為什么要給火車穿鐵鞋？回答：因?yàn)橐屝旭傊械牧熊嚋p速停車。在車站調(diào)車區(qū)，兩條調(diào)車線之間設(shè)置鐵鞋站臺(tái)(花崗巖鹽制站臺(tái))。一般情況下，鐵鞋放在鐵鞋臺(tái)上。列車解體時(shí)，根據(jù)調(diào)車計(jì)劃動(dòng)員車輛，到線路上時(shí)，用鐵鞋

為什么要給火車穿鐵鞋？

回答：因?yàn)橐屝旭傊械牧熊嚋p速停車。

在車站調(diào)車區(qū)，兩條調(diào)車線之間設(shè)置鐵鞋站臺(tái)(花崗巖鹽制站臺(tái))。一般情況下，鐵鞋放在鐵鞋臺(tái)上。列車解體時(shí)，根據(jù)調(diào)車計(jì)劃動(dòng)員車輛，到線路上時(shí)，用鐵鞋叉將鐵鞋放在移動(dòng)的硅輪與軌道之間，使快速移動(dòng)的車輛減速，直至停止。鐵鞋放在停在貨運(yùn)線上的車輛和停在機(jī)務(wù)段的機(jī)車輪下，防止車輛或車輛。

為什么要給火車穿鐵鞋？

穿鐵鞋的目的主要是為了讓火車安全平穩(wěn)地減速、剎車、停車。

以前編組站、駝峰場(chǎng)用的是普通鐵鞋，現(xiàn)在大多改造成了減速頂、氣壓缸夾軌器?，F(xiàn)在，它們被用于停放汽車和保留汽車，以及各種靜止不動(dòng)的鐵路機(jī)車，這就是所謂的防滑。

鐵路的三防鐵鞋使用方法？

使用方法如下

使用時(shí)，只需把它放在欄桿上，讓鐵鞋緊貼車輪的踏面，然后鎖上，以防被盜。使用閘瓦時(shí)，有一個(gè)鐵鞋叉，用來(lái)使火車減速。調(diào)車隊(duì)負(fù)責(zé)防止撤車，機(jī)車端是調(diào)車長(zhǎng)，其他是連接員。如果駝峰上有制動(dòng)動(dòng)員，由制動(dòng)動(dòng)員負(fù)責(zé)。

簡(jiǎn)述駝峰調(diào)車設(shè)備發(fā)展中如何分類？

以前鐵路貨場(chǎng)采用土駝峰調(diào)車，高峰時(shí)人工提鉤。剎車用的是鐵鞋，剎車用鐵鞋叉起鐵鞋放在鐵軌上，制動(dòng)打滑的車輛。

目前采用機(jī)械化駝峰溜車，高峰時(shí)列車自動(dòng)脫鉤。液壓減速器是用來(lái)使汽車減速的。

簡(jiǎn)述駝峰調(diào)車設(shè)備發(fā)展中如何分類？

按技術(shù)設(shè)備分類可分為非機(jī)械化駝峰編組控制、機(jī)械化駝峰編組控制、半自動(dòng)駝峰編組控制和自動(dòng)化駝峰編組控制。

在非機(jī)械化駝峰編組控制中，溜進(jìn)路采用集中控制或繼電器自動(dòng)集中控制，鐵鞋是主要的調(diào)速工具。機(jī)械化駝峰編組控制中，溜進(jìn)路采用繼電器自動(dòng)集中或溜進(jìn)路自動(dòng)控制，調(diào)速工具以大容量車輛減速器手動(dòng)控制為主，制動(dòng)鐵鞋為輔。半自動(dòng)駝峰編組控制是在機(jī)械化駝峰編組控制的基礎(chǔ)上，在調(diào)車線上增加一到兩個(gè)用于制動(dòng)的車輛減速器，用半自動(dòng)控制器控制車輛減速器，并在部分駝峰場(chǎng)安裝減速器或推車機(jī)。自動(dòng)化駝峰編組控制是用計(jì)算機(jī)控制機(jī)車推峰速度、貨車溜道速度和貨車溜道速度的系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以由一臺(tái)大型計(jì)算機(jī)集中控制，也可以根據(jù)功能由多臺(tái)微型計(jì)算機(jī)分別控制(分布式系統(tǒng))。在駝峰調(diào)車的自動(dòng)控制中，隨時(shí)了解滾滾列車的實(shí)際位置和情況是非常必要的。因此，如果該系統(tǒng)與編組站的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)連接，就可以從數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中獲得列車的解體計(jì)劃和編組信息，并將解體結(jié)果返回給數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。根據(jù)控制內(nèi)容和調(diào)車分工，將系統(tǒng)劃分為子系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)由一臺(tái)微機(jī)控制。微機(jī)之間的信息交換，控制器與編組站信息處理系統(tǒng)之間的信息交換等。是通過(guò)管理計(jì)算機(jī)執(zhí)行的。主機(jī)、機(jī)車遙控從機(jī)、進(jìn)路控制從機(jī)采用雙機(jī)冷備或熱備用。控制軋制速度的從機(jī)采用互為熱備的方式，例如東半部和西半部I、II減速機(jī)的控制微機(jī)互為熱備。