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馬自達(dá)323 馬自達(dá)323費(fèi)油咋回事呢?

馬自達(dá)323自動(dòng)1.8參數(shù)?

馬自達(dá)323搭載的是1.8升FP發(fā)動(dòng)機(jī),是FS發(fā)動(dòng)機(jī)縮短活塞行程后的產(chǎn)物,所以兩款發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有明顯區(qū)別。然而,1.8升FP發(fā)動(dòng)機(jī)于2000年在北美退役。然而,海航馬自達(dá)使用這種從日本退役的FP發(fā)動(dòng)機(jī)在組裝了大量1.8升福美來(lái)汽車(chē)?,F(xiàn)在海馬買(mǎi)下了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán),變成了自主發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力不錯(cuò)。

馬自達(dá)323費(fèi)油咋回事呢?

1.我喜歡猛踩油門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng),我就猛踩幾下油門(mén)。我也會(huì)在停車(chē)熄火前猛踩幾次油門(mén)。甚至在發(fā)動(dòng)機(jī)油路或電路不正常的時(shí)候,我也猛踩幾下油門(mén)。這個(gè)習(xí)慣很傷車(chē),也很耗油,因?yàn)椴纫淮斡烷T(mén)會(huì)消耗6mL左右的燃油。

解決方法:養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣。

2.篡改方向盤(pán):有些車(chē)主喜歡不停地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。這種轉(zhuǎn)彎在行駛過(guò)程中并不是必須的,而是一種無(wú)意識(shí)的不良動(dòng)作。方向盤(pán)的不斷轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)增加輪胎的滾動(dòng)阻力,從而導(dǎo)致油耗增加。

解決方法:養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣。

3.剎車(chē)太猛:車(chē)開(kāi)的太猛,剎車(chē)踩的太猛。開(kāi)車(chē)喜歡搶道,愛(ài)急剎車(chē)。如果加速過(guò)快,自然會(huì)使用更多的燃油,但緊急剎車(chē)后,重新啟動(dòng)汽車(chē)需要12mL左右的燃油。

解決方法:養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣。

4.腳不離板:汽車(chē)換擋后喜歡把左腳長(zhǎng)時(shí)間放在離合器上。因?yàn)槁访娌黄剑_抖,可能導(dǎo)致離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。就算踩油門(mén)也升不上去,浪費(fèi)燃油,損壞離合器。

解決方法:養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣。

5.怠速等待:有些車(chē)主在堵車(chē)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間不關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)。怠速等待最耗油。如果駕駛員每天能降低10分鐘的怠速,一年就能減少57升的油耗。

解決方法:養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣。

6.拖換擋駕駛:只有發(fā)動(dòng)機(jī)、油門(mén)踏板、檔位協(xié)調(diào)一致,才能輸出最經(jīng)濟(jì)、最好的動(dòng)力。前面或后面的齒輪將形成一個(gè)牽引齒輪。拖會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,動(dòng)力不足,嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)壽命,轉(zhuǎn)速上不來(lái)了,機(jī)油浪費(fèi)。

解決方法:養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣。

7.前氧傳感器損壞。前氧傳感器的主要作用是檢測(cè)廢氣中的氧濃度,調(diào)節(jié)噴油量。如果損壞,會(huì)造成信號(hào)不準(zhǔn),發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU噴油量增加,進(jìn)而增加車(chē)輛油耗。

解決方法:只需更換新的前氧傳感器。

8.水溫傳感器未對(duì)準(zhǔn)且已損壞。這個(gè)傳感器不僅檢測(cè)水溫,還起到檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的作用。當(dāng)溫度較低時(shí),車(chē)輛會(huì)增加噴油量以盡快預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī),從而達(dá)到更好的燃燒效率。如果失調(diào),會(huì)一直報(bào)低溫水溫信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直增加噴油量,造成油耗增加的故障現(xiàn)象。

解決方法:只需更換一個(gè)新的水溫傳感器。