鋰電池需要做哪些認證？UN38.3認證是所有帶鋰電池的貨物必須海運或空運出口的認證。UN38.3認證包括以下四份報告：UN38.3檢驗報告/1.2m跌落報告/海報告/空報告。一般我們會按照PI965中

鋰電池需要做哪些認證？

UN38.3認證是所有帶鋰電池的貨物必須海運或空運出口的認證。

UN38.3認證包括以下四份報告：UN38.3檢驗報告/1.2m跌落報告/海報告/空報告。

一般我們會按照PI965中的I B類或者II類來申請認證。

鋰電池有證嗎

一般鋰電池認證如下：

歐盟：CE認證，ROHS認證，206/66/EC

美國：FCC認證，UL認證，這個只能針對一個型號(不同型號需要單獨認證)，價格也比較貴。

日本：PSE認證

韓國：KC認證

?。築SMI認證

考慮到安全，有些客戶會做IEC62133，這是一個安全測試。

運輸需要UN38.3 MSDS，海運和空運都需要這兩個認證，尤其是現(xiàn)在電池管控越來越嚴格。

我國鋰電池強制性標準有幾個？

三，

是否要做3C認證，需要咨詢《實施強制性產(chǎn)品認證的產(chǎn)品目錄》，這幾年已經(jīng)分批發(fā)布并不斷完善。

根據(jù)我知道的六個批次的目錄，不包括充電電池，但是包括充電器。鋰電池有《鋰電池強制性標準GB31241-2014》。如果一個需要3C認證的電器含有鋰電池，那么這個鋰電池就需要CQC認證，否則就會“拖累”電器。所以據(jù)我所知，如果我們只單獨生產(chǎn)電池，我們目前不需要3C認證。非權(quán)威回答，僅供參考。

鋰電池需要什么證明？

歐盟：CE認證，ROHS認證，206/66/EC美國：FCC認證，UL認證，這個只能針對一個型號(不同型號需要單獨認證)，價格比較貴。日本：PSE認證韓國：KC認證?。築SMI認證考慮到安全性，有些客戶會做IEC62133，這是安全測試，運輸要求UN38.3 MSDS。

電池產(chǎn)品需要做什么認證？

一般鋰電池認證如下：歐盟：CE認證，ROHS認證，206/66/EC美國：FCC認證，UL認證，這種認證只針對一個型號(不同型號需要單獨認證)，價格也比較貴。日本：PSE認證，韓國：KC認證，?。築SMI認證?？紤]到安全性，有些客戶會做IEC62133，這是一個安全測試，運輸需要UN 333。

鋰電池電池芯應(yīng)該如何認證？

1.UN38.3:適用范圍幾乎覆蓋全球，屬于安全和性能檢測，只要涉及空運的托運包裝中含有鋰電池，無論多小的紐扣電池。安裝在設(shè)備上的電池或隨設(shè)備包裝的電池必須經(jīng)過UN38.3的檢測，并取得空運鑒定報告后，才能通過空運檢查。認證周期從幾天到一個月不等(主要根據(jù)產(chǎn)品產(chǎn)能和前期條件的測試)。最近UNDOT(UND38.3)的正式強制執(zhí)行，讓很多廠商四處游蕩，找不到合適的第三方檢測機構(gòu)。

2.CE認證：適用于歐盟，分為安全和性能測試。認證周期從幾天到一年不等，認證費用從幾千到幾萬不等。與UL認證相比，CE認證具有更高的通過概率(安全性)，歐盟龐大的成員數(shù)量吸引了大部分廠商進行CE認證。畢竟歐美北美的銷售價格要比國內(nèi)好很多，但是由于歐盟的體量巨大，其標準更新的速度也令人驚訝，導(dǎo)致很多廠商一直處于迷茫狀態(tài)，似乎很難跟上標準的更新。CE認證是一種自我聲明。如果一個廠商有能力自己檢測，完全可以把自己的產(chǎn)品貼上符合CE的標簽在歐洲銷售。但如果在歐盟市場抽查不通過，就會被傳喚(很嚴重的罰款)，所以國內(nèi)很多廠家委托第三方檢測，很大程度上規(guī)避了召回風險。

3.歐盟電池指令：2003年，歐洲相繼發(fā)布了ROHS和WEEE指令，使得各個國家，尤其是國內(nèi)的電器廠商，一片嘩然，大家爭相了解兩個指令的區(qū)別。但是很多人不知道，這兩個說明并不適合“電池”。電池有專門的電池說明91/157/EEC、93/86/EEC和98/101/EC。歐盟電池指令和ROHS是適用于不同產(chǎn)品的平行指令。4.UL認證：適用于北美，主要是安全檢測，認證周期通常在2個月左右(鉛酸電池略短)。5.PSE認證：適用于日本，主要是安全和性能測試。目前，市場上有兩種標準，一種是引用IEC60950，另一種是引用IEC62133。前者是通用信息產(chǎn)品的標準，后者是電池的國際專有標準。前者將逐漸被后者所取代。