網(wǎng)友解答: 有許多型號(hào)的設(shè)備用于測(cè)量速度，但主要設(shè)計(jì)是雷達(dá)。雷達(dá)脈沖在汽車上傳輸，脈沖的返回部分通過“鎖定門”建立一個(gè)移動(dòng)點(diǎn)作為目標(biāo)。當(dāng)汽車朝向或遠(yuǎn)離巡邏車和雷達(dá)裝置移動(dòng)時(shí)，根據(jù)打開速度

有許多型號(hào)的設(shè)備用于測(cè)量速度，但主要設(shè)計(jì)是雷達(dá)。雷達(dá)脈沖在汽車上傳輸，脈沖的返回部分通過“鎖定門”建立一個(gè)移動(dòng)點(diǎn)作為目標(biāo)。

當(dāng)汽車朝向或遠(yuǎn)離巡邏車和雷達(dá)裝置移動(dòng)時(shí)，根據(jù)打開速度或關(guān)閉速度來測(cè)量以下“跟蹤脈沖”，這取決于參考雷達(dá)裝置的位置的汽車行進(jìn)方向。

小于15米的距離足以獲得準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果，并且打開或關(guān)閉率很容易轉(zhuǎn)換為每小時(shí)公里數(shù)。在那個(gè)距離內(nèi)，測(cè)量可以基于約100億個(gè)單獨(dú)的信號(hào)對(duì)來計(jì)算。

返回的第一個(gè)脈沖建立了動(dòng)體跟蹤。隨著汽車接近，隨后的脈沖之間的距離減小，并且測(cè)量減小量可以被轉(zhuǎn)換為MPH。

該套件用于測(cè)量高速公路中特定點(diǎn)的車輛速度。

該套件的基本原理是兩個(gè)紅外傳感器放置在兩個(gè)不同的點(diǎn)上。車輛必須經(jīng)過這些點(diǎn)。傳感器將信號(hào)發(fā)送給電路的微控制器。微控制器計(jì)算兩個(gè)傳感器之間的時(shí)間差并將其轉(zhuǎn)換為速度。蜂鳴器也連接在電路上，當(dāng)車輛超過100公里/小時(shí)的速度時(shí)，電路會(huì)自動(dòng)觸發(fā)。

當(dāng)給電路供電時(shí)，電源由橋式整流器轉(zhuǎn)換為脈動(dòng)直流電源。電解電容將脈動(dòng)直流信號(hào)轉(zhuǎn)換為平滑直流信號(hào)。為了保持5V的恒定電壓，電路中存在的電壓調(diào)節(jié)器IC將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換為5V恒定電壓。紅外傳感器將信號(hào)發(fā)送給微控制器，該微控制器計(jì)算速度并將其顯示在LCD屏幕上。

題主所說的閃一下就測(cè)出速度并不準(zhǔn)確，因?yàn)殚W的一下是閃光燈補(bǔ)光的，這時(shí)候有兩種情況，一種是卡口記錄車輛照片信息，另一種就是已經(jīng)測(cè)定超速進(jìn)行違章取證。在閃光時(shí)測(cè)速已經(jīng)完成。目前主要的測(cè)速手段有以下幾種：

1、視頻測(cè)速

通過數(shù)字圖像處理技術(shù)分析攝像頭記錄的視頻建立坐標(biāo)系根據(jù)車輛經(jīng)過攝像頭劃定視野內(nèi)的時(shí)間來測(cè)速車速，比如在攝像頭視野內(nèi)路面上虛擬出兩處標(biāo)線并計(jì)算出實(shí)際距離，然后根據(jù)車輛通過計(jì)算兩個(gè)標(biāo)線的時(shí)間來測(cè)定車速，高速公路上比較少見。所以當(dāng)你看到橫桿上只有攝像頭的時(shí)候別以為不會(huì)拍超速，依然可以。

