高鐵的電線是怎樣連接的？我們通常在高鐵上看到兩根電線，一根在上面，一根在下面。其實真正用來輸電的只有下面這條，是真正的電線。上導線作為“吊線”，使導線在空中更好地與受電弓連接。這種“吊線”被稱為承力索

高鐵的電線是怎樣連接的？

我們通常在高鐵上看到兩根電線，一根在上面，一根在下面。其實真正用來輸電的只有下面這條，是真正的電線。上導線作為“吊線”，使導線在空中更好地與受電弓連接。

這種“吊線”被稱為承力索。由于其特殊的設計，可以在不影響與高鐵上受電弓接觸的情況下掛線。

也就是說，導線并不是“用繩子綁在懸掛線上”，而是被承力索上垂下的連接線“吸住”的，所以導線下方沒有任何東西阻礙其與受電弓的接觸。

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高鐵車廂頂部有一個受電弓，負責與高鐵線路上的電線接觸，從而將25kV高壓電引入高鐵列車。高速鐵路接觸網是沿鐵路線架設的一種特殊形式的輸電線路，為電力機車提供電力。

高鐵火車與高壓線怎么連接？

高鐵車廂上方有一個受電弓，負責與高鐵線路上的電線接觸，從而將25KV高壓電引到高鐵列車上。高速鐵路接觸網是架設在鐵路線上向電力機車供電的一種特殊形式的供電線路。它由接觸懸掛、支撐裝置、定位裝置、支架和基礎組成。因為高鐵需要高壓電力支持，所以高鐵要在成都走固定路線。高鐵的建設見證了國家的發(fā)展。

高鐵火車與高壓線怎么連接？

高速列車和高壓線通過高速列車頂部的受電弓連接。受電弓以摩擦接觸的方式與架空高壓線(學名為架空接觸網)連接，高壓線中的電流通過高壓線的觸點與“受電弓”連接，電流輸入高鐵車廂！

高鐵火車與高壓線怎么連接？

答：高速列車通過設置在機車頂部的高壓蛹網架與高壓線相連。

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高速列車的高壓線依靠彈簧的彈力與高壓線接觸。

高鐵電線是怎么連結的？

高速鐵路導線一般稱為接觸網，由銅鎳合金制成，相對耐磨。高速鐵路與接觸網的接觸部分是受電弓的碳滑板，由石墨制成。用和普通的一樣的線就行了。這個高壓電就是反應，速度能快就快。我們通常在高鐵上看到兩根電線，一根在上面，一根在下面。其實真正用來輸電的只有下面這條，是真正的電線。上導線作為“吊線”，使導線在空中更好地與受電弓連接。

這種“吊線”被稱為承力索。由于其特殊的設計，可以在不影響與高鐵上受電弓接觸的情況下掛線。

也就是說，導線并不是“用繩子綁在懸掛線上”，而是被承力索上垂下的連接線“吸住”的，所以導線下方沒有任何東西阻礙其與受電弓的接觸。