行車時開空調(diào)很費油嗎？一車熱評，100%原創(chuàng)，拒載！開車開空調(diào)真的很浪費油嗎？在回答這個問題之前，裘德，我們還是先來了解一下空調(diào)的工作原理。汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、干式蓄能器、蒸發(fā)

行車時開空調(diào)很費油嗎？

一車熱評，100%原創(chuàng)，拒載！

開車開空調(diào)真的很浪費油嗎？在回答這個問題之前，裘德，我們還是先來了解一下空調(diào)的工作原理。

汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、干式蓄能器、蒸發(fā)器和各種管路組成。它的工作原理是車主啟動空調(diào)按下A/C鍵后，發(fā)動機開始帶動壓縮機工作。此時，壓縮機將內(nèi)部制冷劑壓縮成氣態(tài)，并從壓縮機中排出。

從壓縮機排出后，制冷劑進入冷凝器，在冷凝器中冷凝成液態(tài)。液態(tài)制冷劑隨后開始流向干燥容器，在那里經(jīng)過過濾和干燥后流向膨脹閥。當制冷劑到達膨脹閥時，制冷劑的狀態(tài)逐漸向低溫低壓方向變化。完成這種狀態(tài)轉(zhuǎn)換后，制冷劑將到達下一站：蒸發(fā)器。

在這里，空氣中的熱量會被制冷劑吸收，在這個過程中，蒸發(fā)器周圍空氣的溫度會逐漸降低。之后在鼓風機的吹動下，空調(diào)出來的風就是冷空氣，此時制冷效果完成。

但制冷劑吸熱后，其狀態(tài)又會發(fā)生變化，從低溫低壓的液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，然后通過空調(diào)管路被壓縮機吸入，從而進入其下一個循環(huán)。

所以，從對汽車空調(diào)工作原理的理解中，我們可以看出壓縮機是整個空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)的源頭和終點。只要它在工作，整個汽車空調(diào)制冷循環(huán)就不會停止。因為壓縮機的工作是由發(fā)動機驅(qū)動的，所以在運轉(zhuǎn)時需要帶走發(fā)動機輸出的一部分動力，所以壓縮機工作后會消耗一定量的額外油耗。

所以，研究了以上知識點，我們可以看出，夏天開車開空調(diào)是否很貴的關(guān)鍵點是壓縮機工作時的功率輸出。

關(guān)于這一點，我們需要知道我們車的空調(diào)是不是定排空調(diào)。還是變排氣空調(diào)？

固定排氣空調(diào)是指無論你設置車內(nèi)溫度多少攝氏度，壓縮機工作時輸出功率是固定的。所以開空調(diào)后，它的油耗增幅幾乎不會有太大變化。

變排氣空調(diào)，也就是壓縮機在工作時的功率，會隨著設定溫度的變化而變化。如果你把車內(nèi)溫度設得低一些，壓縮機工作時需要更多的功率，那么你就會增加額外的油耗。

一般來說，手動擋車型用的空調(diào)是定排空調(diào)，自動擋車型用的空調(diào)是定排空調(diào)和變排空調(diào)。至于怎么區(qū)分，其實比較簡單。車主只需要啟動空調(diào)，按下A/C鍵，如果聽到“嗶”的一聲，這基本就是預定的空調(diào)了。而如果沒有聽到“達”的聲音，多半是空調(diào)。

從定排氣量和變排氣量空調(diào)的工作原理來看，變排氣量空調(diào)的油耗增量略大于定排氣量空調(diào)。至于夏天開空調(diào)能多消耗多少燃油，也要看車了。根據(jù)某汽車熱評自家車的經(jīng)驗，夏季車內(nèi)溫度設定在22-25時，百公里油耗增量會比沒有空調(diào)時增加約1L。