噴油嘴控制線是正極還是負(fù)極？噴嘴控制線是負(fù)的。噴油器的控制電路原理是：打開點(diǎn)火開關(guān)，主繼電器工作吸合觸點(diǎn)，通過保險絲為四個噴油器的電磁線圈一端提供正12V電壓。發(fā)動機(jī)工作時，噴油器的另一端由電腦接地。

噴油嘴控制線是正極還是負(fù)極？

噴嘴控制線是負(fù)的。

噴油器的控制電路原理是：打開點(diǎn)火開關(guān)，主繼電器工作吸合觸點(diǎn)，通過保險絲為四個噴油器的電磁線圈一端提供正12V電壓。發(fā)動機(jī)工作時，噴油器的另一端由電腦接地。

電磁閥接線不分正反嗎？

電磁閥一般沒有正負(fù)，但極少數(shù)電磁閥可能有二極管，有正負(fù)；電磁閥本來就是一個線圈，通過電產(chǎn)生磁力帶動閥桿運(yùn)動，所以線圈只需要通電就可以了。

電磁閥產(chǎn)品的接線比較簡單。電磁閥電源線一般有三根線：地線、正極、負(fù)極。如果是交流電，接線的正負(fù)極就不用考慮了。如果是直流電，要注意正負(fù)極，注意電壓一致。

電磁閥接線不分正反嗎？

一般來說，電磁閥的正負(fù)極是不需要區(qū)分的，也就是不管正負(fù)極，兩根線都可以連接。

汽車噴油嘴正負(fù)極有什么后果？

噴油器其實(shí)就是一個簡單的電磁閥。電磁線圈通電，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，噴孔打開，燃油通過針閥頭部的軸銷與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成薄霧，有利于充分燃燒。

除了自身的質(zhì)量問題，大部分的燃油噴嘴都是因?yàn)榉e碳，這可以分為三個方面：

1.針閥和噴嘴堵塞卡死：這將直接影響噴油量，導(dǎo)致混合氣過稀，甚至起動困難。

2、導(dǎo)致混合氣過稀：因?yàn)榉e碳會吸收油氣，相當(dāng)于間接減少了噴油量。一般最直接的感受就是汽車在行駛中沒有足夠的原始動力，車速不容易提高，然后急速加速時更加無力甚至熄火。在積碳嚴(yán)重的情況下，可能啟動困難，怠速容易熄火。

3.混合氣過濃：積碳飽和后，可能會形成滴狀，從而導(dǎo)致混合氣過濃。如果太濃，燃燒肯定會不充分，容易出現(xiàn)尾氣冒黑煙。排氣管也可能會有突然的射擊聲，油耗肯定會增加。更嚴(yán)重的是，可能會造成氣缸淹水，從而造成敲缸或不啟動的現(xiàn)象。

更換后油嘴不匹配會怎么樣？

由于噴嘴的制造公差，實(shí)際噴射的燃油量會稍微偏離理論計算的燃油量。因此，噴嘴制造商會在整個工作范圍內(nèi)測量每個噴嘴的噴射公差，測量過程中會為每個噴嘴生成一個匹配值。

在裝配車輛時，安裝發(fā)動機(jī)控制單元后，每個安裝的噴油器的匹配值將存儲在發(fā)動機(jī)控制單元中。匹配值已根據(jù)噴油器的安裝分配給每個氣缸。發(fā)動機(jī)控制單元通過這些匹配值校正計算的燃料噴射量，從而改善廢氣排放。

可以看出，如果不匹配，發(fā)動機(jī)本身就少了一個修正噴油量的程序，可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，甚至無法啟動。

所以，無論是調(diào)整噴嘴，還是重新更換，都需要配套。