淄博南站與北站的區(qū)別？淄博站與淄博北站在地理位置、建設(shè)歷史等方面有所不同。區(qū)別如下：1.不同的地理位置。淄博站位于山東省淄博市張店區(qū)興源東路1號(hào)；淄博北站位于山東省淄博市張店區(qū)四寶山街道。2.建造歷史

淄博南站與北站的區(qū)別？

淄博站與淄博北站在地理位置、建設(shè)歷史等方面有所不同。區(qū)別如下：

1.不同的地理位置。淄博站位于山東省淄博市張店區(qū)興源東路1號(hào)；淄博北站位于山東省淄博市張店區(qū)四寶山街道。

2.建造歷史不同。淄博站光緒二十九年(1903年)，淄博站的前身張店站開工建設(shè)；光緒三十年(1904年)七月，張店站投入運(yùn)營，2組4線。2015年12月24日，淄博北站開工。2018年12月26日，淄博北站投入使用。

3.不同的尺度。淄博站總建筑面積約2萬平方米；車站規(guī)模：4站10線；淄博北站總建筑面積34997平方米，站臺(tái)規(guī)模為3套8線。

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只是北站，南站包含所有車次，南站綜合性能更大。

淄博南站與北站的區(qū)別？

目前，淄博中心城區(qū)的鐵路火車站包括吉焦鐵路線上的淄博站和慶忌高鐵線上的淄博北站。兩個(gè)站相距十幾公里，有公交車連接。

淄博目前沒有淄博南站，所以淄博南站和北站的區(qū)別無從談起。

自今年9月16日起，淄博火車站北站房暫停使用，下一步將重建北站房和站前廣場。同時(shí)，新建的南站站房和淄博站前廣場啟用。路人乘客可乘車至淄博站南站或從南站出站。不要搞錯(cuò)了，以免影響你的出行。

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答：淄博南站是一個(gè)歷史悠久的車站，集中了火車、汽車等綜合運(yùn)輸服務(wù)。因?yàn)闀r(shí)間長了就顯得老了。本月15日，淄博南站已經(jīng)改建完畢，煥然一新！建設(shè)后已開通并投入使用。

北站是近幾年剛建成的新站區(qū)。位于桓臺(tái)縣。周邊交通便利。但是因?yàn)楸容^偏僻，大部分人還是喜歡去南站。

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有新站，老站，南站，北站。作為淄博的大門，南站有百年歷史，北站是新建的新站。是高鐵站，高鐵站，意味著下一個(gè)趨勢(shì)是連接世界各地的交通樞紐。不過現(xiàn)在南站的建設(shè)還是挺靠譜的。其實(shí)就像淄博早就應(yīng)該建成現(xiàn)在的南站一樣，大家還是一致認(rèn)為淄博會(huì)越來越好。

淄博南站與北站的區(qū)別？

相比北站，淄博南站布局合理，交通更加順暢，各方面都很方便和先進(jìn)。

山東高鐵站規(guī)模排名？

首先

濟(jì)南東火車站

已建9套19線，在建的自來集棗園預(yù)留2套4線，待建的季斌場預(yù)留2套4線，均將達(dá)到13套27線的規(guī)模，成為山東省站數(shù)和線數(shù)最大的火車站；

連接：石濟(jì)客運(yùn)專線、濟(jì)青高速鐵路、黃臺(tái)線(在建)、濟(jì)萊高鐵(在建)、季斌高鐵(待建)、濟(jì)棗高鐵(待建)。

濟(jì)南東火車站

濟(jì)南東火車站

第二

紅島站(基本建成但尚未投入使用)

已建成8座16線車站，預(yù)留2座4線車站。畢竟已經(jīng)建了10個(gè)20線車站，從車站數(shù)量上來說是山東第二大車站。

連接：慶忌高鐵和青巖鐵路

建設(shè)中的紅島站

第三名

濟(jì)南西站

已建成8套17線，預(yù)留1套1線位置，全部建成后將達(dá)到9套18線?？紤]到預(yù)留的一套1線規(guī)模，是山東省第四大高鐵站(遠(yuǎn)期可能被聊城西超越)，近期是省內(nèi)第三大高鐵站。不幸的是，它明顯減少，到達(dá)該省的高速列車數(shù)量

