一汽大眾質量怎樣？大眾給人的第一印象是：真皮，反造。車的質量可靠耐用，10萬公里不大修的老捷達就是最好的見證。大眾的白車身比較剛性，零部件的質量和疲勞強度都比較高，給國人的感覺是結實耐用。一汽大眾和大

一汽大眾質量怎樣？

大眾給人的第一印象是：真皮，反造。車的質量可靠耐用，10萬公里不大修的老捷達就是最好的見證。大眾的白車身比較剛性，零部件的質量和疲勞強度都比較高，給國人的感覺是結實耐用。

一汽大眾和大眾哪個檔次高？

簡單來說，一汽大眾的車質量略好于上汽大眾，但上汽大眾的設計和營銷能力優(yōu)于一汽大眾。所以從消費者的角度來看，一汽-大眾更值得選擇，但往往SAIC-大眾的車看起來更有吸引力。

再來說說工藝。一汽大眾的工藝一直比SAIC大眾好。要知道凱迪拉克當初選擇SAIC產的產品，就是因為技術不達標，所以最好停產。同時，一汽奧迪反應良好。雖然上汽通用不代表SAIC大眾，但它們都屬于SAIC，流程也差不多。

再說質量。保險研究院最近的碰撞試驗就是最好的說明。同平臺的中型車上汽大眾帕薩特的碰撞結果比一汽大眾邁騰差很多。因此，僅從質量和技術等硬指標來看，一汽大眾應該略好于SAIC大眾。

但在設計和營銷方面，上汽大眾領先一汽大眾太多。典型的是上汽大眾在大眾品牌原有車型非常有限的情況下，讓自己的產品線比一汽大眾更豐富。上汽大眾只有POLO、途觀、帕薩特(美系邁騰)、途安這些德國大眾的原廠車型。其余的，如新桑塔納、朗逸、凌渡、途悅、輝昂等。都是自己創(chuàng)造的，與德國大眾無關。相比之下，一汽大眾就遜色很多。

也可能是因為上汽大眾動手能力太強。所以在車型的簡單搭配上，明顯比一汽大眾更溜，這也導致了質量上比一汽大眾差一點。但是，總的來說，一汽大眾和SAIC大眾都不是好車。畢竟誠意太少，套路太多。