2、雷達(dá)測(cè)速

雷達(dá)測(cè)速原理大家都清楚，利用雷達(dá)波測(cè)測(cè)距原理來計(jì)算車速，高速公路上最常見也最容易中招的就是上圖這種雷達(dá)測(cè)速儀了，反正我見到這種雷達(dá)都會(huì)后背發(fā)涼，因?yàn)樗鼈兺ǔ６及惭b在隔離帶中央或者路邊，你很難發(fā)現(xiàn)它的身影，但是它卻時(shí)時(shí)刻刻在盯著你。一不留神就中招。但是現(xiàn)在很多電子狗可以提前發(fā)現(xiàn)這種雷達(dá)信號(hào)。前段時(shí)間跑聞垣高速，在垣曲服務(wù)區(qū)外面路邊就有這么一個(gè)測(cè)速雷達(dá)，經(jīng)過之前電子狗狂叫。

還有一種是架設(shè)在橫桿上的雷達(dá)測(cè)速，雷達(dá)與攝像頭關(guān)聯(lián)，當(dāng)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)車輛超速后就會(huì)給攝像頭信號(hào)，觸發(fā)拍照，同時(shí)雷達(dá)把測(cè)速信息一并傳遞給攝像頭，圖像處理芯片把雷達(dá)傳遞的車速信息疊加在攝像頭抓拍的違章照片上儲(chǔ)存。這種雷達(dá)發(fā)射器體積很小，遠(yuǎn)處看去很容易和閃光燈混淆，其實(shí)也很好分辨，閃光燈里面有LED燈珠，而雷達(dá)發(fā)射器外表一般都是平整的，多為灰色或者黑色。這種測(cè)速點(diǎn)一般在市區(qū)用的比較多，高速公路上這幾年也多了起來。相對(duì)來說這種測(cè)速很容易被肉眼提前發(fā)現(xiàn)，一般在這里中招的比較少。但是這種雷達(dá)電子狗不容易提前發(fā)現(xiàn)，因?yàn)檎丈浣嵌刃?，距離短，往往電子狗發(fā)現(xiàn)雷達(dá)信號(hào)時(shí)車已經(jīng)行駛到跟前了。

3、地感線圈測(cè)速

地上一定距離內(nèi)埋設(shè)多組感應(yīng)線圈，車輪子壓過線圈后開始計(jì)時(shí)，壓過第二道線圈計(jì)時(shí)結(jié)束，這樣就可以測(cè)出車速，如果超速的話攝像頭啟動(dòng)拍照。這種測(cè)速點(diǎn)很容易發(fā)現(xiàn)，但是橫桿上沒有雷達(dá)發(fā)射器，所以很多人想不到它有測(cè)速功能，中招指數(shù)也不低。我們這邊下了高速以后就有這樣一個(gè)測(cè)速點(diǎn)，短短的橫桿上面孤零零立著一個(gè)老舊的攝像頭，雖不起眼但是戰(zhàn)功顯赫。

這種測(cè)速點(diǎn)路面都有埋設(shè)線圈的痕跡，不過高速公路上我是沒見過。

4、區(qū)間測(cè)速

這是最有威懾力的測(cè)速方式，也是廣大司機(jī)最頭疼的，它是測(cè)量平均速度的，一定距離內(nèi)分別設(shè)置兩個(gè)測(cè)速點(diǎn)，起點(diǎn)處拍照記錄你的車牌照，然后你隨便跑，到終點(diǎn)再拍照記錄你的車牌照，距離有了、時(shí)間有了，初中生都能輕松算出來你的車速。

其實(shí)很多時(shí)候大家并不是故意超速，而是高速公路上限速信息多變，這里限速120，沒跑一會(huì)兒變成100，再變成80，你都不知道到底該怎么跑。我身邊被拍到超速的朋友們沒一個(gè)是在限速120的路段被拍的，都是在限速80和限速100的地方中招的。這里不得不吐槽一下高速公路上這混亂的信息，有時(shí)候你還得一邊操心開車一邊操心到底限速多少。這里給大家支個(gè)招，經(jīng)過我多次觀察，每當(dāng)你駛?cè)敫咚俟泛?00米之內(nèi)一般都會(huì)有一個(gè)限速提示牌，一定記得看，上面規(guī)定了后面這段路的最高限速，比如剛駛?cè)敫咚俟?，提示牌顯示最高限速100，那么在測(cè)速點(diǎn)最好別超過100。