輪胎60換55有什么區(qū)別？輪胎扁平率60可以改成55，同理，55也可以改成60。不同的是60的平比更高。高平壓比輪胎由于胎側(cè)長，緩沖能力強，相對舒適，但在路面上的感覺差，轉(zhuǎn)彎時側(cè)向阻力弱。另一方面，扁

輪胎60換55有什么區(qū)別？

輪胎扁平率60可以改成55，同理，55也可以改成60。不同的是60的平比更高。高平壓比輪胎由于胎側(cè)長，緩沖能力強，相對舒適，但在路面上的感覺差，轉(zhuǎn)彎時側(cè)向阻力弱。

另一方面，扁率低、內(nèi)徑大的輪胎，由于胎側(cè)短、胎面寬，接觸面積大，輪胎能承受的壓力大，對路面的反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時側(cè)向阻力大，車輛機動性強。車輛配備大寬度、大內(nèi)徑、低扁平率的輪胎后，除了機動性強之外，外觀的視覺效果也給人非常有力的感覺。

統(tǒng)一費率沒有好壞之分。關(guān)鍵在于你有什么樣的車，注重什么樣的駕駛體驗，從而選擇適合你的車癟率的輪胎。

輪胎55和60有什么區(qū)別？

輪胎60和55之間的區(qū)別在于

輪胎60比55更舒適。因為輪胎60的扁平率更高，其側(cè)壁更長，輪胎更厚，所以它可以吸收和緩沖更多的沖擊，從而提高舒適性。輪胎60不僅舒適，而且比輪胎55耗油少，更經(jīng)濟，通過性更好。如果更注重經(jīng)濟性和舒適性，建議選擇胎側(cè)較厚的60。

然而，與55相比，輪胎60也有一些缺點。由于其輪胎厚、路感差、抓地力弱、側(cè)向阻力弱和操控性差，輪胎60的加速性能將會降低。平低55輪胎更薄，對路面更敏感。它的胎面比較寬，抓地力強，操控性能好，加速性能好，但同時舒適性比輪胎60差，油耗比較高。

將60胎換成55胎后，大部分車主感覺舒適性提高了不少，還節(jié)省了油耗，表現(xiàn)為車速與原車相差不大，但里程表數(shù)值會比實際行駛里程大，電量損耗更大。當(dāng)然，這只是部分車主的體驗。每個人使用的路況和駕駛習(xí)慣不同，駕駛體驗也會不同。

60胎換成55胎的優(yōu)缺點？

優(yōu)勢

是因為胎壁變長，胎高變高，通過性好，扁平率提高，輪胎變厚，減震效果變好，舒適性提高。扁平率提高，可節(jié)省油耗；

缺點是輪胎變厚，路感變差，轉(zhuǎn)彎時側(cè)向阻力弱，操控性不好，加速性能會降低。

輪胎高度55和60有什么區(qū)別？

不同的是：輪胎的扁平率不同。兩者相差5%。

在這個問題中兩個輪胎的扁平率是不同的。

55是指輪胎斷面寬高比，扁平率為55%。

60表示輪胎橫截面寬度與高度的扁平率為60%。

兩者的扁平率之差為60%-50%=5%。

輪胎高度55和60有什么區(qū)別？

高度差5 mm。

輪胎60和55之間的區(qū)別在于：

輪胎60比55更舒適。因為輪胎60的扁平率更高，其側(cè)壁更長，輪胎更厚，所以它可以吸收和緩沖更多的沖擊，從而提高舒適性。輪胎60不僅舒適，而且比輪胎55耗油少，更經(jīng)濟，通過性更好。如果更注重經(jīng)濟性和舒適性，建議選擇胎側(cè)較厚的60。