動(dòng)力鋰電池種類與區(qū)別？首先，根據(jù)內(nèi)部材料，通常將鋰電池進(jìn)行分類。1.鋰金屬電池：鋰金屬電池一般以二氧化錳為正極材料，鋰或其合金金屬為負(fù)極材料，使用非水電解液。2.鋰離子電池：鋰離子電池一般以鋰合金金屬

動(dòng)力鋰電池種類與區(qū)別？

首先，根據(jù)內(nèi)部材料，通常將鋰電池進(jìn)行分類。

1.鋰金屬電池：鋰金屬電池一般以二氧化錳為正極材料，鋰或其合金金屬為負(fù)極材料，使用非水電解液。

2.鋰離子電池：鋰離子電池一般以鋰合金金屬氧化物為正極材料，石墨為負(fù)極材料，非水電解液。

二、按正負(fù)材料分類

1.磷酸鐵鋰電池：磷酸鋰電化學(xué)性能好，電阻低。

2.鋰鈷氧化物電池：其高比能量使鋰鈷氧化物成為手機(jī)、筆記本電腦和數(shù)碼相機(jī)的熱門(mén)選擇。

3.錳酸鋰電池：錳酸鋰電池能以20-30A的電流放電，并有適度的熱積累。

三、按外殼材料分類

第一種，鋼殼電池，顧名思義就是外殼是鋼制的。第二種是鋁電池，同樣，外殼是鋁制的。第三類，聚合物電池，外殼是高分子材料。

動(dòng)力鋰電池種類與區(qū)別？

目前動(dòng)力鋰電池有以下幾種。

1塊鉛酸動(dòng)力鋰電池

鉛酸蓄電池開(kāi)路電壓高、成本低、使用可靠、大電流放電性能好、原料豐富、鉛回收率高，在電動(dòng)汽車上得到廣泛應(yīng)用。目前純電動(dòng)汽車使用的電池主要是鉛酸電池。鉛酸電池的缺點(diǎn)是污染嚴(yán)重，質(zhì)量比能量和體積比能量低。Ectreosorce、德國(guó)陽(yáng)光公司、美國(guó)Arias公司、美國(guó)BPC公司、瑞典OPTLMA公司都在做車用鉛酸動(dòng)力鋰電池的研究，并通過(guò)各自的技術(shù)取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。

動(dòng)力鋰電池的類型及特點(diǎn)分析

2鎳氫動(dòng)力鋰電池

鎳電池技術(shù)成熟，耐過(guò)充過(guò)放，安全，具有高能量、高功率的特點(diǎn)。缺點(diǎn)是鎳氫電池的#34物質(zhì)活性#34強(qiáng)，容易逸出，對(duì)封裝工藝要求高。同時(shí)，鎳氫電池充放電效率低，高溫副反應(yīng)大，嚴(yán)重影響電池續(xù)駛里程。因此，有必要提高電池在高溫下的充放電性能。提高鎳氫電極的高溫性能是提高電池高溫性能的關(guān)鍵。通過(guò)改善高溫下的充放電性能，鎳氫二次電池在電動(dòng)汽車的應(yīng)用上取得了很大的進(jìn)展。

鋰離子動(dòng)力鋰電池

鋰離子電池以其高比能量、低自放電、長(zhǎng)循環(huán)壽命、無(wú)記憶效應(yīng)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)備受關(guān)注。目前，以下材料對(duì)鋰離子電池很重要：鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰和稀有的磷酸鐵錳。

3.1鋰鈷氧化物動(dòng)力鋰電池

鈷酸鋰是第一個(gè)商業(yè)化的鋰離子電池，具有比能量高、性能穩(wěn)定、體積比能量高、高低溫放電容量穩(wěn)定等諸多優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是安全性差，價(jià)格高，污染環(huán)境。目前，鈷酸鋰是小功率鋰離子電池的重要商用材料。

3.2錳酸鋰動(dòng)力鋰電池

目前動(dòng)力鋰電池有以下幾種。

1塊鉛酸動(dòng)力鋰電池

鉛酸蓄電池開(kāi)路電壓高、成本低、使用可靠、大電流放電性能好、原料豐富、鉛回收率高，在電動(dòng)汽車上得到廣泛應(yīng)用。目前純電動(dòng)汽車使用的電池主要是鉛酸電池。鉛酸電池的缺點(diǎn)是污染嚴(yán)重，質(zhì)量比能量和體積比能量低。Ectreosorce、德國(guó)陽(yáng)光公司、美國(guó)Arias公司、美國(guó)BPC公司、瑞典OPTLMA公司都在做車用鉛酸動(dòng)力鋰電池的研究，并通過(guò)各自的技術(shù)取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。

2鎳氫動(dòng)力鋰電池

鎳電池技術(shù)成熟，耐過(guò)充過(guò)放，安全，具有高能量、高功率的特點(diǎn)。缺點(diǎn)是鎳氫電池的34號(hào)物質(zhì)有強(qiáng)酸性

鋰離子動(dòng)力鋰電池

鋰離子電池以其高比能量、低自放電、長(zhǎng)循環(huán)壽命、無(wú)記憶效應(yīng)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)備受關(guān)注。目前，以下材料對(duì)鋰離子電池很重要：鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰和稀有的磷酸鐵錳。

