三菱最早的面包車？1980年，昌河公司從日本鈴木公司引進(jìn)ST-90V微型車并開始試制。1982年1月20日，第一輛LZ110小型貨車試制成功。三菱面包車的歷史車型？從10多年前的剎車門到最新的油耗門，

三菱最早的面包車？

1980年，昌河公司從日本鈴木公司引進(jìn)ST-90V微型車并開始試制。

1982年1月20日，第一輛LZ110小型貨車試制成功。

三菱面包車的歷史車型？

從10多年前的剎車門到最新的油耗門，從國內(nèi)最暢銷的品牌到現(xiàn)在，三菱在的經(jīng)歷可謂跌宕起伏。去年三菱正式確認(rèn)停產(chǎn)著名的柯爾特EVO，現(xiàn)在三菱已經(jīng)產(chǎn)收購。我們看到一個知名品牌倒下了。對于我來說，我無法形容這種復(fù)雜的心情。我在科比退役的比賽中有過更直接的類似感受。但現(xiàn)實是殘酷的。英雄老了，我們不禁開始懷念過去的光芒。

三菱汽車的歷史

三菱從1870年開始賣水桶，歷史悠久。我們知道，三菱汽車只是三菱集團(tuán)的一個分支。此外，該集團(tuán)還包括近10家世界500強(qiáng)公司和數(shù)百家成員公司，如三菱重工、三菱電機(jī)、三菱公司和三菱化學(xué)。三菱汽車于1970年從三菱重工獨立出來與克萊斯勒合作，但在2004年結(jié)束了兩家公司長達(dá)30年的合作，三菱汽車再次回歸三菱重工。

1914年，三菱重工參照菲亞特A3-3制造了22輛A型車，這是日本歷史上第一輛量產(chǎn)車。但因為成本太高而被放棄，但至少說明日本在一百年前就已經(jīng)開始了汽車工業(yè)的嘗試。后來日本的汽車工業(yè)被美國巨頭占領(lǐng)，經(jīng)歷了20多年的低谷。

緊接著，1931年，三菱研發(fā)出第一臺柴油直噴發(fā)動機(jī)————三菱450AD，確立了行業(yè)領(lǐng)先地位。第一輛大型客車B46于1932年問世，第一輛四驅(qū)車型PX33于1934年問世。但由于當(dāng)時的政策因素，放棄了乘用車的制造，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)商用車。因此，1934年，日本推出了第一輛采用預(yù)燃式柴油發(fā)動機(jī)的BD46型公共汽車，1936年推出了第一輛量產(chǎn)的TD45柴油卡車，1947年開發(fā)了第一輛電動公共汽車MB46。

事實上，三菱對商用車的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)不止于此。上世紀(jì)五六十年代推出的第一輛重型卡車、第一輛自動裝卸車、第一輛靜音避震差速器橋，是商用車領(lǐng)域的技術(shù)先鋒。許多理論和技術(shù)也對當(dāng)今的客車/卡車開發(fā)技術(shù)產(chǎn)生了影響。然而隨著二戰(zhàn)的進(jìn)行和結(jié)束，日本工業(yè)一片廢墟。三菱在做汽車代工廠的同時，也在不斷豐富自己的技術(shù)，為以后的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

1960年，三菱500上市。這款車型追求簡單合理的設(shè)計，售價非常低。同時也是日本第一輛進(jìn)行風(fēng)洞測試的模型車。然后推出了改進(jìn)版的柯爾特600，在空間、動力、駕駛性能上都有所提升。

眾所周知，三菱EVO系列在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)上一舉成名。事實上，三菱于1967年首次參加WRC，參賽車輛為柯爾特1000f，并取得了不錯的成績。1969年，三菱推出第一代Galant，并首次出口美國。

1973年，三菱推出第一代Lancer，車身重量僅為800kg。然而，高韌性的單體車身提供了可靠和靈活的操縱性能，這拉開了三菱汽車?yán)惖男蚰弧?974年，蘭瑟1600GSR在WRC首次亮相，為三菱贏得了第一個WRC冠軍。1979年推出的Lancer EX2000 Turbo通過渦輪增壓發(fā)動機(jī)展現(xiàn)了其強(qiáng)大的性能。

1973年，三菱推出了其越野車的概念車型帕杰羅概念車(Pajero Concept)。概念車雖然看起來像Jeep，但經(jīng)過后期的幾次改進(jìn)，有了自己的設(shè)計元素，并于1982年正式量產(chǎn)。然后帕杰羅(Pajero)就開始了自己在SUV上的強(qiáng)勢爭霸之路，做了一個非常經(jīng)典的汽車系列(下面介紹)。

90年代初，為了在越野拉力賽中保持更強(qiáng)的競爭勢頭，三菱整合資源，在各大賽事中取代加蘭特VR-4的位置。蘭瑟Evlovtion登場，2.0T渦輪增壓四驅(qū)讓這款車成為炙手可熱的性能車型。從1992年誕生到第十代車型發(fā)布，EVO的進(jìn)化只有15年。EVO也是三菱最經(jīng)典的車型。以前和斯巴魯WRX不和，現(xiàn)在日系性能車只有斯巴魯領(lǐng)先。

從1996年開始，三菱汽車先后與長豐、東南、廣汽合作。但是由于種種原因，到目前為止發(fā)展并不理想。但三菱無疑對國內(nèi)汽車行業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響。比如很多國產(chǎn)自主品牌車型采用的動力系統(tǒng)，依然是三菱的“遺產(chǎn)”或者改良產(chǎn)品。