溫福高速鐵路的路線？溫州至福州鐵路，全長298.4公里，從浙江省溫州市至福建省福州市。這條由鐵道部、福建省和浙江省共同建設(shè)的國家級(jí)復(fù)線電氣化鐵路，于2005年開工建設(shè)，2009年6月30日開通貨車，比

溫福高速鐵路的路線？

溫州至福州鐵路，全長298.4公里，從浙江省溫州市至福建省福州市。這條由鐵道部、福建省和浙江省共同建設(shè)的國家級(jí)復(fù)線電氣化鐵路，于2005年開工建設(shè)，2009年6月30日開通貨車，比原計(jì)劃提前了8個(gè)月。途經(jīng)浙江省瑞安、平陽、蒼南，福建省福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江，區(qū)間擬設(shè)11個(gè)火車站，目標(biāo)速度200km/h，預(yù)留250km/h提速條件，與福州既有福馬鐵路(福州北站至福州馬尾)和2005年開工建設(shè)的福廈鐵路(福州至廈門)相銜接。溫福鐵路被列為“十一五”國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是我國中長期鐵路規(guī)劃“四縱四橫”主通道沿海客運(yùn)專線的重要組成部分。溫福鐵路建成后，福州到上海的旅行時(shí)間可縮短近9個(gè)小時(shí)，福州到溫州只需2個(gè)小時(shí)。溫福鐵路、甬臺(tái)溫鐵路、福廈鐵路、廈深鐵路將共同構(gòu)成長三角到珠三角的高速公路。福建省的四個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市福州、莆田、泉州和廈門將直接融入沿海交通網(wǎng)絡(luò)。溫福鐵路是福建省第一條高速鐵路。溫福鐵路北起金文線溫州南站，經(jīng)浙江省樂清、瑞安、平陽、蒼南，福建省福鼎、太姥山、霞浦、福安、寧德、羅源、連江，與既有福廈鐵路接軌，全長298.4公里，其中福建境內(nèi)229.1公里。此外，設(shè)計(jì)中的溫福線上有些港口距離省不到100海里，大部分是固定的靠泊和貿(mào)易點(diǎn)。民間交流極為頻繁，該線路的建成必將對(duì)兩岸直接quot;三通quot;起到積極的推動(dòng)作用。溫福鐵路由鐵道部、浙江省和福建省共同建設(shè)，按照《公司法》及相關(guān)規(guī)定組建規(guī)范化的合資鐵路公司作為項(xiàng)目法人。項(xiàng)目資本金占總投資的50%，其中鐵道部承擔(dān)70%，浙江省和福建省承擔(dān)各自國內(nèi)項(xiàng)目資本金的30%，其余資金擬申請(qǐng)國內(nèi)銀行貸款。項(xiàng)目建成后，按照保本、還貸、微利的原則，實(shí)行特殊運(yùn)價(jià)。溫福鐵路地處低山丘陵、山谷和沿海平原，橋隧占全線的78%。其中浙江有飛云江大橋、鰲江大橋、平陽大橋等7座特大橋。福建隧道53座，總長140.5公里；21座特大橋，總長34.85公里；共有23座橋梁，總長6.23公里。其中深水復(fù)雜橋梁較多，如白馬河大橋、羅天大橋、寧德大橋、萬五高架橋等。就原理而言，動(dòng)車組與傳統(tǒng)列車相比并無優(yōu)勢(shì)，反而增加了編組和維護(hù)的麻煩。但在實(shí)際應(yīng)用中，特定車型與特定應(yīng)用環(huán)境的恰當(dāng)結(jié)合，可以使動(dòng)車組具有傳統(tǒng)列車所不具備的巨大優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然也有配置與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)的錯(cuò)誤。具體到，動(dòng)車組一般具有加速能力強(qiáng)、爬坡能力強(qiáng)、換向方便等優(yōu)點(diǎn)。1.加速能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)來自于大的動(dòng)態(tài)阻力比。同樣的重量換算，在動(dòng)力充足、動(dòng)力輸出控制合理的情況下，動(dòng)牽引比越大，列車所能發(fā)揮的牽引力就越大。在我國，常規(guī)的傳統(tǒng)旅客列車一般是一臺(tái)機(jī)車?yán)淮蠼M客車，機(jī)車88噸或132噸，客車880噸至1100噸。動(dòng)力集中，動(dòng)拖比很小，使列車的牽引力很小。但是，動(dòng)車組是維護(hù)對(duì)象

對(duì)于廠家來說，這意味著不用為了保證列車平均速度而去擠獨(dú)木橋——提高列車最高允許速度，也節(jié)省了造車和修路的成本。