已建成3套8線，預(yù)留京滬二通道3套8線、濰萊高鐵1套4線，全部建成后達(dá)到7套20線規(guī)模；

線路：慶忌高鐵、京滬第二通道(待建)、韋偃高鐵(待建)、濰萊高鐵。

濰坊火車站

第七名

濱州站(改擴(kuò)建)

已建2套5線，計(jì)劃擴(kuò)容至8套21線(京滬高鐵第二通道2套6線、季斌高鐵2套4線、德大高鐵2套7線、濱紫高鐵2套4線)，預(yù)計(jì)到2025年為6套17線；

遠(yuǎn)期線路數(shù)量雖然大于臨沂北站的8臺(tái)20線，但考慮到德大昌有2臺(tái)7線，為普速貨場，濱紫高鐵尚未納入國家層面規(guī)劃，不是近期要實(shí)施的項(xiàng)目，所以排在臨沂北站和青島北站之后；

連接：魯南高鐵、京滬第二通道(待建)、自來臨高鐵(待建)

第八名

聊城西站(在建)

4套9線(季崢高鐵站)在建，2套6線(雄商高鐵站)待建，遠(yuǎn)期為魯中高鐵(至邯鄲)預(yù)留3套5線。近期規(guī)模(2025年前)為6套15線，最終遠(yuǎn)期規(guī)模為9套20線。

連接：熊靜商用高速鐵路(待建)和季崢高速鐵路(在建)

第九名

曲阜東火車站

已建成6套15線；

線路：京滬高鐵、魯南高鐵、趙佶高鐵(待建)

曲阜東火車站

第九名(并列)

菏澤東站(在建)

三套八線在建，三套七線待建，全面建成將達(dá)到六套十五線規(guī)模；

連接：魯南高鐵(在建)和雄商高鐵(待建)

菏澤東站效果圖

第十一名

淄博站(改擴(kuò)建)

4套15線(已完成，包括貨運(yùn)線)，張博鐵路站場規(guī)劃2套4線，將增加到6套19線?？紤]到6套19線貨運(yùn)線路較多，列在菏澤東、曲阜東之后；

線路：吉焦鐵路、吉焦客運(yùn)專線、東丈鐵路、新泰鐵路、張博鐵路(待改建)

淄博火車站

第12名

青島西站

4套11線(已完工)，2套3線預(yù)留，6套14線完工；

連接：青巖鐵路

青島西站

第13名

煙臺(tái)南站(改擴(kuò)建)

已建2套6線，計(jì)劃結(jié)合韋偃高鐵擴(kuò)建至6套12線。

連接：青蓉城際和韋偃高鐵(待建)

第十四名

青島火車站

已建成6套10線；

連接：吉焦鐵路和吉焦客運(yùn)專線

青島火車站

第十五名

淄博北站

已建3臺(tái)8線機(jī)組，預(yù)留2臺(tái)6線機(jī)組，遠(yuǎn)期5臺(tái)14線機(jī)組；

連接：慶忌高鐵

淄博北站

第十六名

德州火車東站

行數(shù)：13行共5行；

連接：京滬高鐵和石濟(jì)客運(yùn)專線

德州火車東站

第17名

東營南火車站

已建2套5線，計(jì)劃將京滬高鐵第二通道擴(kuò)能與擴(kuò)能后的3套7線、5套12線結(jié)合。同時(shí)保留2套6條線的紫東高鐵(紫東高鐵尚未納入國家規(guī)劃，只是提出設(shè)想，出現(xiàn)在長遠(yuǎn)規(guī)劃的省級(jí)層面)。

連接：德大鐵路、京滬高鐵第二通道(待建)

第18名

濟(jì)南火車站

已建4套10線，擬將鄭州至濟(jì)南高鐵引入濟(jì)南樞紐工程，擴(kuò)建北站房和1套1線，建成后為5套11線；

連接：吉焦鐵路，吉焦帕森