薩瓦山地車碳纖維為啥這么便宜？原因是：品牌差距太大。SAVA在國內(nèi)可以說是三線品牌，主要生產(chǎn)低端運(yùn)動(dòng)自行車。無論是知名度還是技術(shù)含量，都無法與國際一線品牌相比。并不是說碳框就一定比鋁框貴，要看質(zhì)量：很

薩瓦山地車碳纖維為啥這么便宜？

原因是：品牌差距太大。

SAVA在國內(nèi)可以說是三線品牌，主要生產(chǎn)低端運(yùn)動(dòng)自行車。無論是知名度還是技術(shù)含量，都無法與國際一線品牌相比。

并不是說碳框就一定比鋁框貴，要看質(zhì)量：

很多人認(rèn)為碳纖維邊框一定比鋁合金邊框好，這是絕對(duì)的誤解！碳纖維車架很考驗(yàn)技術(shù)。如果我是一個(gè)專業(yè)的運(yùn)動(dòng)自行車，我只會(huì)相信大品牌的產(chǎn)品，即使它們更貴。這是因?yàn)閺倪x材、設(shè)計(jì)、制造到強(qiáng)度測試都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

SAVA的碳纖維車架山地車，最低價(jià)格只有2000元。平時(shí)通勤的時(shí)候它的質(zhì)量沒問題，越野沒有保障。

那個(gè)什么薩瓦SAVA自行車好么？

惠州薩瓦自行車有限公司和沃佳一樣，一開始自稱是進(jìn)口品牌，后來好像老老實(shí)實(shí)認(rèn)錯(cuò)了，現(xiàn)在用高性價(jià)比的民族品牌推廣。是國內(nèi)二線品牌，高中低檔產(chǎn)品款式齊全，車架尺寸齊全，變速箱套件采用蘇聯(lián)/禧瑪諾材質(zhì)，性價(jià)比不錯(cuò)。當(dāng)然不能和捷安特比，但是比已經(jīng)腐爛過期的鳳凰永久飛鴿和那些xx大王車好多了。

薩瓦碳纖維自行車是哪里生產(chǎn)的？

Sawa碳纖維自行車產(chǎn)于廣東惠州。

碳纖維作為自行車材料，具有以下特點(diǎn)：重量極輕：1200克左右的碳纖維路架隨處可見。因?yàn)樘嫉馁|(zhì)量只有1.6 g/cm3，做一個(gè)1 kg左右的框架不再是夢(mèng)想。減震性能好。碳纖維能有效吸收振動(dòng)，保持良好的剛性。

薩瓦碳纖維自行車是哪里生產(chǎn)的？

SAVA品牌，原名楊毅武老師，知名自行車人，雅居樂車業(yè)創(chuàng)始人，2005年在辛德芬根創(chuàng)立“SAVA自行車創(chuàng)意設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)”。2005年，天津雅居樂車業(yè)成立，產(chǎn)品涵蓋山地車、公路車、小輪車、旅行車、折疊車等領(lǐng)域。2008年成立“高端自行車設(shè)計(jì)聯(lián)盟”，吸引世界級(jí)設(shè)計(jì)師加入。

SAVA自行車，原名“薩瓦自行車創(chuàng)意設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)”，由楊毅武老師于2005年在德國創(chuàng)立。2008年成立“高端自行車設(shè)計(jì)聯(lián)盟”，吸引國際優(yōu)秀設(shè)計(jì)師加入。2012年開始進(jìn)入JD.COM、X貓電商渠道，設(shè)立品牌直銷旗艦店。2014年，我們與神舟的鈦制造商寶鈦集團(tuán)建立合作，開發(fā)更高質(zhì)量的鈦合金自行車。地址：廣東省惠州市惠陽區(qū)郭華村薩瓦工業(yè)園。

薩瓦自行車由知名自行車人、雅居樂自行車行業(yè)創(chuàng)始人楊毅武先生于2012年創(chuàng)立。自成立以來，以獨(dú)創(chuàng)的德國技術(shù)、專業(yè)的人才、一貫的德國品質(zhì)，迅速引發(fā)了自行車行業(yè)的巨變！

如今，依托雅居樂汽車產(chǎn)業(yè)的原始資本，SAVA已發(fā)展成為集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的綜合性現(xiàn)代化企業(yè)。d、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)，一線員工300余人，占地?cái)?shù)萬平方米，年生產(chǎn)能力100萬輛以上。生產(chǎn)的車輛出口到德國、比利時(shí)、荷蘭、俄羅斯、澳大利亞、美國、加拿大、墨西哥、菲律賓、泰國、越南等國家。并以世界先進(jìn)的全自動(dòng)靜電噴涂、前處理、裝框、組裝生產(chǎn)設(shè)備等全套德國原裝技術(shù)享譽(yù)國內(nèi)外。

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其實(shí)薩瓦的貨架質(zhì)量還是不錯(cuò)的。所謂的進(jìn)口碳架，都是國內(nèi)工廠貼牌。

我騎薩瓦M(jìn)18已經(jīng)兩年了。我體重170。我經(jīng)常去越野，下樓梯。從來沒出過問題，摔過幾次。畫掉一點(diǎn)沒關(guān)系。很多人走入了一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為小廠碳和山寨碳不靠譜。其實(shí)碳纖維廠家就那么幾家，而且這個(gè)東西技術(shù)要求高，一般小作坊生產(chǎn)不出來。即使是小作坊生產(chǎn)的，Sawa廠家也敢。大多數(shù)人說國產(chǎn)碳架=山寨碳，容易壞。都是盲目跟風(fēng)。

誰真的看到薩瓦的肋骨斷了？當(dāng)初以為薩瓦的車性價(jià)比高，其實(shí)不然。一分錢一分貨是絕對(duì)正確的。碳架是他的賣點(diǎn)，他不會(huì)砸自己的招牌。不過架子和套件沒賺多少，車的價(jià)格看起來還是劃算的。這肯定有問題，但缺陷肯定不在架子上，而是在其他配件上。變速套件的剎車根本沒賺到錢，錢都是日本人賺的。薩瓦的車不如輪組。以M18為例，薩瓦購買了光明新區(qū)李志新公司生產(chǎn)的MRK前叉，質(zhì)量很差，發(fā)澀，一點(diǎn)都不潮，減震效果也很差。

某寶才賣三五百，出廠價(jià)和批量進(jìn)貨價(jià)可想而知。

另外，輪對(duì)，不知道哪里購買的，反正很差。騎了半年，花鼓壞了。一怒之下，我把INF27太陽能輪圈換成了快DA25協(xié)達(dá)輻條，感覺舒服多了。總之6K的價(jià)格還是比較坑的。