高鐵與動車什么區(qū)別？列車是基于動力分散的原理，不同于一般的牽引機車。高速鐵路是指鋪設無砟軌道、以橋代路等高標準技術建設的鐵路。其中可以運行高速動車組。另外，高鐵比動車貴。高鐵指的是線路，比如西成高鐵、

高鐵與動車什么區(qū)別？

列車是基于動力分散的原理，不同于一般的牽引機車。高速鐵路是指鋪設無砟軌道、以橋代路等高標準技術建設的鐵路。其中可以運行高速動車組。另外，高鐵比動車貴。

高鐵指的是線路，比如西成高鐵、武廣高鐵、京滬高鐵，就是指這條高鐵線路。動車指的是汽車，也就是我們經(jīng)常乘坐的帶G、D字頭的列車就是動車組列車。但在日常生活中，我們通常喜歡稱“D”字頭的火車和“G”字頭的高鐵。但是，很多人不知道高鐵和動車的區(qū)別。

高鐵與動車什么區(qū)別？

1、速度不同：

首先說一下高鐵。高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是公路或“路車”的整個系統(tǒng)。一般G字以“高速動車組旅客列車”全稱開頭，“高速列車”簡稱有誤。正確的縮寫應該是“高速動車”或“高速列車”。高鐵一般在200km/h以上，所以可以稱之為高鐵。

國家將高速鐵路定義為時速200km/h及以上的新建或既有鐵路，并發(fā)布了相應的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將所有時速200km/h的鐵路線統(tǒng)一納入高速鐵路網(wǎng)的范疇。

2.不同規(guī)模：

高速鐵路是一種設計速度高，能使列車高速運行的鐵路系統(tǒng)。世界上第一個正式的高速鐵路系統(tǒng)是日本的新干線，于1964年建成通車。設計速度為200 km/h，因此高速鐵路的初始速度標準為200km/h。

3.不同的配置：

先說動車，動車全稱動力車輛。動車組是裝有輪驅(qū)動機械的鐵路車輛，不是動車組。高速列車中不僅有動車，還有各種類型的車輛，包括恒速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車、磁懸浮列車。這些火車的速度不一致。

動車和高鐵是不是一個車？

這個問題要從兩類來回答：3354日常生活類和技術類。

在日常生活中，“高鐵”和“動車”其實分別指的是“G字頭高鐵”和“D字頭高鐵”。

這一點在官方《公共服務領域英文譯寫規(guī)范》也有所體現(xiàn)：在這個《規(guī)范》中，“高鐵”和“子彈頭列車”分別翻譯為“G系列高速列車”和“H系列高速列車”。

所以在日常生活中，“高鐵”和“動車”的區(qū)別其實就是“G字頭”和“D字頭”的區(qū)別。

「G字頭」和「D字頭」有什么區(qū)別？

我覺得沒有什么本質(zhì)區(qū)別。

只是“G字頭”比“D字頭”快——。

因為一般來說，“G字頭”在專門鋪設的干線軌道上跑的比“D字頭”多；“G字頭”的停站次數(shù)比“D字頭”少。

至于他們使用的火車，從技術上來說，它們都是“動車組列車”，即各種CRH機車。

而“CRH”就是“高鐵/中鐵高速”的意思。

技術類。

“EMU”是“動車組列車”的簡稱。

如上所述，不管是用“G”還是“D”字頭，其實都是動車組列車3354。也就是說，“高鐵(日常生活類)”和“子彈頭列車(日常生活類)”其實都是子彈頭列車(技術類)。

也可以看出日常生活中“高鐵”“動車”等概念的錯誤應用。

那么“動車組列車”是什么意思呢？

它是現(xiàn)代列車的一種，由至少兩節(jié)有驅(qū)動力的車廂(簡稱動車)和幾節(jié)無牽引力的車廂(簡稱拖車)組成。

相對于傳統(tǒng)的“一輛車一個車頭拉，一列火車只有一個動力單元”，“動車組列車”是指“一列火車有很多動力單元——這個動力單元可能是車頭，也可能是車廂；簡而言之，至少兩個動力單元是‘動力車輛編組’”。

所以，“前面兩輛內(nèi)燃機車向前拉，向后推一輛綠皮車廂”也是“動車組列車”，這是真的；地鐵也是“動車組列車”。

那么什么是“高鐵”呢？

高速鐵路是由軌道和列車組成的高速鐵路系統(tǒng)。

如上文“列車”中所述，我國高速鐵路系統(tǒng)中使用的是各種CRH動車組列車。

“賽道”呢？要實現(xiàn)“高速”，光有好車是不夠的，還要有好路。這就需要對原有的軌道系統(tǒng)進行改造。要么修改、完善、更新、替換、擴展，要么完全重新鋪設。

總結一下：高鐵系統(tǒng)用的是動車組列車，都是高速列車；動車組列車不一定在高速鐵路系統(tǒng)上運行。

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在我國目前的高速和城際鐵路客運系統(tǒng)中，高速列車(D字頭列車)與高速列車(G字頭列車)的主要區(qū)別在于，高速列車(D字頭列車)主要運行在既有提速線路或城際鐵路上，而運行在高速鐵路干線上的高速列車(D字頭列車)最高運行速度比高速列車(G字頭列車)慢，或者停靠站多。其實高鐵和動車根本不是一個層次的定義。高速鐵路是指高速鐵路，是從速度的角度描述的一種鐵路系統(tǒng)類型；動車是指有動力的列車，除了車頭的每一列都可以(注意是否有必要)有動力；但是，這兩個詞在國內(nèi)鐵路上被重新定義了。其實國內(nèi)高鐵上用的車本身就是動車，沒錯。

在國際標準中，時速200KM/h以上，在建時速可達250KM/h的鐵路為高速鐵路?！皠榆嚱M”的定義是指由多個帶有動力裝置的車廂組成的列車，稱為動車組(組)。的定義略有不同。動車是指時速200~300KM/h的列車，車次以D開頭(“動”的首字母)；高鐵是指時速300KM/h以上的列車，車次以G開頭(“高”的首字母)。目前我國高速鐵路上運行的列車都是動車組。一組有8節(jié)車廂，一列火車有一組或兩組動車(即一列火車只能由8節(jié)或16節(jié)車廂組成)，一組動車組可以有6節(jié)運動和2節(jié)牽引，即6節(jié)車廂有動力，另外2節(jié)車廂沒有。也可以是4招4拖，4節(jié)有動力，另外4節(jié)沒有；也可以是8段全功率。對于長列車(16車型)，是上述配置方案乘以2。

日本的高速鐵路都是動車組運營，和的一樣；但是，在歐洲，尤其是德國和法國，他們的高速鐵路上有傳統(tǒng)的列車。德國ICE和法國TGV都有時速200km以上的無動力列車，所以不是所有列車都在高速鐵路上運行。所以在國際標準中，高鐵指的是鐵路，動車是火車的一種形式。在我們對的定義中，高鐵和動車是既包括火車又包括鐵路的鐵路系統(tǒng)。區(qū)別就在于速度的不同。