溫州到福建動(dòng)車(chē)組要多久？列車(chē)類(lèi)型始發(fā)站始發(fā)站車(chē)票開(kāi)車(chē)時(shí)間目的站到站時(shí)間里程終點(diǎn)站硬座軟座硬臥中間軟臥D3126動(dòng)車(chē)組福州福州07336018溫州南09336005 1小時(shí)47分鐘302溫州南-D 3

溫州到福建動(dòng)車(chē)組要多久？

列車(chē)類(lèi)型始發(fā)站始發(fā)站車(chē)票開(kāi)車(chē)時(shí)間目的站到站時(shí)間里程終點(diǎn)站硬座軟座硬臥中間軟臥D3126動(dòng)車(chē)組福州福州07336018溫州南09336005 1小時(shí)47分鐘302溫州南-D 3102動(dòng)車(chē)組福州福州07336044溫州南093 36025 1小時(shí)41分鐘302上海- D3116動(dòng)車(chē)組福州福州08336030溫州南103:11 1小時(shí)小時(shí)18分鐘302溫州南- - D3104次動(dòng)車(chē)組福州福州09336054溫州南11336035 1小時(shí)41分鐘302上海- D3122次動(dòng)車(chē)組福州福州11336032溫州南1:23 1小時(shí)5 1分鐘302寧波-d3108次動(dòng)車(chē)組福州福州福州13336 05溫州南15336000 1小時(shí)25分鐘302上海- D3124次動(dòng)車(chē)組福州福州13333 D3106動(dòng)車(chē)組福州福州16336002溫州南17336045 1小時(shí)43分302上海94 112 - D3112動(dòng)車(chē)組福州福州17336015溫州南18336052 1小時(shí)37分302杭州- D3130動(dòng)車(chē)組福州18:45溫州南20336031 1小時(shí)46分302溫州南-D 3110動(dòng)車(chē)組福州20:56

福州坐動(dòng)車(chē)到溫州要多久，多少錢(qián)？

福州到溫州有30趟列車(chē)，白天每半小時(shí)一趟，運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)左右。二等座軟座89一等座軟座106D3124福州-溫州南13:38-15:41D3110福州-溫州南20:20-22:26D3128福州-溫州南08336031

溫福高鐵最新路線？

溫州至福州鐵路，全長(zhǎng)298.4公里，從浙江省溫州市至福建省福州市。這條由鐵道部、福建省和浙江省共同建設(shè)的國(guó)家級(jí)復(fù)線電氣化鐵路，于2005年開(kāi)工建設(shè)，2009年6月30日開(kāi)通貨車(chē)，比原計(jì)劃提前了8個(gè)月。

途經(jīng)浙江省瑞安、平陽(yáng)、蒼南，福建省福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江，區(qū)間擬設(shè)11個(gè)火車(chē)站，目標(biāo)速度200km/h，預(yù)留250km/h提速條件，與福州既有福馬鐵路(福州北站至福州馬尾)和2005年開(kāi)工建設(shè)的福廈鐵路(福州至廈門(mén))相銜接。

溫福鐵路被列為“十一五”國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃“四縱四橫”主通道沿?？瓦\(yùn)專(zhuān)線的重要組成部分。

溫福鐵路建成后，福州到上海的旅行時(shí)間可縮短近9個(gè)小時(shí)，福州到溫州只需2個(gè)小時(shí)。

溫福鐵路、甬臺(tái)溫鐵路、福廈鐵路、廈深鐵路將共同構(gòu)成長(zhǎng)三角到珠三角的高速公路。福建省的四個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市福州、莆田、泉州和廈門(mén)將直接融入沿海交通網(wǎng)絡(luò)。

溫福鐵路是福建省第一條高速鐵路。

溫福鐵路北起金文線溫州南站，經(jīng)浙江省樂(lè)清、瑞安、平陽(yáng)、蒼南，福建省福鼎、太姥山、霞浦、福安、寧德、羅源、連江，與既有福廈鐵路接軌，全長(zhǎng)298.4公里，其中福建境內(nèi)229.1公里。

此外，設(shè)計(jì)中的溫福線上有些港口距離省不到100海里，大部分是固定的靠泊和貿(mào)易點(diǎn)。民間交流極為頻繁，該線路的建成必將對(duì)兩岸直接quot;三通quot;起到積極的推動(dòng)作用。

溫福鐵路由鐵道部、浙江省和福建省共同建設(shè)，按照《公司法》及相關(guān)規(guī)定組建規(guī)范化的合資鐵路公司作為項(xiàng)目法人。

項(xiàng)目資本金占總投資的50%，其中鐵道部承擔(dān)70%，浙江省和福建省承擔(dān)各自國(guó)內(nèi)項(xiàng)目資本金的30%，其余資金擬申請(qǐng)國(guó)內(nèi)銀行貸款。

項(xiàng)目建成后，按照保本、還貸、微利的原則，實(shí)行特殊運(yùn)價(jià)。

溫福鐵路地處低山丘陵、山谷和沿海平原，橋梁和隧道占全線的78%

福建隧道53座，總長(zhǎng)140.5公里；21座特大橋，總長(zhǎng)34.85公里；共有23座橋梁，總長(zhǎng)6.23公里。

其中深水復(fù)雜橋梁較多，如白馬河大橋、羅天大橋、寧德大橋、萬(wàn)五高架橋等。

就原理而言，動(dòng)車(chē)組與傳統(tǒng)列車(chē)相比并無(wú)優(yōu)勢(shì)，反而增加了編組和維護(hù)的麻煩。

但在實(shí)際應(yīng)用中，特定車(chē)型與特定應(yīng)用環(huán)境的恰當(dāng)結(jié)合，可以使動(dòng)車(chē)組具有傳統(tǒng)列車(chē)所不具備的巨大優(yōu)勢(shì)。