火車上的中國人 坐綠皮車的都是什么人？
在，還有火車坐人嗎？，有人坐在火車上?，F(xiàn)在我們經(jīng)常選擇高鐵出行。飛機(jī)和火車基本看不到，但是火車還是有的。在一些長途運(yùn)輸中，火車也有座票和臥鋪出售，比如去西藏、青海。有火車可以坐，高鐵還沒過，要幾十個(gè)小
在，
還有火車坐人嗎？
，有人坐在火車上?，F(xiàn)在我們經(jīng)常選擇高鐵出行。飛機(jī)和火車基本看不到，但是火車還是有的。在一些長途運(yùn)輸中，火車也有座票和臥鋪出售，比如去西藏、青海。有火車可以坐，高鐵還沒過，要幾十個(gè)小時(shí)才能到達(dá)目的地。坐綠皮車的都是什么人？
的回答是:坐綠皮火車的都是小商人和一些游手好閑的游客。建國前。;甚至建國初期，由于國家長期受戰(zhàn)亂困擾，經(jīng)濟(jì)十分困難，交通條件落后，道路很少，載人的客車很少，航空公司更少。當(dāng)時(shí)鐵路運(yùn)輸成為重要工具，被稱為鋼鐵巨龍，車廂非常擁擠，超載情況嚴(yán)重，衛(wèi)生和服務(wù)都相當(dāng)糟糕。由于人口密度高，鐵路運(yùn)輸承擔(dān)了沉重的責(zé)任。隨著的進(jìn)步。;美國的經(jīng)濟(jì)水平，航空運(yùn)輸能力有了很大的提高，高速鐵路的快速發(fā)展，公路和高速公路網(wǎng)的建設(shè)，以及汽車的普及大大緩解了交通壓力。需求迫切、經(jīng)濟(jì)條件較好的旅客更喜歡航空和高鐵、自駕出行，所以選擇乘坐綠皮火車的人越來越少。