互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)的6大主要模式的作用？在“互聯(lián)網(wǎng)”的大背景下，“互聯(lián)網(wǎng)物流”的大趨勢(shì)下，物流企業(yè)主要有以下六種盈利模式：1、共享物流模式傳統(tǒng)的物流服務(wù)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代。在共享經(jīng)濟(jì)的新趨勢(shì)下，出現(xiàn)了新的商

互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)的6大主要模式的作用？

在“互聯(lián)網(wǎng)”的大背景下，“互聯(lián)網(wǎng)物流”的大趨勢(shì)下，物流企業(yè)主要有以下六種盈利模式：

1、共享物流模式

傳統(tǒng)的物流服務(wù)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代。在共享經(jīng)濟(jì)的新趨勢(shì)下，出現(xiàn)了新的商業(yè)模式，尤其是平臺(tái)的鏈接，然后輸出服務(wù)模式獲得盈利模式。為了降低物流成本，依托于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的共享經(jīng)濟(jì)模式近年來(lái)的快速發(fā)展，給物流“降成本”帶來(lái)了新思路。共享物流是一種“羊毛出在豬身上，狗買單”的商業(yè)模式。目前很多新的物流平臺(tái)企業(yè)都是出于冒進(jìn)的現(xiàn)狀，用戶數(shù)量沒(méi)有增加，粘度沒(méi)有被激活，很難做到。同時(shí)，也有一些好的企業(yè)值得我們借鑒，如G7模式和富友卡車模式。

2、增值服務(wù)模式

物流運(yùn)作過(guò)程中的增值服務(wù)，通過(guò)流通過(guò)程中各種資源的鏈接、加工、拆解、組合等增值服務(wù)，是一種很好的盈利方式。比如在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流中，冷藏包裝的集成應(yīng)用和產(chǎn)品的拆包就是一個(gè)很好的盈利方式。比如九拖冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)模式。

3、價(jià)值鏈的重構(gòu)

供應(yīng)鏈運(yùn)作的集約化是一種很好的盈利方式，通過(guò)價(jià)值鏈的集約化、整合、重構(gòu)來(lái)獲取利潤(rùn)。目前最后一公里共享經(jīng)濟(jì)模式、社區(qū)O2O物流一體化模式都屬于這種模式，如：天地惠模式、城市社區(qū)云倉(cāng)模式、最后一公里服務(wù)站熊貓快收模式等。

4、大數(shù)據(jù)服務(wù)模式

最后一公里物流是直接面對(duì)客戶的重要環(huán)節(jié)入口，沉淀了消費(fèi)者大數(shù)據(jù)和用戶需求畫像。雖然物流可能不是最后一公里的盈利方式，但是可以通過(guò)最后一公里的物流獲得用戶需求的畫像，與用戶建立強(qiáng)關(guān)系，積累大數(shù)據(jù)，比如菜鳥(niǎo)未來(lái)的大數(shù)據(jù)盈利模式，最后一公里O2O平臺(tái)的盈利模式。

5、供應(yīng)鏈金融模式

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈金融是靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的庫(kù)存金融模式，未來(lái)是消費(fèi)金融時(shí)代。誰(shuí)獲得了消費(fèi)者最后一公里的交易數(shù)據(jù)，誰(shuí)就成為了消費(fèi)金融的主要入口。這將是未來(lái)商業(yè)投資的核心。物流消費(fèi)金融是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，目前還沒(méi)有這種模式。

6、融資租賃模式

融資租賃模式的本質(zhì)是金融服務(wù)的輸出，通過(guò)經(jīng)營(yíng)服務(wù)來(lái)盈利。物流領(lǐng)域的金融服務(wù)將是未來(lái)的主體，尤其是資產(chǎn)的融資租賃輸出，將獲得巨大的盈利技術(shù)，這與目前互聯(lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，比如獅橋模式。

新思維行業(yè)研究人員表示，物流業(yè)目前已進(jìn)入快速發(fā)展期。特別是物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、AI等相關(guān)技術(shù)的突破，必將為“互聯(lián)網(wǎng)物流”平臺(tái)的進(jìn)一步優(yōu)化提供有力支撐。如果所有物流企業(yè)都深挖“互聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域，在流程控制、配送效率、用戶體驗(yàn)上做到極致，就能在“互聯(lián)網(wǎng)物流”市場(chǎng)形成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。