學(xué)鐵路駕駛?cè)ツ膫€學(xué)校？我從小在小機務(wù)段長大，家里有親戚在機務(wù)段跑車?；旧显谥曛?長沙機務(wù)段服役過的機車我都登過。后來高考失利，推掉了其他所有本科學(xué)校，直接報考了鐵道院校的機車專業(yè)?，F(xiàn)在夢想成真了。雖

學(xué)鐵路駕駛?cè)ツ膫€學(xué)校？

我從小在小機務(wù)段長大，家里有親戚在機務(wù)段跑車。

基本上在株洲/長沙機務(wù)段服役過的機車我都登過。

后來高考失利，推掉了其他所有本科學(xué)校，直接報考了鐵道院校的機車專業(yè)。

現(xiàn)在夢想成真了。雖然有時候會很無聊，但如果你喜歡他，你總會發(fā)現(xiàn)跑車的樂趣。

一個人在鐵路上開著機車，看到路邊正在拍車的車迷，總會有一種說不出的幸福感?；蛟S，這就是一個鐵路迷做夢時的一種幸福吧。

火車票各開頭字母什么意思？

我們平時坐火車，火車票上寫的車次號一般是一個字母加一串?dāng)?shù)字，比如“D15”、“G103”、“T5687”等等。偶爾有四個數(shù)字，比如“1461”。這些火車前面的字母，或者沒有字母，代表什么？先來看看這幾個字母對應(yīng)的火車等級的中文表達(dá)。請參見下表。(注：此表包含了一些歷史上曾經(jīng)使用過，但現(xiàn)已取消的字母。)G高速子彈頭列車，讀作“高”(不叫高鐵！沒有高鐵?。∵@個術(shù)語是錯誤的！是高鐵公路，動車是汽車！)D子彈頭列車，讀作“子彈頭列車”(我不發(fā)音是怕和0混淆)C城際列車，讀作“城市”Z特快，讀作“直”T特快，讀作“特”K特快，讀作“快”Y旅游列車，讀作“游”S市郊列車，讀作“城市”或“S”X郵件/行李貨運列車，讀作“OK”，你可能會發(fā)現(xiàn)這些字母大部分都是客運列車班別的拼音首字母。它們實際上代表了列車運行優(yōu)先級的分類，在列車運行圖上使用不同顏色的線。但是，Z，T，K之類的我們都很熟悉，但是S，Y之類的又是什么速度列車呢？(2011年京太線野三坡旅游列車Y595/6，攝影/鄭一山)這里引入一個概念，叫做“調(diào)度水平”。對于大家熟悉的Z、T、K等，調(diào)度級別是“直通快車”、“特快”、“快速”，而對于不太明顯的，比如京郊鐵路S2線的調(diào)度級別。同樣是Sxxx，但是兩者的調(diào)度級別不同，對應(yīng)的運行速度通常也不同。(S218次市郊列車駛離清華園站，攝影/鄭一山)城際列車C線通常采用動車組列車運行，但不同線路運行速度差異較大。比如第一條350km/h的高速鐵路京津城際，C2xxx運行速度和G列車一樣快，甚至更快，但中川鐵路(蘭州機場線)的C8xxx通常最高運行速度只有160km。(CRH6城際動車組2015年7月停在環(huán)鐵，現(xiàn)在珠三角附近運營160km/h城際C，圖/鄭一山)(350km/h京津城際動車組途經(jīng)南二環(huán)玉亭橋，圖/鄭一山)還有有趣的貨運列車，比如京滬間X101/2，京廣間X103/4等。因此，如果你乘坐一輛T型火車，在一個小站停下來躲避它，過一會兒你會“幸運地”發(fā)現(xiàn)一輛銀色車體的貨運列車實際上正從你身邊呼呼駛過。別驚訝，是郵政，派件水平比你高。g、D、C一般統(tǒng)稱為動車組列車，Z、T、K、xxxx、Y、S等一般統(tǒng)稱為普速列車。動車組，也就是我們說的子彈頭列車，通常不是用來跑普速列車的，而是需要車頭五顏六色的車廂，不是用來跑動車組列車的。不過歷史上有個搞笑的比較，叫哈爾濱鐵路局。2016年1月底，為緩解春運高峰客流壓力，哈爾濱鐵路局以CRH5型動車組加開哈爾濱至雙城堡Z(直通特快列車)6對，車次Z5011~16、Z5019~24。這種打開新世界大門的行為也讓哈爾濱鐵路局在車迷中贏得了“哈輝樂趣”的稱號。(2016年1月春運高峰，哈爾濱鐵路局以CRH5型動車組加開哈爾濱至雙城堡直達(dá)特快列車Z 6對)。如前所述，調(diào)度級別越高，運行速度越高。這種現(xiàn)象應(yīng)該反映在我們的日常生活中。

