智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)有哪幾種化？有五種。1.環(huán)境感知技術(shù)環(huán)境感知包括車輛自身狀態(tài)感知、道路感知、行人感知、交通信號感知、交通標(biāo)志感知、交通狀況感知、周圍車輛感知等。其中，對車輛本身的狀態(tài)感知包括行駛速度、

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)有哪幾種化？

有五種。

1.環(huán)境感知技術(shù)

環(huán)境感知包括車輛自身狀態(tài)感知、道路感知、行人感知、交通信號感知、交通標(biāo)志感知、交通狀況感知、周圍車輛感知等。

其中，對車輛本身的狀態(tài)感知包括行駛速度、行駛方向、行駛狀態(tài)、車輛位置等。道路感知包括道路類型檢測、道路標(biāo)線識別、路況判斷、是否偏離行駛軌跡等。

2.無線通信技術(shù)

遠(yuǎn)程無線通信技術(shù)用于提供即時上網(wǎng)，主要采用4G/5G技術(shù)，特別是5G技術(shù)，有望成為車載遠(yuǎn)程無線通信的專用技術(shù)。短程通信技術(shù)包括專用短程通信技術(shù)(DSRC、藍牙、WiFi等。)，其中DSRC的重要性很高，急需開發(fā)。

可實現(xiàn)特定區(qū)域內(nèi)高速運動下運動目標(biāo)的識別和雙向通信，如V2V和V2I雙向通信，圖像、語音和數(shù)據(jù)信息的實時傳輸。

3.智能互聯(lián)技術(shù)

當(dāng)兩車相距較遠(yuǎn)或被障礙物遮擋，無法完成直接通信時，它們之間的通信可以通過路邊單元進行傳輸，形成一個無中心、完全自組織的車載自組織網(wǎng)絡(luò)。車載自組織網(wǎng)絡(luò)依靠短距離通信技術(shù)實現(xiàn)V2V與V2I之間的通信。

它使一定通信范圍內(nèi)的車輛能夠交換各自的速度、位置等信息和車載傳感器感知的數(shù)據(jù)，并自動連接建立移動網(wǎng)絡(luò)。典型應(yīng)用包括駕駛安全警告、交叉路口駕駛輔助、交通信息發(fā)布和基于通信的縱向車輛控制等。

4.車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

汽車中廣泛使用的網(wǎng)絡(luò)有CAN、LIN和大部分總線，其特點是傳輸速率低，帶寬窄。隨著越來越多的高清視頻應(yīng)用進入汽車，如ADAS、360度全景泊車系統(tǒng)、藍光DVD播放系統(tǒng)等，其傳輸速率和帶寬已經(jīng)不能滿足需求。

同時，以太網(wǎng)也可以順應(yīng)未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，即開放性和兼容性原則，它可以很容易地將現(xiàn)有的應(yīng)用應(yīng)用到新的系統(tǒng)中。

5.高級駕駛輔助技術(shù)

先進的駕駛輔助技術(shù)可以檢測和識別道路、車輛、行人、交通標(biāo)志、交通信號等。通過車輛環(huán)境感知技術(shù)和自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對識別出的信號進行分析和處理，并傳輸?shù)綀?zhí)行機構(gòu)，保證車輛的安全行駛。

高級駕駛輔助技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)。它的成熟和使用代表了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)水平，是其他關(guān)鍵技術(shù)的具體應(yīng)用體現(xiàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)就業(yè)方向？

就業(yè)方向：無人駕駛方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車的有機結(jié)合。它是裝備了先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備的新一代車輛，集成了現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)了車輛與人、道路、背景等智能信息的交換和共享。從而實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效的駕駛，最終代替人來操作。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)就業(yè)方向？

本專業(yè)從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件組裝調(diào)試企業(yè)的汽車電子系統(tǒng)輔助研發(fā)、生產(chǎn)、裝配、調(diào)整、檢修、測試，智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造企業(yè)的汽車安裝調(diào)試、整車測試、車聯(lián)網(wǎng)綜合測試，智能網(wǎng)聯(lián)汽車維修養(yǎng)護企業(yè)的汽車輔助研發(fā)、安裝調(diào)試、參數(shù)標(biāo)定、維修檢測和維護。