菲亞特菲翔這車到底如何？但是.喜歡菲翔的朋友當(dāng)然覺得車輛點(diǎn)頭。菲翔的輪胎真的很好，內(nèi)飾也不挑。菲翔目前的駕駛體驗(yàn)有些差強(qiáng)人意。首先是隨時(shí)可能失效的車鑰匙，但據(jù)說新車型改變了這個(gè)問題。開過的車從奧迪到T

菲亞特菲翔這車到底如何？

但是.

喜歡菲翔的朋友當(dāng)然覺得車輛點(diǎn)頭。菲翔的輪胎真的很好，內(nèi)飾也不挑。菲翔目前的駕駛體驗(yàn)有些差強(qiáng)人意。

首先是隨時(shí)可能失效的車鑰匙，但據(jù)說新車型改變了這個(gè)問題。開過的車從奧迪到Tiida都有，但是在最后一輛。

另外就是神器般的剎車，可以同時(shí)容納這些缺點(diǎn)。菲翔是我遇到過最高的剎車。我有6年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，但整合也需要努力。我真的很喜歡。菲翔畢竟還是新車型，我還以為是個(gè)例。我覺得這車真的不錯(cuò)。安全配置也是同價(jià)位中最好的。菲翔最終會(huì)成為神車，最終放棄。直接的結(jié)果就是每次碰到剎車片。

相信在車型不斷成熟的前提下，但是輪胎噪音真的很大，各種配置可以說是同級(jí)中的驚艷，有些問題真的很震撼。

另外

而且外觀真的是和道奇一脈相承的平臺(tái)。

感覺飛翔就像各種名牌的拼裝貨。

同時(shí)，這款車也顯示了菲亞特集團(tuán)的實(shí)力，確實(shí)難能可貴。

本來是持幣待購，真的覺得性價(jià)比不錯(cuò)。其實(shí)菲亞特真的在這款車上下了功夫。

菲亞特菲翔12款14t手動(dòng)怎么樣？

菲亞特菲翔14t手動(dòng)很靠譜。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)有120馬力/5000轉(zhuǎn)和150馬力/5500轉(zhuǎn)兩種最大功率，對應(yīng)的峰值扭矩分別為206牛米/1800轉(zhuǎn)和230牛米/3000轉(zhuǎn)，堪比大眾的1.4TSI機(jī)。

菲亞特FIXIANG 1.4 T-Jet高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其廢氣渦輪增壓器、雙質(zhì)量飛輪、多孔噴嘴等先進(jìn)技術(shù)，成功從1.4升的排量中擠出150馬力的最大功率。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力越來越大，令人刮目相看。109.6馬力/升的數(shù)據(jù)不僅超越了很多同級(jí)別的其他產(chǎn)品，也可以和很多高端運(yùn)動(dòng)車型相媲美。

菲亞特菲翔，這車到底如何？

其實(shí)菲亞特在這款車上真的下足了功夫，各種配置在同級(jí)車中可以說是驚艷，真的賞心悅目。

同時(shí)這款車也顯示了菲亞特集團(tuán)的實(shí)力，和路特斯、道奇一脈相承的平臺(tái)確實(shí)難能可貴。而且外觀和內(nèi)飾都不挑剔，真的很喜歡?？臻g和安全配置在同價(jià)位也很出眾，真的覺得性價(jià)比不錯(cuò)。但是.菲翔畢竟還是新車型，有些問題確實(shí)讓人震驚。首先是隨時(shí)可能失效的車鑰匙。我以為是個(gè)案，但是在網(wǎng)上看到很多受害者和各種山寨救援方式，真的很迷茫，但是據(jù)說新模式改變了這個(gè)問題。另外還有神器般的剎車，真的是一觸即發(fā)。我有6年的駕駛經(jīng)驗(yàn)。我開過奧迪到Tiida的車，菲翔是我遇到過剎車最高的。直接的結(jié)果就是我每次摸剎車盤都感覺車輛在點(diǎn)頭。另外，菲翔的輪胎確實(shí)不錯(cuò)，但是輪胎噪音確實(shí)大。當(dāng)然，我喜歡費(fèi)翔的朋友，同時(shí)也能包容這些缺點(diǎn)。我覺得這車真的不錯(cuò)。本來我是持幣待購的，但是到了最后一家，考慮到老婆的需求，最后還是放棄了。感覺菲翔就像各種知名品牌的拼裝貨，但是融合也需要努力，目前菲翔的駕駛體驗(yàn)有些不盡如人意。相信在車型不斷成熟的前提下，菲翔最終會(huì)成為一輛神奇的車。