網(wǎng)友解答: 00烈火金鋼42滴滴打車(chē)的出現(xiàn)，極大的方便了人民群眾的出行，解放了幾百萬(wàn)人的就業(yè)，是社會(huì)在進(jìn)步時(shí)代產(chǎn)物，我建議！1，提高門(mén)檻準(zhǔn)入制，限制本地戶(hù)籍，本地牌照車(chē)輛，進(jìn)行區(qū)域內(nèi)接送

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烈火金鋼42

滴滴打車(chē)的出現(xiàn)，極大的方便了人民群眾的出行，解放了幾百萬(wàn)人的就業(yè)，是社會(huì)在進(jìn)步時(shí)代產(chǎn)物，我建議！1，提高門(mén)檻準(zhǔn)入制，限制本地戶(hù)籍，本地牌照車(chē)輛，進(jìn)行區(qū)域內(nèi)接送，2，利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，司機(jī)接單后進(jìn)入工作狀態(tài)接客前用視頻向滴滴自動(dòng)報(bào)備，3，整合社會(huì)資源，與各地110聯(lián)網(wǎng)并設(shè)置司機(jī)，乘客手機(jī)一健視頻報(bào)警機(jī)制！并要求每輛車(chē)安裝高音警笛喇叭，前后沒(méi)置司，乘高音警報(bào)按健，一旦司，乘按健高音警笛，立即響徹天空，4,充分利用平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰別度，一旦司乘人員一健視頻報(bào)警后，滴滴平臺(tái)馬上發(fā)出緊急呼救，平臺(tái)自動(dòng)召集呼叫附近滴滴車(chē)緊急趕到，對(duì)緊急趕到實(shí)施救援的前三輛車(chē)實(shí)行有償獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)金來(lái)源于造事者，如司機(jī)造事，通過(guò)司法程序拍賣(mài)其車(chē)輛，如乘客造事，通過(guò)司法程序加以追討，5,對(duì)有不良動(dòng)機(jī)的司機(jī)和乘客一旦查實(shí)，立即封殺，并錄入社會(huì)誠(chéng)信檔案，一個(gè)46年車(chē)齡老兵的不全建議供參考！

本人下次有空，針對(duì)滴滴平臺(tái)，網(wǎng)約叫車(chē)，擬定（滴滴安全行車(chē)管理獎(jiǎng)罰條例）供平臺(tái)參考

創(chuàng)建于2018.9.6編輯

其實(shí)滴滴業(yè)務(wù)線(xiàn)里的只有出租車(chē)業(yè)務(wù)可以算是平臺(tái)，為承運(yùn)的商家（出租車(chē)司機(jī)）和乘客提供信息中介，撮合交易服務(wù)，后續(xù)交易和付款乘客和司機(jī)可以自行完成，當(dāng)然乘客也可以通過(guò)滴滴支付車(chē)費(fèi)，司機(jī)通過(guò)滴滴收到的車(chē)費(fèi)能自由提現(xiàn)（每小時(shí)只能提一次，每天限額一千元，這樣的額度足夠出租車(chē)司機(jī)使用），滴滴對(duì)于不付車(chē)費(fèi)的乘客也只負(fù)責(zé)協(xié)助催款，不承擔(dān)收款失敗的義務(wù)。

其他的專(zhuān)車(chē)快車(chē)包括順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，滴滴其實(shí)不是平臺(tái)，應(yīng)該算是無(wú)車(chē)承運(yùn)人，滴滴與司機(jī)間應(yīng)屬于雇傭關(guān)系。滴滴負(fù)責(zé)運(yùn)輸業(yè)務(wù)定價(jià)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)招攬包括廣告營(yíng)銷(xiāo)和各種市場(chǎng)推廣活動(dòng)，同時(shí)招募廣大私家車(chē)司機(jī)帶車(chē)來(lái)充當(dāng)?shù)蔚嗡緳C(jī)，一趟行程結(jié)束，司機(jī)只知道自己能得多少，并不具體知道滴滴收乘客多少，作為基層打工仔來(lái)說(shuō)確實(shí)沒(méi)必要知道老板收客戶(hù)多少，你只要管干完活老板能給你多少。并且乘客付款后的車(chē)費(fèi)也不馬上能到司機(jī)口袋，必須等到每周二才能統(tǒng)一提現(xiàn)成為司機(jī)可以對(duì)外支付使用的錢(qián)。如果遇到賴(lài)賬的乘客，風(fēng)險(xiǎn)由滴滴承擔(dān)，反正司機(jī)按規(guī)定完成服務(wù)就有錢(qián)拿，收賬風(fēng)險(xiǎn)由公司擔(dān)，更加證明了這種雇傭關(guān)系。

作為一個(gè)平臺(tái)，首要的是守法經(jīng)驗(yàn)，其次是公平公正派單，而滴滴對(duì)內(nèi)區(qū)別派單，傾斜派單，不但有認(rèn)證司機(jī)與非認(rèn)證司機(jī)的區(qū)別，還有高額付費(fèi)的Di享卡車(chē)主，自愿放棄所有獎(jiǎng)勵(lì)并每天按滴滴規(guī)定的時(shí)間點(diǎn)必須在線(xiàn)的最低收入保障車(chē)主，還有多數(shù)人聞所未聞的專(zhuān)跑優(yōu)質(zhì)單的高收入保障車(chē)主。滴滴對(duì)外虛假宣傳大數(shù)據(jù)智能派單，就近派單，高服務(wù)分司機(jī)優(yōu)先派單。其實(shí)很多司機(jī)分?jǐn)?shù)也很高，但每天收入少得可憐，就是因?yàn)橛唵伪荒切└鞣N優(yōu)先權(quán)的司機(jī)過(guò)一遍了，剩下沒(méi)肉的小蝦米才到普通司機(jī)手上，而普通司機(jī)不知道有這么多套路，以為多接單多好評(píng)就能提升服務(wù)分增加收入，殊不知分?jǐn)?shù)高了只是蝦米單多了，扣除成本后實(shí)際收入并未增加多少。而乘客這邊經(jīng)常發(fā)現(xiàn)下了單走到小區(qū)門(mén)口看到很多滴滴司機(jī)在趴活兒，而接單的司機(jī)還在千里迢迢趕來(lái)的路上，就是因?yàn)榈蔚蔚母鞣N傾斜派單，并未就近派單，造成司機(jī)大量空駛，加重道路交通負(fù)擔(dān)。具不完全統(tǒng)計(jì)，主要在城市跑活兒的滴滴司機(jī)每天載客的里程不足實(shí)際行駛里程的一半，空駛率大大高于傳統(tǒng)巡游出租車(chē)，這也造成現(xiàn)在全國(guó)各大城市都不鼓勵(lì)發(fā)展網(wǎng)約車(chē)，只把網(wǎng)約車(chē)作為巡游出租車(chē)運(yùn)力補(bǔ)充的市場(chǎng)定位。

一開(kāi)口就收不住了哈哈，后半篇好像說(shuō)的跑題了，總結(jié)一句話(huà)，滴滴借資本之力做成一家家喻戶(hù)曉爭(zhēng)議不斷的運(yùn)輸企業(yè) ，可惜估值被過(guò)分吹大，泡沫總有吹破的一天，馬云近期把滴滴5%的股權(quán)以6.39億美元轉(zhuǎn)讓給軟銀就是明證?，F(xiàn)在國(guó)家層面不斷在加強(qiáng)依法治國(guó)，長(zhǎng)期目無(wú)法紀(jì)的企業(yè)注定不會(huì)長(zhǎng)久，等潮水褪去，裸泳者必然現(xiàn)身。