電瓶車(chē)的行車(chē)電腦有什么用？電動(dòng)車(chē)電腦是電動(dòng)車(chē)的控制器，有很多功能和作用。行車(chē)電腦一般都有故障自診斷和保護(hù)功能。當(dāng)車(chē)輛系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，能自動(dòng)將故障代碼記錄在RAM中，并采取保護(hù)措施，從固有程序中讀取替換

電瓶車(chē)的行車(chē)電腦有什么用？

電動(dòng)車(chē)電腦是電動(dòng)車(chē)的控制器，有很多功能和作用。

行車(chē)電腦一般都有故障自診斷和保護(hù)功能。當(dāng)車(chē)輛系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，能自動(dòng)將故障代碼記錄在RAM中，并采取保護(hù)措施，從固有程序中讀取替換程序，維持車(chē)輛運(yùn)行。

行車(chē)電腦集智能檢測(cè)、語(yǔ)音提示、故障修復(fù)于一體。用來(lái)解決騎行中途拋錨的問(wèn)題。

行車(chē)電腦的功能：

1.四種顯示模式：空閑模式、巡航模式、競(jìng)技模式和行程詳情。

2.多重安全報(bào)警：汽車(chē)故障、超速報(bào)警、水溫過(guò)高、疲勞駕駛、換擋報(bào)警、電池電壓異常、保養(yǎng)周期報(bào)警等。

3.車(chē)輛故障檢測(cè)：快速獲取車(chē)輛的故障信息和故障碼清除功能。

4.獲取數(shù)據(jù)實(shí)拍：?jiǎn)纬唐骄秃?、累?jì)平均油耗、瞬時(shí)油耗(L/100km)、瞬時(shí)油耗(L/h)、每公里油耗等綜合油耗監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

5.油耗顯示：瞬時(shí)油耗、平均油耗、剩余燃油、續(xù)航里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速、水溫、進(jìn)氣壓力、加速性能、各種車(chē)輛傳感器電壓等。

6.實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓和溫度，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)警。

7.雷達(dá)安全預(yù)警：可持續(xù)升級(jí)的雷達(dá)預(yù)警。電子眼預(yù)報(bào)能檢測(cè)定點(diǎn)和流量檢測(cè)波8。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：行車(chē)電腦ECU中的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元分為ROM和RAM。存儲(chǔ)在ROM中的程序基于通過(guò)精確計(jì)算和大量實(shí)驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)。這個(gè)固有的程序在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不斷地與各種傳感器采集的信號(hào)進(jìn)行比較和計(jì)算。

行車(chē)電腦是干什么的？

電子控制單元ECU

現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用電子燃油噴射系統(tǒng)，其中一個(gè)形狀像方盒子的控制元件叫做“ECU”。ECU有很多名字。有人稱(chēng)之為計(jì)算機(jī)，有人稱(chēng)之為微型計(jì)算機(jī)，有人稱(chēng)之為微處理器。那么，到底是什么呢？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ECU由微型計(jì)算機(jī)和外圍電路組成。微型計(jì)算機(jī)是將微處理器(CPU)、存儲(chǔ)器和輸入/輸出接口集成在一個(gè)芯片上的裝置。ECU的主體部分是微電腦，核心部分是CPU。ECU將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字形式，根據(jù)存儲(chǔ)的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和處理，并計(jì)算輸出值。輸出信號(hào)然后被功率放大，以控制幾個(gè)調(diào)節(jié)伺服元件，如繼電器和開(kāi)關(guān)。所以ECU其實(shí)就是一個(gè)“電子控制單元”，由輸入電路、微電腦、輸出電路三部分組成。

輸入電路接收來(lái)自傳感器和其他設(shè)備的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行濾波和放大，然后轉(zhuǎn)換成一定的電壓輸入電平。從傳感器發(fā)送到ECU輸入電路的信號(hào)包括模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)。輸入電路中的模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器可以將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，然后傳輸?shù)轿⑿陀?jì)算機(jī)。微型計(jì)算機(jī)處理預(yù)處理后的信號(hào)，并將處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送到輸出電路。輸出電路將數(shù)字信息的功率放大，一部分還原為模擬信號(hào)，從而驅(qū)動(dòng)被控調(diào)節(jié)伺服元件工作。

目前在一些中高級(jí)車(chē)中，ECU不僅用在發(fā)動(dòng)機(jī)上，其他很多地方也有。比如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、電子自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸掛系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等。都配有自己的ECU。隨著汽車(chē)電子自動(dòng)化程度的提高，ECU的數(shù)量會(huì)與日俱增，電路也會(huì)越來(lái)越復(fù)雜。為了簡(jiǎn)化電路，降低成本，汽車(chē)內(nèi)多個(gè)ECU之間的信息傳輸應(yīng)采用多路通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，整車(chē)ECU將形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，即CAN數(shù)據(jù)總線。