企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)需要考慮事項(xiàng)？企業(yè)組織設(shè)計(jì)中需要考慮的相關(guān)因素：1.企業(yè)類型因素不同類型的企業(yè)側(cè)重點(diǎn)不同，相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也各有特點(diǎn)。例如，原材料生產(chǎn)型企業(yè)是其他企業(yè)的原材料供應(yīng)商，盡管其產(chǎn)品類型一

企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)需要考慮事項(xiàng)？

企業(yè)組織設(shè)計(jì)中需要考慮的相關(guān)因素：

1.企業(yè)類型因素不同類型的企業(yè)側(cè)重點(diǎn)不同，相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也各有特點(diǎn)。

例如，原材料生產(chǎn)型企業(yè)是其他企業(yè)的原材料供應(yīng)商，盡管其產(chǎn)品類型一般較小，但通常會(huì)大量處理和運(yùn)輸其產(chǎn)品。所以一般需要成立一個(gè)正規(guī)的物流管理部門與之相適應(yīng)。

2.企業(yè)的戰(zhàn)略因素。企業(yè)組織是幫助企業(yè)管理者實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)的一種手段。因?yàn)槟繕?biāo)來(lái)源于組織的整體戰(zhàn)略，所以組織的設(shè)計(jì)要緊密配合企業(yè)戰(zhàn)略，尤其是組織結(jié)構(gòu)要服從企業(yè)戰(zhàn)略。

如果企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)生了重大調(diào)整，毫無(wú)疑問(wèn)，組織的結(jié)構(gòu)需要做出相應(yīng)的改變，以適應(yīng)和支持新的戰(zhàn)略。

物流管理揀選路線方案設(shè)計(jì)？

最新的倉(cāng)庫(kù)調(diào)查報(bào)告顯示，訂單分揀是提高倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)效率最重要的作業(yè)活動(dòng)，分揀成本會(huì)占到倉(cāng)庫(kù)作業(yè)成本的65%，而有研究顯示分揀員的行走時(shí)間會(huì)占到總分揀時(shí)間的50%。可見(jiàn)，減少分揀員的行走時(shí)間對(duì)提高分揀效率、降低倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)成本是有意義的。分揀人員的行走時(shí)間與諸多因素有關(guān)，其中合理安排分揀路徑是減少行走時(shí)間的有效措施。

分揀路線的目標(biāo)是確定分揀單上貨物的揀貨順序，通過(guò)啟發(fā)式或優(yōu)化路線來(lái)減少分揀員的行走距離。在實(shí)踐中，人們通常使用啟發(fā)式排序路徑。這主要是因?yàn)閮?yōu)化生成的路徑可能不符合排序器通常工作的邏輯，不容易操作；而且優(yōu)化后的路徑?jīng)]有考慮線路擁堵的問(wèn)題。

01

交叉路徑

單區(qū)倉(cāng)庫(kù)分揀作業(yè)的啟發(fā)式分揀路徑方法有幾種，即交叉、返回、中點(diǎn)轉(zhuǎn)彎、最大凈空和組合策略。此外，對(duì)于多區(qū)域布局，還有分段交叉策略、分段返回策略和渠道對(duì)渠道策略。

交叉路徑法簡(jiǎn)單易行，在很多倉(cāng)庫(kù)都有應(yīng)用，尤其是在揀貨密度較高的情況下。采用交叉路徑時(shí)，人從通道的一端進(jìn)入，揀貨員同時(shí)揀起通道兩側(cè)貨架上的商品，最后從通道的另一端離開(kāi)。在返回出入口之前，分揀員會(huì)走過(guò)所有包含取貨位置的通道。

當(dāng)揀貨分布的車道數(shù)為偶數(shù)時(shí)，交叉策略必須將每個(gè)車道與揀貨交叉；當(dāng)揀貨物品分配的車道數(shù)為奇數(shù)時(shí)，除了最后一個(gè)揀貨物品所在的車道外，所有車道都需要穿越。所以在穿越策略中，揀貨車道內(nèi)的行走距離完全取決于揀貨貨物分布的車道數(shù)。

交叉路徑

02

旋轉(zhuǎn)路徑

在旋轉(zhuǎn)路徑法中，揀貨員從分揀通道的一端進(jìn)入，沿路在一個(gè)貨架上揀起所需物品，當(dāng)一個(gè)貨架上的物品揀完時(shí)，他返回開(kāi)始揀起另一個(gè)貨架上的物品，最后從進(jìn)入通道的一端離開(kāi)。揀貨員只需要輸入包含揀貨位置的通道，沒(méi)有揀貨位置的通道可以跳過(guò)。

如果采用返回策略，為了縮短揀選行走距離，揀選的貨物與巷道之間的距離應(yīng)盡可能短。也就是說(shuō)，如果揀貨的分布呈現(xiàn)向貨架一端分布的趨勢(shì)，那么退貨過(guò)程中的行走距離會(huì)更短，這樣采用退貨策略總的行走距離會(huì)更短。

旋轉(zhuǎn)路徑

03

中點(diǎn)轉(zhuǎn)向，分離轉(zhuǎn)向路徑

中點(diǎn)策略是從揀貨通道的中點(diǎn)開(kāi)始，將分揀區(qū)域分成兩部分。揀貨員從通道的一端進(jìn)入，揀完貨后折回，最遠(yuǎn)的點(diǎn)是通道的中點(diǎn)。當(dāng)采摘者離開(kāi)采摘區(qū)的前半部分時(shí)，采摘者將穿過(guò)最右邊的通道進(jìn)入通道的后半部分，并以同樣的方式在后半部分開(kāi)始采摘。當(dāng)采摘的后半部分完成后，穿過(guò)最左邊的通道返回到外向

從中點(diǎn)策略的行走規(guī)則可以看出，除了最左邊的巷道和最右邊的巷道必須通過(guò)之外，其他巷道的行走與返回策略類似。為縮短揀貨的行走距離，揀貨位置與巷道兩端的距離應(yīng)盡可能短。如果揀貨分布集中在貨架兩端，則在巷道中的回程行走距離越短，采用中點(diǎn)策略可以使總行走距離越短。

中點(diǎn)轉(zhuǎn)向路徑

分割轉(zhuǎn)彎路徑

寫完：最大差距，一個(gè)渠道一個(gè)渠道策略

最大通關(guān)策略是指比較同一通道待取貨物與上下兩側(cè)底部通道的距離，選擇距離較短的路徑。如果貨物與上下兩側(cè)底部的通道之間的距離小于貨物之間的最小距離，則直接轉(zhuǎn)向。最大缺口策略類似于中點(diǎn)策略，但兩者的區(qū)別在于，在最大缺口策略下，排序者可以盡可能到達(dá)最大缺口而不是中點(diǎn)。

最大差距策略

渠道對(duì)渠道策略是一種啟發(fā)式方法，適用于具有多個(gè)水平渠道的倉(cāng)庫(kù)。一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)縱向通道只訪問(wèn)一次。排序從人群開(kāi)始，然后進(jìn)入最左邊的通道進(jìn)行拾取。當(dāng)一個(gè)垂直通道中的所有項(xiàng)目都被排序后，則選擇一個(gè)水平通道進(jìn)入下一個(gè)垂直通道。該方法需要確定從一個(gè)縱向通道過(guò)渡到下一個(gè)縱向通道的橫向通道。（