3.1鋰鈷氧化物動(dòng)力鋰電池

鈷酸鋰是第一個(gè)商業(yè)化的鋰離子電池，具有比能量高、性能穩(wěn)定、體積比能量高、高低溫放電容量穩(wěn)定等諸多優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是安全性差，價(jià)格高，污染環(huán)境。目前，鈷酸鋰是小功率鋰離子電池的重要商用材料。

3.2錳酸鋰動(dòng)力鋰電池

錳酸鋰電壓平臺(tái)高，安全性能高，價(jià)格低廉。缺點(diǎn)是比容量低，循環(huán)性能差，高溫循環(huán)性能差。目前世界上已知的主流汽車廠商公布的鋰動(dòng)力汽車，幾乎都使用錳酸鋰動(dòng)力鋰電池。日本的豐田、日產(chǎn)、本田和三菱正在開(kāi)發(fā)錳酸鋰作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池。美國(guó)福特、法國(guó)雷諾等汽車廠商對(duì)錳酸鋰動(dòng)力鋰電池的測(cè)試由來(lái)已久。北京大學(xué)新能源材料與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室和中信國(guó)安蒙古利公司幾年來(lái)致力于動(dòng)力用新型鋰離子二次電池的研發(fā)。最近，他們?cè)陔姵仃P(guān)鍵材料錳酸鋰的合成和動(dòng)力鋰電池的技術(shù)研究方面取得了突破性進(jìn)展。

其研究動(dòng)力鋰電池的電動(dòng)公交車和微型電動(dòng)公交車參加了法國(guó)米其林公司在上海舉辦的國(guó)際清潔能源汽車#34 bibendum #34挑戰(zhàn)賽，取得了優(yōu)異的成績(jī)。期間，為50余輛奧運(yùn)純電動(dòng)公交車提供了全動(dòng)力鋰離子電池和技術(shù)服務(wù)，成功保障了全球首輛大型純電動(dòng)公交車34號(hào)、零排放34號(hào)、34號(hào)、零故障34號(hào)的安全運(yùn)行，受到了全球同行的廣泛關(guān)注。海馬汽車計(jì)劃在2011年推出純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，這些汽車將由高功率和高能量的鋰離子電池驅(qū)動(dòng)。

3.3磷酸亞鐵鋰動(dòng)力鋰電池

近年來(lái)，磷酸亞鐵鋰逐漸成為動(dòng)力鋰電池的研究熱點(diǎn)。具有安全性高、循環(huán)性能好、環(huán)保、價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：電壓平臺(tái)低，振實(shí)密度低，額定電流低，低溫放電差。成為磷酸亞鐵鋰商業(yè)化的瓶頸。近年來(lái)，在低溫性能和額定電流方面取得了重大突破。三井公司生產(chǎn)的磷酸亞鐵鋰最大倍率20C充放電，3 C倍率充放電500次容量仍能保持在90%以上，錳酸鋰電壓平臺(tái)高，安全性能高，價(jià)格低廉。缺點(diǎn)是比容量低，循環(huán)性能差，高溫循環(huán)性能差。目前已知的全球主流汽車廠商公布的鋰動(dòng)力汽車，幾乎全部使用錳酸鋰動(dòng)力鋰電池。日本的豐田、日產(chǎn)、本田和三菱正在開(kāi)發(fā)錳酸鋰作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池。美國(guó)福特、法國(guó)雷諾等汽車廠商對(duì)錳酸鋰動(dòng)力鋰電池的測(cè)試由來(lái)已久。北京大學(xué)新能源材料與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室和中信國(guó)安蒙古利公司幾年來(lái)致力于動(dòng)力用新型鋰離子二次電池的研發(fā)。最近，他們?cè)陔姵仃P(guān)鍵材料錳酸鋰的合成和動(dòng)力鋰電池的技術(shù)研究方面取得了突破性進(jìn)展。

其研究動(dòng)力鋰電池的電動(dòng)公交車和微型電動(dòng)公交車參加了法國(guó)米其林公司在上海舉辦的國(guó)際清潔能源汽車#34 bibendum #34挑戰(zhàn)賽，取得了優(yōu)異的成績(jī)。期間，為50多輛奧運(yùn)純電動(dòng)公交車提供了全動(dòng)力鋰離子電池和技術(shù)服務(wù)，成功保障了全球首輛大型純電動(dòng)公交車34號(hào)、零排放34號(hào)、零故障34號(hào)的安全運(yùn)行，受到廣泛關(guān)注

近年來(lái)，磷酸亞鐵鋰逐漸成為動(dòng)力鋰電池的研究熱點(diǎn)。具有安全性高、循環(huán)性能好、環(huán)保、價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：電壓平臺(tái)低，振實(shí)密度低，額定電流低，低溫放電差。成為磷酸亞鐵鋰商業(yè)化的瓶頸。近年來(lái)，在低溫性能和額定電流方面取得了重大突破。三井公司生產(chǎn)的磷酸亞鐵鋰可以以20C的最大倍率充放電，以3 C的倍率充放電500次后容量仍能保持在90%以上。