懷化南站到懷化汽車(chē)南站該怎么坐公交車(chē)？你可以在懷化中心站乘坐12路公共汽車(chē)。車(chē)費(fèi)是2元。懷化西站沿淮西路步行僅需10分鐘。過(guò)了路口，可以轉(zhuǎn)迎豐路。懷化南站可以坐11路公交車(chē)到霍。站，而你只需要1元。懷

懷化南站到懷化汽車(chē)南站該怎么坐公交車(chē)？

你可以在懷化中心站乘坐12路公共汽車(chē)。車(chē)費(fèi)是2元。懷化西站沿淮西路步行僅需10分鐘。過(guò)了路口，可以轉(zhuǎn)迎豐路。懷化南站可以坐11路公交車(chē)到霍。站，而你只需要1元。

懷化公交車(chē)k2末班時(shí)間表？

2路/K2路(火車(chē)站-黨校)

石發(fā)站火車(chē)站

中電站黨校

總里程11.2公里。

服務(wù)時(shí)間

4月至10月06 : 00-22 : 15

1月至3月/11月/12月06 : 30-22 : 15

基本票價(jià)2元

公共交通類(lèi)型:普通公共交通

沿途車(chē)站

火車(chē)站

火車(chē)站胡愛(ài)榮酒店

懷化大廈

桿秤

富城國(guó)際

太平橋

建筑設(shè)計(jì)院

湖田大橋橋頭

金溪小學(xué)

迎風(fēng)公園

達(dá)汪涵龍符

達(dá)汗龍城

市政務(wù)中心

市民服務(wù)中心區(qū)

政務(wù)中心東

紡織廠

沙場(chǎng)路口

三眼橋

鄭好制藥廠

五三五醫(yī)院

四方田

紫金城小區(qū)

石門(mén)街

汽車(chē)東站

金海廣場(chǎng)

區(qū)

學(xué)院東門(mén)

黨校

2路/K2路(黨校-火車(chē)站廣場(chǎng))

市發(fā)展黨校

中甸站火車(chē)站廣場(chǎng)

總里程11公里。

服務(wù)時(shí)間

4月至10月06 : 00-22 : 35

1月至3月/11月/12月06 : 30-22 : 30

基本票價(jià)2元

公交車(chē)司機(jī)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？

目前，公交收費(fèi)主要有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn):

1)按乘客人數(shù)，即無(wú)論坐多少站，換乘多少次，只需出站一次，全程每站，無(wú)論從哪個(gè)站到哪個(gè)站，都是按每人幾元收費(fèi)。

2)按距離收費(fèi)，即騎行距離越遠(yuǎn)收費(fèi)越高，即分段收費(fèi)，如1公里1元。1-2公里2元。

公交車(chē)是公益性的交通工具，票價(jià)低，會(huì)對(duì)每輛車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼。

公交車(chē)國(guó)標(biāo)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什么？

目前，公交收費(fèi)主要有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn):

1)按乘客人數(shù)，即無(wú)論坐多少站，換乘多少次，只需出站一次，全程每站，無(wú)論從哪個(gè)站到哪個(gè)站，都是按每人幾元收費(fèi)。

2)按距離收費(fèi)，即騎行距離越遠(yuǎn)收費(fèi)越高，即分段收費(fèi)，如1公里1元。1-2公里2元。

為了緩解交通壓力，一些國(guó)家還把高峰時(shí)段和非高峰時(shí)段作為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。例如，在倫敦，高峰時(shí)段的每日票價(jià)為8.8英鎊，非高峰時(shí)段的每日票價(jià)為7.3英鎊。

公交票價(jià)如何設(shè)置；

在1827年第一輛馬車(chē)出現(xiàn)在法國(guó)巴黎；1831年，英國(guó)倫敦出現(xiàn)了第一輛帶發(fā)動(dòng)機(jī)的公共汽車(chē)；第一輛電動(dòng)公共汽車(chē)于1888年出現(xiàn)在倫敦。直到1907年，才有了第一條公交線路，第二年上海出現(xiàn)了第一輛有軌電車(chē)。

公共汽車(chē)加強(qiáng)了城市各區(qū)之間的聯(lián)系，這使得超級(jí)城市的出現(xiàn)成為可能。公共交通系統(tǒng)在現(xiàn)代大城市變得越來(lái)越重要。對(duì)于大多數(shù)普通市民來(lái)說(shuō)，公共交通的價(jià)格是他們最關(guān)心的問(wèn)題。

由于公共交通產(chǎn)品具有準(zhǔn)公共物品的特征，許多國(guó)家的公共交通還沒(méi)有完全市場(chǎng)化。在發(fā)展公共交通時(shí)，最重要的政策之一是低票價(jià)政策。

一方面，低票價(jià)政策降低了消費(fèi)者的成本。;出行，但另一方面也導(dǎo)致了公共交通與實(shí)際市場(chǎng)價(jià)值的背離。最后的結(jié)果是，要用財(cái)政補(bǔ)貼公共交通機(jī)構(gòu)。例如，2007年至2013年，北京市用于補(bǔ)貼公共交通的財(cái)政資金達(dá)到約958.6億元。

由于補(bǔ)貼資金有限，在公交運(yùn)營(yíng)成本上升的情況下，為了維持公交的正常運(yùn)營(yíng)，保證公交的服務(wù)質(zhì)量，有必要對(duì)公交票價(jià)進(jìn)行調(diào)整。

目前，我國(guó)部分城市的公交票價(jià)是定價(jià)或指導(dǎo)價(jià)。根據(jù)現(xiàn)行法律，制定指導(dǎo)價(jià)或定價(jià)時(shí)，需要對(duì)公交運(yùn)營(yíng)成本和公交價(jià)格進(jìn)行調(diào)查，并召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，聽(tīng)取消費(fèi)者和公交經(jīng)營(yíng)者的意見(jiàn)。比如北京市在2014年調(diào)整公交票價(jià)時(shí)舉行了聽(tīng)證會(huì)，邀請(qǐng)了25名代表參加聽(tīng)證會(huì)。

國(guó)外公交票價(jià)也是根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整的。在一些國(guó)家，公交票價(jià)與CPI掛鉤。從2009年到2014年，倫敦地鐵的價(jià)格漲幅在4%到5%之間。此外，新加坡在調(diào)整公交票價(jià)時(shí)會(huì)充分考慮CPI、工資、生產(chǎn)力進(jìn)步等因素。為了保證公交運(yùn)營(yíng)的收益大于成本，新加坡堅(jiān)持公交票價(jià)要根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本的變化進(jìn)行調(diào)整。在制定公交票價(jià)時(shí)可以借鑒這些國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)。