通常我們買票的時候都是盡量選擇“最快”的車，比如去老家的臥鋪票。除非“Z字頭”賣完了，我們一般不買“K字頭”的車。那么，這些火車前面的字母一定代表從一個地方到另一個地方的時間長短或速度嗎？通常，但不一定，影響因素很多。市郊列車S和城際列車C之前已經(jīng)解釋過了，但是對于其他列車來說，除了調(diào)度水平之外，還有更實際的影響因素。比如我臨時決定坐山海關(guān)到沈陽北的火車，不幸的是，所有的動車組列車車票都被搶光了。12306公交顯示普速列車K517、T183、Z113還有票?！癒517次，山海關(guān)08:03，沈陽北11:39，0:36〖T183次，山海關(guān)07336053，沈陽北12:27，04:34〗Z113次，山海關(guān)09336014”？劇本不是這么寫的！這時刷新下面，系統(tǒng)顯示兩趟車有余票?！癒189，山海關(guān)16336057，沈陽北2:42，歷時06:55〖Z177，山海關(guān)07336050，沈陽北10336044，歷時02:54”。唉，這一刻還挺“常識”的，可是為什么呢？如果你仔細(xì)查看時刻表，會發(fā)現(xiàn)在同一個區(qū)間內(nèi)，有時候最快的K比所有的T和部分的Z都快，而最快的Z幾乎比D和g落后幾分鐘，這種情況通常發(fā)生在普速和動車并跑的客運專線上。以K次快車為例。上了客運專線的有些車運氣比較好，但是沒有追火車，前面也沒有貨車，不需要停車避讓，就在馬平川一條路況極好的客運專線上開開心心地跑到了終點。還有一些人就沒那么幸運了。他們被扔在客貨混運的普通線路上，被一群群貨車壓在后面，一路慢慢蹭，也是憋屈。有的人可能沒有前者幸運，上了客運專線，才發(fā)現(xiàn)身后一聲巨響，一群憤怒的動車正在靠近。所以，不好意思，到了某個站，我們就給側(cè)線讓路半個小時，等這些動車都過去了你再慢慢開。但是對于高速動車和高速動車來說，因為共用同一條線路，所以在停靠次數(shù)上差別不大，速度上很難有大的差別。還有更極端的例子。G和D，北京和秦皇島之間的G，因為走的是繞天津一路的高速線，比D多跑幾十或者幾百公里，D在普速線上直接往東。所以G雖然速度快，但比d用的時間長(見G383)因此，在路況復(fù)雜、線路等級各異的城市間，同級別列車的運行時間會相差很大。列車的運行等級，也就是前面的字母，不一定是影響運行時間的決定性因素。(同樣，從北京到秦皇島，G383比D29多花20分鐘，因為運行路線不同。)還有很多臥鋪列車，在鐵總口中簡稱“移動酒店，夢幻之旅”。為了剛好傍晚到達(dá)，很多晚上在高速線上都不開那么快，或者有的干脆跑普速線。與白天和高鐵一起運行的列車相比，速度相差很大。全數(shù)字列車，普通旅客快車1001-5998，普通旅客列車6001-8999，水表車9xxx。你知道這個，那些人也會坐火車。另外還有一些570xx的五位數(shù)公交車，叫做路通勤，是鐵路職工上下班用的。有時候，它們會停在你根本想不到會有站臺的地方，比如“太原一北站”、“13號冶金線站”、“278km乘降站”。(57031路列車)至于后面的數(shù)字，前幾個數(shù)字是分配給各路局的不同號段，最后一個偶數(shù)向上，奇數(shù)向下，標(biāo)志著某一線路上某一列車的運行方向。

有人問北京到外地的公交車是雙號結(jié)束的嗎？其實也不盡然。比如時間D6624/1(唐山，北京南，——)，因為北京南到北京東的區(qū)段是上行線路，所以在北京南市場上看到的是“開往唐山的D6624”。經(jīng)過北京東利馬后，換乘D6621號，沿北京-哈爾濱方向行駛。對于高速動車和動車來說，數(shù)字的多少往往代表速度。比如你會發(fā)現(xiàn)一條線上有一列高速動車，G后面的位數(shù)越少，速度越快。G1，北京上海的2、3、4、7、8都是“標(biāo)桿車”，京滬間運行時間都是4h48。G的后三四位在高鐵列車中已經(jīng)算是慢車了，整個運行時間往往比基準(zhǔn)車慢一兩個小時。有些Dxxxx全程只能以160km/h的速度運行，相當(dāng)于直達(dá)快車Z，停靠站多，往往需要避讓。所以全程的運行時間會真的很長，比如著名的動車站樂D2281，但是因為是動車組運行，所以還是叫D。(D2281站停靠14小時以上，南京至深圳共停靠36站。)今天，數(shù)字也代表了到達(dá)的人數(shù)。近年來，隨著臨時列車的班數(shù)越來越多，只有一個L已經(jīng)不能滿足需求，所以大部分L都換成了有調(diào)度班的列車：K5xxx、K4xxx、T4xxx、Z4xxx、D4xxx、D9xxx、G4xxx、G9xxx等。但是有時候高考專列，秋收專列，等等，經(jīng)常會蹦出來，需要特別注意去發(fā)現(xiàn)。(2016年十一假期新增的K4770次臨時快速旅客列車)更多的車次前綴，通常在調(diào)度時不會被旅客看到，還包括但不限于：0，用于編碼車底的回程車次號(車放在遠(yuǎn)處的小站暫存)，如0K401，是將K401/2次車底送至良鄉(xiāng)站存放的車次號；f(折返)，用于緊急情況下需要折返的公交車，比如隧道塌方導(dǎo)致線路不通。動車到達(dá)前一站，所有乘客都要下車，自己跑回始發(fā)地，比如FG192次；DJ(動態(tài)檢測)是動車組綜合檢測車。每天第一趟高鐵發(fā)車前，都會清空線路，檢查鐵軌。也就是俗稱的路面碾壓車，如鄭州至Xi高速鐵路的DJ5732。因為這種列車有時會充當(dāng)快遞員，所以也被粉絲戲稱為賣“豆?jié){”的早餐車。(2015年10月，調(diào)車機牽引的0K401次列車駛近后路村站，攝影/鄭一山)作者：鄭一山微博@SS9-0129