飛機(jī)延誤待定一般多久？:It ;這很難說(shuō)。一般應(yīng)該在1到24小時(shí)之間。如果延誤時(shí)間剛剛宣布待定，飛機(jī)馬上降落，加上機(jī)組再次起飛的準(zhǔn)備時(shí)間，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)和上級(jí)部門(mén)的調(diào)度調(diào)整時(shí)間大概需要一個(gè)小時(shí)。如果是因?yàn)?/p>

飛機(jī)延誤待定一般多久？

:It ;這很難說(shuō)。一般應(yīng)該在1到24小時(shí)之間。如果延誤時(shí)間剛剛宣布待定，飛機(jī)馬上降落，加上機(jī)組再次起飛的準(zhǔn)備時(shí)間，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)和上級(jí)部門(mén)的調(diào)度調(diào)整時(shí)間大概需要一個(gè)小時(shí)。如果是因?yàn)閻毫犹鞖?、航空公司航線等原因，一般需要24小時(shí)左右。但是由于航空公司的努力，飛機(jī)的延誤時(shí)間越來(lái)越短。

飛機(jī)延誤待定一般多久？

;的誤差通常是1-2小時(shí)或更長(zhǎng)。天氣是不可抗力，航空公司很難預(yù)測(cè)。即使航班因可預(yù)見(jiàn)的天氣取消，大部分航空公司也不會(huì)提前通知。他們會(huì)在航班起飛當(dāng)天確認(rèn)取消，并在機(jī)場(chǎng)通知，不會(huì)提前一天取消。

看情況吧。由于天氣原因，飛機(jī)通?？赡軙?huì)延誤1-2個(gè)小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間。天氣是不可抗力，航空公司很難預(yù)測(cè)。即使航班因可預(yù)見(jiàn)的天氣取消，大部分航空公司也不會(huì)提前通知。他們會(huì)在航班起飛當(dāng)天確認(rèn)取消，并在機(jī)場(chǎng)通知，不會(huì)提前一天取消。如果航班因?yàn)槠渌蛉∠?，?huì)先通知售票柜臺(tái)，售票柜臺(tái)也會(huì)第一時(shí)間通知旅客。

善后措施:

1.請(qǐng)求及時(shí)改簽其他航班。

2.要求用餐(用餐時(shí)間)和住宿(延遲6小時(shí)且晚于凌晨0點(diǎn))。

3.向航班延誤險(xiǎn)的保險(xiǎn)人索賠(符合條件時(shí)一般延誤4小時(shí)以上)。

4.向承運(yùn)航空公司索賠(符合要求時(shí)，一般延誤4小時(shí)以上)。

5.唐 不要停止乘坐或搶占飛機(jī)，否則可能會(huì)導(dǎo)致警方的治安處罰。

飛機(jī)延誤待定一般多久？

的航班延誤時(shí)間待定，沒(méi)有確切的時(shí)間。是的，也許半個(gè)小時(shí)。有的可能要四五個(gè)小時(shí)，但不一定。

飛機(jī)延誤原因怎么看？

原因1:天氣因素。

航班延誤最常見(jiàn)的原因是一些不可抗力的天氣因素，比如打雷、下雨、大霧等。這里的天氣原因要結(jié)合出發(fā)機(jī)場(chǎng)的天氣條件是否適合起飛；目的地機(jī)場(chǎng)的天氣條件是否適合降落；以及飛機(jī)航線的天氣條件是否適合飛行。此外，同一架飛機(jī)在不同航空公司的具體安全標(biāo)準(zhǔn)也有很大差異，可能會(huì)出現(xiàn)有的飛機(jī)可以飛到同一個(gè)目的地，而有的卻被告知需要延誤的情況。

原因二:路線因素。

目前長(zhǎng)春到只有一條路線，特別是華東方向，就像一條高速公路。如果這條航線因天氣原因被覆蓋或被其他用戶使用，會(huì)造成航班延誤。據(jù)了解，空管導(dǎo)致的航班延誤也很常見(jiàn)。此外，由于空軍的活動(dòng)涉及國(guó)防機(jī)密，空中交通管制往往是突然進(jìn)行的。在這種情況下，我們只能等待，無(wú)法預(yù)測(cè)時(shí)間。

原因三:航空公司因素。

三階導(dǎo)數(shù)飛機(jī)延誤的原因和航空公司有關(guān)。根據(jù)民航局相關(guān)規(guī)定，機(jī)組每天飛行時(shí)間不得超過(guò)9小時(shí)。一旦超過(guò)這個(gè)時(shí)間限制，航班只能取消，不能由其他機(jī)組人員替代。乘坐從長(zhǎng)春起飛，經(jīng)停武漢，去海口的航班。舉個(gè)例子，如果長(zhǎng)春到武漢的航班因?yàn)樘鞖獾忍厥庠虿坏貌焕@行，這就意味著如果繼續(xù)飛?？?，幾個(gè)團(tuán)的全程飛行時(shí)間肯定會(huì)超過(guò)9個(gè)小時(shí)，會(huì)造成飛行員 航班時(shí)間超過(guò)時(shí)限而延誤起飛。

原因四:設(shè)備安全保障因素。

隨著飛機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，飛機(jī)的安全系數(shù)也在不斷提高。為了保證安全，徹底消除隱患會(huì)造成一定程度的延誤，這也是航班延誤的第四個(gè)原因。據(jù)了解，越站航班從航班落地滑入滑出機(jī)場(chǎng)，要經(jīng)過(guò)除冰、吊掛、收回拉桿等36個(gè)保障環(huán)節(jié)。只要其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，飛機(jī)就不符合起飛條件。

原因五:乘客的人為因素。

旅客的人為因素成為造成航班延誤的新增長(zhǎng)點(diǎn)。例如，乘客突然感到不適，可能 不要坐飛機(jī)，這會(huì)導(dǎo)致航班延誤。

綜上所述，航班延誤的原因有很多。問(wèn)題的解決需要航空公司和機(jī)場(chǎng)的誠(chéng)意和努力，當(dāng)然也需要乘客的理解和配合。如遇航班延誤，相關(guān)部門(mén)將通過(guò)廣播、現(xiàn)場(chǎng)工作人員、航空公司等多種渠道，第一時(shí)間告知旅客延誤的真實(shí)準(zhǔn)確原因。