)計(jì)在車廂內(nèi)的顯示屏都被乘客帶走了。在這種情況下，印度高鐵不得不停止運(yùn)輸和重建。自信的印度網(wǎng)友看到這種情況，一句話也沒(méi)說(shuō)，直言:太丟人了！

兩年來(lái)，日本連征地都沒(méi)有征地，怎樣在2022年交付印度高鐵？

先說(shuō)一件親身經(jīng)歷的事，大家都知道日本在印度修高鐵的難度。

在新德里，木叔去印度交流時(shí)，發(fā)現(xiàn)他們繁華路段的塵土飛揚(yáng)。

向出租車司機(jī)詢問(wèn)，對(duì)方表示，這里已有3-4年，一直沒(méi)有任何進(jìn)展。

問(wèn)到他為什么，他說(shuō)是因?yàn)橛行┓孔硬辉赴嶙?，所以不能在這里建造，所以耽誤了很久。

木叔問(wèn)他怎么看，司機(jī)回答：那就別修了。

事實(shí)上，這一回答也代表了印度基本上所有人對(duì)類似問(wèn)題的看法。

理由很簡(jiǎn)單：

印度實(shí)行私有制。只要能提供合理合法的證據(jù)和證據(jù)，印度就不能強(qiáng)迫居民讓路。我們只能和他們溝通，給予補(bǔ)償。

例如，如果新德里有一個(gè)修路的地方，被一個(gè)家庭卡住了，和他交流，很可能是在這條路之外的其他地方給他一個(gè)永久的土地來(lái)建造房屋，以取代這個(gè)道路被卡住的地方的私人土地。

從這個(gè)例子來(lái)看，相信大家都能理解為什么日本和印度簽訂了三年的高鐵協(xié)議，結(jié)果卻沒(méi)有大規(guī)模開(kāi)工的理由！

阻礙是印度政府征用土地的困難，更深層次地說(shuō)，這就是印度土地制度的原因。

很多國(guó)家當(dāng)然都有類似的土地制度，但是為什么印度修路更難呢？

這是因?yàn)橛《雀F人太多，他們對(duì)土地的熱愛(ài)超乎尋常。

這些人認(rèn)為這是他們祖先的土地，他們不想離開(kāi)。即使他們告訴他們路過(guò)了，他們的生活會(huì)變得更好，他們也不在乎。雖然他們現(xiàn)在很窮，但他們不特別愿意改變。

這一根深蒂固的土地信仰會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)然也會(huì)阻礙鐵路和公路的建設(shè)。

所以，如果這500公里的土地難以征用，顯然在2022年建設(shè)高速鐵路是有風(fēng)險(xiǎn)的。

然而，我相信日本在與印度簽訂協(xié)議時(shí)會(huì)提到這個(gè)困難，即如果印度政府在某年某月之前未能征收所需土地，導(dǎo)致項(xiàng)目延期或相關(guān)損失，日本應(yīng)具備免責(zé)條款。

盡管鐵路建議完工可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但是日本也不會(huì)有太大的損失。

印度政府和這些土地所有者更容易受到損害。