燃料電池中的催化劑是質(zhì)子交換膜嗎？催化劑和質(zhì)子交換膜是兩回事。燃料電池催化劑陽極包括鉑釕、鉑錫、鉑WO3、鉑鉬等。對于燃料電池來說，各個國家、實驗室、汽車廠商研究或使用的催化劑一般都不一樣，都是保密的

燃料電池中的催化劑是質(zhì)子交換膜嗎？

催化劑和質(zhì)子交換膜是兩回事。

燃料電池催化劑

陽極包括鉑釕、鉑錫、鉑WO3、鉑鉬等。

對于燃料電池來說，各個國家、實驗室、汽車廠商研究或使用的催化劑一般都不一樣，都是保密的，這是核心技術(shù)。但是可能導(dǎo)致中毒的因素都差不多。

1.CO，一般是以酒精為燃料的燃料電池；

2.許多有機燃料中含有的二氧化硫會使大多數(shù)催化劑中毒；

3.積碳，C容易堆積在反應(yīng)界面上，阻礙反應(yīng)繼續(xù)進行。反應(yīng)溫度不能太高，溫度往往是催化劑催化活性的。

至于壽命，跟催化劑的配方有關(guān)。

由于質(zhì)子交換膜只能傳導(dǎo)質(zhì)子，所以氫離子(即質(zhì)子)可以直接穿過質(zhì)子交換膜到達陰極，而電子只能通過外電路到達陰極。當(dāng)電子通過外部電路流向陰極時，就產(chǎn)生了直流電。

到目前為止，最常用的質(zhì)子交換膜仍然是美國杜邦公司生產(chǎn)的Nafion質(zhì)子交換膜，它具有質(zhì)子傳導(dǎo)率高、化學(xué)穩(wěn)定性好等優(yōu)點。大多數(shù)PEMFC使用全氟磺酸膜，如Nafion，而用于組裝PEMFC的PEM主要依賴進口。但是Nafion質(zhì)子交換膜仍然存在以下缺點：(1)制造困難，成本高，全氟物質(zhì)的合成和磺化非常困難。而且成膜過程中的水解和磺化容易使聚合物變性降解，成膜困難，導(dǎo)致成本高；(2)對溫度和含水量的要求較高，Nafion系列膜的最佳工作溫度為70 ~ 90。超過這個溫度會使Nafion系列膜的含水量和電導(dǎo)率急劇下降，阻礙電極反應(yīng)速度的提高和適當(dāng)提高工作溫度對催化劑中毒的克服。(3)一些碳氫化合物，如甲醇，具有高滲透性，不適合用作直接甲醇燃料電池中的質(zhì)子交換膜(DMFC)。

Nafion膜的價格約為每平方米600美元，相當(dāng)于每千瓦120美元(單位電池電壓為0.65V)。在燃料電池系統(tǒng)中，膜的成本幾乎占總成本的20% ~ 30%。為了盡快實現(xiàn)燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用，降低質(zhì)子交換膜的價格迫在眉睫。加拿allard公司在質(zhì)子交換膜領(lǐng)域做到了后來居上，讓人看到了交換膜商業(yè)化的希望。根據(jù)研究計劃，其第三代質(zhì)子交換膜BAM3G是部分氟化磺酸質(zhì)子交換膜。其演示壽命已超過4500h小時，價格降至每立方米50美元，相當(dāng)于每千瓦10美元(單位電池電壓為0.65V)。

以上信息僅供參考，希望能幫到你。

質(zhì)子交換膜燃料電池是氫離子交換膜嗎？

質(zhì)子交換膜燃料電池是一種氫離子交換膜。

質(zhì)子是一種亞原子粒子，正電荷為1.6 10-19庫侖(c)，直徑約為1.6~1.710？15m，質(zhì)量為9.38億電子伏/c2(MeV/c2)，即1.672621637(83)10-27 kg，約為電子質(zhì)量的1836.5倍(電子質(zhì)量為9.10938215(45)10-31 kg)，質(zhì)子略輕于中子(中子的質(zhì)量質(zhì)子是一個重的子類，由兩個上夸克和一個下夸克通過膠子在強相互作用下組成。

質(zhì)子交換膜燃料電池是氫離子交換膜嗎？

首先質(zhì)子是氫離子，所以質(zhì)子交換膜燃料電池只是酸性條件下的電極反應(yīng)。如氫氧燃料電池：負極：H2-2e=2H，正極：4e 4H=2H2O?？梢灶愅破渌剂想姵仉姌O反應(yīng)公式。

首先質(zhì)子是氫離子，所以質(zhì)子交換膜燃料電池只是酸性條件下的電極反應(yīng)。如氫氧燃料電池：負極：H2-2e=2H，正極：4e 4H=2H2O?？梢灶愅破渌剂想姵仉姌O反應(yīng)公式。