電動(dòng)汽車能爬山嗎？十幾公里山路還是燃油車！騎電動(dòng)車爬山還是很辛苦的。如果路上沒(méi)電，那就麻煩了。電動(dòng)汽車爬山費(fèi)電嗎？電費(fèi)。純電動(dòng)汽車受限于電池容量。車輛遇到爬坡，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)失去動(dòng)力。經(jīng)常接觸坡道應(yīng)該會(huì)

電動(dòng)汽車能爬山嗎？

十幾公里山路還是燃油車！騎電動(dòng)車爬山還是很辛苦的。如果路上沒(méi)電，那就麻煩了。

電動(dòng)汽車爬山費(fèi)電嗎？

電費(fèi)。純電動(dòng)汽車受限于電池容量。車輛遇到爬坡，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)失去動(dòng)力。經(jīng)常接觸坡道應(yīng)該會(huì)對(duì)純電動(dòng)汽車的電池能量產(chǎn)生負(fù)面影響，但具體影響未知。

由于動(dòng)力電池容量的限制，目前大部分電動(dòng)汽車還不能滿足長(zhǎng)途行駛的需求。在城市或省份間通勤時(shí)，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短，這一點(diǎn)無(wú)疑暴露無(wú)遺。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，純電車不持久。

電動(dòng)汽車爬山費(fèi)電嗎？

你好，很高興回答你的問(wèn)題，關(guān)于電動(dòng)車在山路上跑是不是很耗電；普通公路可以，山區(qū)土路不行，因?yàn)殡妱?dòng)車的電池組在底盤(pán)上，底盤(pán)和地面的縫隙比較小，容易被刮傷。另外，電動(dòng)車爬坡耗電很大，要提前做好準(zhǔn)備。

電動(dòng)汽車爬山費(fèi)電嗎？

電動(dòng)自行車爬山特別貴，電動(dòng)自行車爬山肯定貴。

1-@qq.com

電動(dòng)車爬山很貴，因?yàn)榛径际菨M負(fù)荷跑。

四輪電動(dòng)車能爬山區(qū)陡坡路嗎？

是的。

早些年市場(chǎng)上的電動(dòng)車爬坡能力差，原因就是從純電動(dòng)車的核心部件：電機(jī)和電池說(shuō)起。首先，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)電機(jī)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在純電動(dòng)汽車普遍不配備多速變速箱，只有固定速比。如果電機(jī)的最大速度與基本速度的速度比太小，就很難同時(shí)滿足最大速度和最大坡度的要求。往往爬坡度的設(shè)計(jì)值剛好滿足型式試驗(yàn)的最低要求，所以儲(chǔ)備動(dòng)力低，爬坡能力差。

限制純電動(dòng)車爬坡能力的另一個(gè)原因是電池，準(zhǔn)確的說(shuō)是電池容量有限。目前車用鋰離子電池允許10c最大倍率放電，有點(diǎn)難以理解。換句話說(shuō)，電池完全放電需要6分鐘，但在這種情況下，汽車只能爬坡幾分鐘，然后完全躺下。因此，純電動(dòng)汽車的控制軟件在放電條件上做了大量的標(biāo)定工作，力求在續(xù)駛里程和動(dòng)力性能之間取得良好的折中。純電動(dòng)汽車的爬坡能力確實(shí)不如內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車。

四輪電動(dòng)車能爬山區(qū)陡坡路嗎？

是的，但是不安全。我覺(jué)得是電動(dòng)的，所以爬坡的時(shí)候要注意電動(dòng)車是否有足夠的電。山區(qū)道路陡峭多，出行注意安全。

3-@qq.com

你好，對(duì)，三輪電動(dòng)車還能爬大坡，何況四輪車。一輛20速運(yùn)行的簡(jiǎn)易車的功率要求是90-120 W，24V的車重量輕。按100W計(jì)算，電機(jī)效率0.8，輸入功率100/0.8=125 W，125/24=5.2A，目前10AH電池實(shí)際容量略大于10AH。繼續(xù)行駛40KM(很多36V的簡(jiǎn)易車可以繼續(xù)行駛60KM)?；遘囁俣瓤梢赃_(dá)到25，受車重增加和小輪車阻力較大的影響。按照180W左右的電機(jī)效率，所需功率為0.8，180/0.8=225w，225/36=6.25A，10AH/6.25A25=40=40。車重大大增加了寬胎高速風(fēng)阻的影響，功耗與速度的平方成正比。需要的功率是500 W以上，按照效率0.8，500/0.8=625W，625/48=13A，如果用22AH20HR(相當(dāng)于13AH1HR)，只能持續(xù)1小時(shí)，也就是40KM，如果用20AH2HR電池，可以持續(xù)1.5小時(shí)，也就是60KM。