馬鞍山長江公鐵大橋的總造價？馬鞍山長江鐵路橋是馬超鐵路、城市軌道交通和城市快速路的過江通道。線路起于和縣木下河口上游，經(jīng)牛屯河灘，穿越長江左支，穿越江心洲中段，在幸福島洲頭處穿越長江右支，到達(dá)當(dāng)涂縣城

馬鞍山長江公鐵大橋的總造價？

馬鞍山長江鐵路橋是馬超鐵路、城市軌道交通和城市快速路的過江通道。線路起于和縣木下河口上游，經(jīng)牛屯河灘，穿越長江左支，穿越江心洲中段，在幸福島洲頭處穿越長江右支，到達(dá)當(dāng)涂縣城岸邊。采用上下兩層結(jié)構(gòu)，上層為6車道公路，下層為2線馬超鐵路的2線軌道交通?？偼顿Y256億元。

馬鞍山長江大橋破土動工了么？

2008年12月28日，馬鞍山長江大橋破土動工，總投資69.4億元，工期5年，也就是說必須在2014年初完工。馬鞍山長江大橋起于當(dāng)涂縣(蘇皖交界)牛路口，連接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲跨越長江，止于和縣木大橋，臨時連接省道206線，全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里，南岸接線長19.490公里，北岸接線長5.650公里。馬鞍山東、馬鞍山南、江心洲、老橋設(shè)立交。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100 km/h，路基寬度33.5米，長江大橋?qū)挾?3.0米。馬鞍山長江公路大橋主跨河工程設(shè)計由省交通規(guī)劃設(shè)計院和中鐵大橋勘測設(shè)計院共同完成。作為皖江四橋，馬鞍山長江公路大橋的設(shè)計將體現(xiàn)徽派建筑元素，設(shè)計使用年限100年，橋下可通航萬噸級貨船。初步設(shè)計中，左汊橋推薦方案為世界最大跨度的三塔懸索橋，右汊橋為拱塔斜拉橋。馬鞍山長江公路大橋的設(shè)計適合未來長江水運發(fā)展，保證萬噸級船舶可從橋下通過，使主橋通航凈空高度不低于48米。在馬鞍山大橋的設(shè)計方案中，還有一個非常有特色的體現(xiàn)徽派特色的設(shè)計。其中左汊大橋的塔身整體采用了較為古樸典雅的古典造型，是一座巨大的塔身。同時，在橋塔梁的設(shè)計上，借鑒了徽派建筑中牌樓的諸多元素，使橋梁方案更具我省地域文化特色。右汊橋設(shè)計中推薦的方案是三塔拱塔斜拉橋，由“A”和“H”組成的拱塔形狀與“安徽”的首字母“A，H”一致。馬鞍山長江公路大橋總投資預(yù)計在69.4億元左右，也創(chuàng)下安徽省長江大橋建設(shè)投資新紀(jì)錄。據(jù)了解，1995年底建成的安徽省第一座跨江公路大橋銅陵長江大橋總投資不到6億元，2000年通車的蕪湖長江公路大橋總投資46億元，2004年底通車的安慶長江公路大橋總投資13.174億元。

馬鞍山大橋何時竣工？

預(yù)計在2013年。

2008年12月28日上午，全長36.14公里、預(yù)計總投資70.8億元的馬鞍山長江公路大橋正式開工。八百里皖江上將建一座世界領(lǐng)先的跨江大橋，這也是我省第四座長江公路大橋。

2013年完成

“馬鞍山長江公路大橋于2004年開始前期工作。經(jīng)過四年多的籌備，今天終于開業(yè)了。這座大橋的計劃建設(shè)期為五年，預(yù)計2013年建成通車，設(shè)計使用年限為100年，”馬鞍山長江大橋的業(yè)主省高速公路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。