本田所有發(fā)動機型號？VTEC發(fā)動機1988年，本田成功開發(fā)VTEC發(fā)動機，突破了100馬力的功率限制，創(chuàng)造了新的高度。本田獨有的可變氣門正時和升程系統(tǒng)，讓VTEC成為了可以同時控制氣門開閉時間和升程的

本田所有發(fā)動機型號？

VTEC發(fā)動機

1988年，本田成功開發(fā)VTEC發(fā)動機，突破了100馬力的功率限制，創(chuàng)造了新的高度。本田獨有的可變氣門正時和升程系統(tǒng)，讓VTEC成為了可以同時控制氣門開閉時間和升程的發(fā)動機，實現(xiàn)了VTEC劃時代的大馬力特性。

VTEC智能發(fā)動機

2000年，本田推出了i-VTEC智能發(fā)動機。突破大馬力和低油耗不可兼得的局限，再創(chuàng)高峰。本田進一步進化VTEC技術，研發(fā)出新一代搭載VTC(連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng))的智能發(fā)動機DOHC i-VTEC，不斷挑戰(zhàn)運動性能與環(huán)保性能的共存，做到了“大馬力”、“低油耗”、“低排放”，各方面都達到了非常高的水平。

3.5升VTEC VCM-V6發(fā)動機

2008年，本田的3.5L i-VTEC VCM-V6發(fā)動機問世，突破了普通V6的局限，創(chuàng)造了新的高度。開發(fā)了全新的VCM-V6變缸動力技術，一臺發(fā)動機可以實現(xiàn)三臺發(fā)動機的效率。VCM-V6可以根據(jù)路況變化獨立改變六缸、三缸、四缸的狀態(tài)。在保證強勁動力的前提下，盡最大努力降低油耗，實現(xiàn)高性能和低油耗的最佳平衡。

東風本田發(fā)動機是進口還是國產(chǎn)？

東風本田發(fā)動機是國產(chǎn)的。一般只有剛上市的第一批新車型(合資)。將會是進口發(fā)動機。然后都是國產(chǎn)的。本田的發(fā)動機技術在各大車企中首屈一指。其中最著名的作品有VTEC系統(tǒng)、I-VTEC系統(tǒng)以及后來的“地球夢”系列。

東風本田發(fā)動機是進口還是國產(chǎn)？

東風本田的發(fā)動機是國產(chǎn)的。

東風本田的發(fā)動機由東風集團和本田集團聯(lián)合開發(fā)。雖然在國內(nèi)生產(chǎn)，但其主要技術來源還是依賴于本田地球夢系列發(fā)動機的技術，所以發(fā)動機的質(zhì)量還是很可靠的，在保持質(zhì)量可靠的前提下，降低了成本，性價比更高。