LED隧道燈的照明要求要如何設計？近年來，隨著LED芯片、封裝和燈具配光技術的不斷發(fā)展，LED光源的效率已經提高到一個新的高度。比如Spark系列LED隧道燈，采用優(yōu)質芯片，合理的配光和結構設計，平均

LED隧道燈的照明要求要如何設計？

近年來，隨著LED芯片、封裝和燈具配光技術的不斷發(fā)展，LED光源的效率已經提高到一個新的高度。比如Spark系列LED隧道燈，采用優(yōu)質芯片，合理的配光和結構設計，平均光效遠高于目前的LED隧道燈產品。

一個隧道有以下幾個特殊的視覺問題：(1)進入隧道前(白天):由于隧道內外亮度差異很大，從隧道外部看，在光線不好的隧道入口處會看到一個“黑洞”現(xiàn)象。

(2)進入隧道后(白天):汽車進入隧道后即使從外面的明亮看不太暗，也需要一定的時間才能看清隧道內部，這就是所謂的“順應性滯后”現(xiàn)象。

(3)隧道出口：在白天，當汽車通過長隧道接近出口時，由于通過出口看到的外部亮度極高，出口看起來像一個“白洞”，會呈現(xiàn)強烈的眩光，駕駛員會感到不舒服；夜晚與白天相反，在隧道出口處看到的不是亮洞而是黑洞，以至于駕駛員看不清外部道路的線形和道路上的障礙物。上述特殊的視覺問題對隧道照明提出了更高的要求。要有效應對這些視覺問題，可以通過以下幾個方面。

隧道照明一般分為五個區(qū)段，即引道區(qū)段、入口區(qū)段、過渡區(qū)段、中間區(qū)段和出口區(qū)段。每個部分都有不同的功能：

(1)進口段：隧道進口段是指靠近隧道進口的一段道路。接近路段的起點是隧道入口的照明停車視距。照明停車視距是根據公路隧道照明設計規(guī)范確定的。對了，接近段位于隧道外，其亮度來自隧道外的自然條件，無需人工照明。但是，由于接近段的亮度與隧道內的照明密切相關，因此習慣上稱為照明段。(2)入口段：入口段是進入隧道后的第一個照明段。以前叫適應段，需要人工照明。

C.過渡段：過渡段是入口段和中間段之間的采光段。該段用于解決駕駛員視覺從入口段高亮度到中間段低亮度的適應問題。d .中段：駕駛員駕駛通過入口段和過渡段后，駕駛員的視覺完成暗適應過程。中段照明的任務是保證隧道內的安全和穩(wěn)定。e .出口路段：在白天，駕駛員可以逐漸適應出口處的強光，消除“白洞”現(xiàn)象；夜間，駕駛員可以在洞內清楚地看到外部道路的走向和道路上的障礙物，消除了出口處的“黑洞”現(xiàn)象。通常的做法是利用路燈作為洞外的持續(xù)照明。白天，隧道出口段和入口段的照度應高于隧道內的基本照度；在夜間，相反，它應該低于隧道內的基本照度值。隧道外有路燈照明時，隧道內路面亮度值不應低于室外亮度值的2倍。

B.機動車通過隧道過程中存在的問題1。接近隧道過程中的黑洞現(xiàn)象。在白天，機動車駕駛員的眼睛已經符合數千cd/m2至100000 lx的室外自然光照度。當眼睛轉向亮度只有幾cd/m2的隧道環(huán)境時，由于人眼對亮度差的感知有限，會出現(xiàn)順應性的滯后現(xiàn)象，會看到一個黑色的洞穴，無法識別其中的狀態(tài)。這樣一種在明亮的環(huán)境下看到一個全黑的洞穴的現(xiàn)象叫做黑洞現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)黑洞現(xiàn)象，隨著機動車接近隧道，駕駛員的視覺間隔縮短，無法安全駕駛。黑洞現(xiàn)象是進入隧道前的視覺問題，是隧道照明中最重要的問題。秩序井然

為避免這種情況，隧道口亮度應隨視覺順應速度緩慢降低，亮度應平滑過渡，亮度降低應逐步停止。但前一級亮度與后一級亮度之比不應超過3，333，601，2m高度以下的墻面亮度不應低于相應的均勻鋪裝亮度。

B.過隧道過程中的問題。隧道內白天的亮度高于夜間，夜間的亮度低于白天。如果想一想汽車在交通流量大的長隧道里排放的廢氣，廢氣不能迅速消散形成煙霧，吸收和散射光線，降低能見度，造成視覺識別困難。前車燈受尾氣影響較大，達不到視覺識別要求。前方100米道路亮度減半，廢氣的影響通常由道路照明亮度的兩倍來補償。

C.接近隧道出口時的問題。從出口看，外部亮度極高，出口看起來像一個亮洞，呈現(xiàn)嚴重的眩光，出口變成一個白色洞穴，稱為白洞現(xiàn)象；以白洞為背景，機動車的黑色剪影很容易辨認，但很難看清跟在大箱型貨車后面的轎車和貨車的剪影。在交通流量較大的隧道出口附近，車輛為了識別重疊大小而進行的照明稱為出口照明，出口照明的間隔長度為幾十米。

D.晚上離開隧道前的問題。到了晚上，從良塘隧道出到沒有燈光的公路前，隧道外面也變成了一種黑洞，公路的線形和障礙物都看不清楚。此時，道路的照明應停止在剛出隧道出口的道路上，間隔大于安全制動間隔，大約相當于機動車行駛的幾秒鐘，以達到適當的亮度。

C.LED產品在隧道中的應用。LED用于隧道照明。Spark LED隧道燈會隨著進入隧道的光線強度自動調節(jié)照明強度。智能調光控制系統(tǒng)。與傳統(tǒng)方案相比，節(jié)能50%,光源壽命是傳統(tǒng)隧道燈的6-8倍，大大降低了光源損耗和日常維護成本。

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一般隧道分為兩種：短隧道，一進入口就能看到出口外的高亮度，會產生“黑箱”效果；在隧道較長的情況下，車輛進入隧道時會感覺隧道口太暗，無法識別隧道口附近的情況，甚至無法識別障礙物，產生“黑洞”效應。當車輛接近出口時，看到一個刺眼的白洞。駕駛員視覺功能和視覺舒適度降低，無法判斷前方車輛。這就決定了隧道照明的設置和安裝要解決這些問題：

隧道照明分為五個區(qū)段：3360入口區(qū)段、適應區(qū)段、過渡區(qū)段、基本區(qū)段和出口區(qū)段，每個區(qū)段具有不同的功能。

1.引言部分。消除“黑洞”現(xiàn)象，使司機能夠識別洞口的障礙物；例如，在白天，如果行車隧道入口處的環(huán)境亮度為4000cd/m2，速度為80KM/h，則滿足最低要求的入口截面和亮度分別為40M和80cd/m2。

2.適應期。進入隧道后，駕駛員能迅速適應并消除“黑洞”現(xiàn)象；根據上述條件，適配段的長度和亮度分別為40M和80-46cd/m2。

3.過渡段。司機逐漸適應隧道內部環(huán)境的照明；根據上述條件，過渡段的長度和亮度分別為40M和4.5cd/m2。

4.基本段落。隧道內的基本照明

5.出口部分。一般情況下，路燈安裝在出口處，作為連續(xù)照明。

示例：隧道內兩側對稱布置燈具，入口段長度120M，1M1燈；出口長度為100M，1M1區(qū)段的基本長度為2080米，燈具數量為5立方米。根據照明要求，250W金屬鹵化物燈